Эсминец USS Terry (DD 25): история корабля ВМС США времён Первой мировой войны, первый под командованием будущего адмирала Кинга. Строительство, служба.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Разрушитель класса «Полдинг» USS Terry (DD 25) был модернизированным эсминцем ВМС США во время Первой мировой войны, а затем служил в Береговой охране США под обозначением CG 19. Это был первый корабль, названный в честь Эдварда А. Терри, и первый корабль, которым командовал будущий адмирал флота и начальник военно-морских операций Эрнест Дж. Кинг. Спуск на воду корабля «Терри» состоялся 8 февраля 1909 года на верфи Newport News Shipbuilding Company в Ньюпорте-Ньюс, штат Вирджиния. 21 августа 1909 года он был спущен на воду при спонсорстве миссис Джордж Генри Рок, а 18 октября 1910 года вступил в строй под командованием лейтенант-коммандера Мартина Э. Тренча.
Paulding class destroyer
USS Terry (DD 25) was a modified in the United States Navy during World War I, and later in the United States Coast Guard, designated CG 19. She was the first ship named for Edward A. Terry, and the first ship commanded by future Fleet Admiral and Chief of Naval Operations Ernest J. King. Terry was laid down on 8 February 1909 at Newport News, Virginia, by the Newport News Shipbuilding Company, launched on 21 August 1909, sponsored by Mrs. George Henry Rock, and commissioned on 18 October 1910, Lieutenant Commander Martin E. Trench in command.
Перед Первой мировой войной
После испытаний у восточного побережья, "Терри" присоединилась к торпедной флотилии Атлантического флота для участия в зимних операциях в кубинских водах. Она проводила как торпедные учения с флотилией, так и общие маневры с флотом в целом. В 1911 году "Терри" осуществила первое в истории спасение пилота в море, спасая жизнь Джеймса МакКерди в 10 милях от Гаваны, Куба. Рутина зимних маневров в Карибском бассейне чередовалась с весенними и летними операциями вдоль побережья Новой Англии до ноября 1913 года, когда корабль прибыл в Чарльстон, Южная Каролина, для капитального ремонта. Вскоре после прибытия на Чарльстонскую военно-морскую верфь, "Терри" была поставлена в резерв. Несмотря на то, что после завершения ремонта "Терри" оставалась в резерве, она продолжала оставаться в строю. В 1914 году она патрулировала побережье Флориды, а к февралю 1915 года вернулась в кубинские воды для зимних маневров. Тем летом "Терри" прошла на север до Ньюпорта, Род-Айленд, для проведения очередного цикла торпедных учений. По завершении миссии она вернулась на свою базу в Чарльстоне. К 1 января 1916 года эсминец торпедных лодок действовал в составе уменьшенного дивизиона эсминцев. 31-го числа она вышла в крейсерский поход с подразделениями Атлантического флота к Ки-Уэсту, Флорида. В мае она направилась в Санто-Доминго. 10 июня, маневрируя во внутренней гавани Пуэрто-Платы, она села на риф и оставалась на нем до тех пор, пока большая часть главной палубы не оказалась под водой. 13-го, под руководством командира "Сакраменто", офицеры и матросы "Терри" присоединились к штабу спасательной компании для проведения работ по спасению корабля. Военный корабль был поднят на поверхность 26 июня, временно отремонтирован к 7 июля и вернулся на Чарльстонскую военно-морскую верфь 15 июля.
Following trials off the east coast, Terry joined the Atlantic Fleet Torpedo Flotilla in winter operations in Cuban waters. She conducted both torpedo exercises with the flotilla and general maneuvers with the Fleet as a whole. In 1911 Terry made the first airplane rescue at sea, saving the life of James McCurdy 10 miles from Havana, Cuba. The routine of winter maneuvers in the Caribbean alternated with spring and summer operations along the New England coast continued until November 1913, when she arrived at Charleston, South Carolina for overhaul. Soon after entering Charleston Navy Yard, Terry was placed in reserve. Though still in reserve after her overhaul was completed, Terry continued to be active. During 1914, she patrolled the coast of Florida, and by February 1915, she was back in Cuban waters for winter maneuvers. That summer, Terry steamed as far north as Newport, Rhode Island to conduct another round of torpedo exercises. Upon completion of the mission, she returned to her base at Charleston. By 1 January 1916, the torpedo boat destroyer was operating with a reduced complement destroyer division. On the 31st, she cruised with units of the Atlantic Fleet to Key West, Florida. In May, she steamed to Santo Domingo. On 10 June, while maneuvering in the inner harbor at Puerto Plata, she struck a reef and settled until the greater part of the main deck was submerged. On the 13th, under the supervision of the commanding officer of Sacramento, Terrys officers and men joined the staff of a wrecking company in salvage operations. The warship was refloated on 26 June, temporarily repaired by 7 July, and returned to Charleston Navy Yard on 15 July.
Первая мировая война
Вступление Америки в Первую мировую войну привело к тому, что "Терри" подвергся обширному ремонту в Чарльстоне. По завершении ремонта, она начала патрулирование под командованием лейтенанта Джона Ф. Шафрота-младшего вдоль Атлантического побережья и сопровождение торговых судов, направлявшихся в Европу. В январе 1918 года "Терри" вышла в море для участия в операциях с эсминцами, базировавшимися в Куинстауне, Ирландия. Там она сопровождала конвои через кишащие подводными лодками воды вокруг Британских островов. Её служба в Куинстауне была относительно спокойной, хотя и напряжённой. Она ни разу не обнаружила немецкую подводную лодку и не участвовала в боевых действиях, но в одном из рейсов сопровождала конвой, который потерял одно судно от торпеды. 19 марта 1918 года она оказала помощь "Мэнли" в эвакуации раненых после того, как этот эсминец был повреждён случайным взрывом глубинной бомбы.
America's entry into World War I saw Terry undergoing extensive repairs at Charleston. Upon completion, she began patrolling under Lieutenant John F. Shafroth Jr. along the Atlantic coast and escorting merchantmen bound for Europe. In January 1918, Terry put to sea for operations with the destroyer force based at Queenstown, Ireland. There, she escorted convoys through the submarine infested waters surrounding the British Isles. Her tour of duty at Queenstown was a relatively peaceful, though rigorous, one. While she never sighted a German U boat nor engaged in combat operations, on one voyage she escorted a convoy which lost one ship to a submarine. On another occasion, 19 March 1918, she assisted Manley with casualties after that destroyer was damaged by an accidental depth charge explosion.
Береговая охрана США
В декабре 1918 года «Терри» вернулся в Соединенные Штаты, и после 11 месяцев ограниченной службы был выведен из эксплуатации на Филадельфийской военно-морской верфи 13 ноября 1919 года. Он оставался там до передачи Береговой охране 7 июня 1924 года. Базируясь в Нью-Йорке, служил в составе патруля по борьбе с контрабандой алкоголя ("Рум Патруль"). На службе в Береговой охране оставался до 18 октября 1930 года, когда был возвращен в Военно-морской флот и восстановлен в списках ВМС в качестве выведенного из эксплуатации, с пометкой "судно, подлежащее продаже или утилизации". 2 мая 1934 года «Терри» был продан на слом. Его имя было исключено из Регистра военно-морских судов 28 июня 1934 года.
In December 1918, Terry returned to the United States, and after 11 months of extremely limited service, she was decommissioned at Philadelphia Navy Yard on 13 November 1919. She remained there until she was transferred to the Coast Guard on 7 June 1924. Based in New York City, she served as part of the Rum Patrol. She served in the Coast Guard until 18 October 1930, when she was returned to the Navy and restored on the Navy list in a decommissioned status, listed as a "vessel to be disposed of by sale or salvage." On 2 May 1934, Terry was sold for scrapping. Her name was struck from the Naval Vessel Register on 28 June 1934.