Введение

Высокоскоростная дорога, обладающая многими характеристиками автомагистрали с контролируемым доступом (автомагистрали или скоростной автомагистрали). Дороги с непрерывным потоком движения, обычно называемые автомагистралью или скоростной автомагистралью.

Дорога с ограниченным доступом, известная под различными названиями в разных странах, включая автомагистраль с ограниченным доступом, дорогу с разделительной полосой, скоростную дорогу и частично контролируемую автомагистраль, – это автомагистраль или основная дорога для скоростного движения, которая имеет многие или большинство характеристик автомагистрали с контролируемым доступом (также известной как автомагистраль или скоростная автомагистраль), включая ограниченный или отсутствующий доступ к прилегающим земельным участкам, некоторую степень разделения встречных потоков движения, использование развязок в различных уровнях, запрет на использование медленных видов транспорта, таких как велосипеды, гужевой транспорт или верховая езда, а также самоходных сельскохозяйственных машин, и очень мало или полное отсутствие пересекающихся улиц или перекрестков на одном уровне. Степень изоляции от местного трафика варьируется в зависимости от страны и региона. Точное определение этих терминов различается в зависимости от юрисдикции.

История

Первым примером дорог с ограниченным доступом в Соединенных Штатах стала Бронкс-Ривер-Паркуэй в Нью-Йорке, построенная в 1907 году. Система парковых дорог штата Нью-Йорк была создана как сеть высокоскоростных дорог в районе Нью-Йорка. Считается, что первой автомагистралью с ограниченным доступом, построенной, была частная автомагистраль Лонг-Айленд на Лонг-Айленде, в Нью-Йорке. Южная государственная автомагистраль открылась в 1927 году, а автомагистраль Лонг-Айленд была закрыта в 1937 году и заменена Северной государственной автомагистралью (открытой в 1931 году) и смежной с ней Гранд-Централ-Паркуэй (открытой в 1936 году).

Региональные реализации

В Соединенных Штатах национальное Руководство по единым средствам регулирования дорожного движения (MUTCD) использует термин "полный контроль доступа" исключительно для автомагистралей. Автострады определяются как имеющие "частичный контроль доступа" (или полуконтролируемый доступ). Это означает, что основные дороги обычно используют развязки, а коммерческая застройка имеет доступ через боковые или дублирующие дороги, в то время как второстепенные дороги могут пересекаться на одном уровне, а фермерские хозяйства – иметь прямой доступ. Это определение также используется некоторыми штатами, некоторые из которых дополнительно ограничивают движение по автомагистралям только для транспортных средств, способных поддерживать определенную скорость. В других штатах термин "контролируемый доступ" обозначает более высокий стандарт, чем "ограниченный доступ", а в некоторых – наоборот, эти термины используются в обратном порядке.

Австралия

В то время как в крупных столицах Австралии существуют сети автомагистралей с контролируемым доступом, небольшие столичные агломерации в основном используют автомагистрали с ограниченным доступом для скоростного местного движения. В Южной Австралии термины "экспресс-дорога" и "автомагистраль" могут употребляться как синонимы. Южная и Северная экспресс-дороги – это автомагистрали с контролируемым доступом. Однако, что может сбивать с толку, Порт-Ривер-Экспресс-Хайв является автомагистралью с ограниченным доступом. Двухполосные автомагистрали, соединяющие столицы и региональные центры, такие как автомагистраль M31 Hume между Сиднеем и Мельбурном, почти все относятся к автомагистралям с ограниченным доступом. Несмотря на это, термин "автомагистраль" используется на дорожных знаках для большинства региональных автомагистралей с ограниченным доступом в штате Виктория.

Новая Зеландия: скоростная дорога, автомагистраль

Термины "автомагистраль" и "экспресс-магистраль" в Новой Зеландии обозначают как многополосные автомагистрали с разделительной полосой, так и более узкие двух- и четырехполосные скоростные дороги без разделительной полосы с различной степенью разделения уровней; различие заключается в том, что для автомагистралей в Новой Зеландии установлены определенные дополнительные юридические ограничения движения.

Китай

Сеть скоростных автомагистралей Китайской Народной Республики – самая протяженная система автомагистралей в мире. Эта сеть также известна как Национальная магистральная система (NTHS). К концу 2016 года общая протяженность сети скоростных автомагистралей Китая достигла 131 000 километров (82 000 миль). Скоростные автомагистрали в Китае – относительно недавнее дополнение к сложной дорожной сети. Первая скоростная автомагистраль в Китае была построена в 1988 году. До 1993 года существовало лишь небольшое количество скоростных автомагистралей. После 2000 года сеть начала быстро расширяться. В 2011 году в сеть было добавлено 11 000 километров автомагистралей.

Пакистан

Экспресс-дороги Пакистана — это сеть многополосных скоростных автомагистралей в Пакистане, которые находятся в федеральной собственности, обслуживаются и эксплуатируются Национальным управлением автомобильных дорог Пакистана. Они на один класс ниже автомагистралей страны и обычно представляют собой модернизированные версии национальных автомагистралей. Общая протяженность экспресс-дорог Пакистана по состоянию на ноябрь 2016 года составляет [вставить значение]. В настоящее время в различных частях страны ведется строительство около [вставить значение] экспресс-дорог. Большинство этих экспресс-дорог будет завершено в период с 2017 по 2020 год.

Индия

Экспресс-дороги в Индии составляют более половины Индийской национальной сети автомагистралей, являясь дорогами наивысшего класса в этой сети. В рамках Национального проекта развития автомагистралей планируется добавить к сети еще автомагистралей к 2023 году.

Иран

Экспресс-дороги в Иране на один класс ниже автомагистралей и используются в крупных городских агломерациях, таких как Исфахан, Машхад или Тегеран, а также между другими важными городами (обычно столицами двух провинций) в сельской местности и пустынных районах. Ограничение скорости в городских районах составляет между и , а в сельской местности и пустынях – между .

Япония

Термин "Expressway", используемый в английском языке в Японии, относится как к автомагистралям в стиле фривея, так и к более узким, извилистым, часто неразделённым региональным магистралям высокого стандарта 地域高規格道路 (ちいきこうきかくどうろ). Общая протяженность обоих типов экспресс-дорог составляла (по данным на апрель 2012 года).

Малайзия

Дороги с ограниченным доступом в Малайзии обычно, но не всегда, называются шоссе (это же название используется и для автомагистралей). На шоссе обычно действует более низкий скоростной режим, чем на автомагистралях (но всё же более высокий, чем на остальной дорожной сети), и разрешены перекрестки и примыкания к жилым улицам и торговым точкам, хотя развязки по уровням всё ещё распространены. Шоссе обычно не являются платными и находятся в собственности и управлении федерального правительства. Примечательными примерами дорог с ограниченным доступом являются Федеральная магистраль, магистраль Скудай, магистраль Гелугор, объезд Куантана и объезд Кучинга.

Сингапур

Дороги с ограниченным доступом в Сингапуре официально называются полуэкспресс-магистралями (в отличие от автомагистралей с контролируемым доступом, которые называются экспресс-магистралями). Хотя они по-прежнему выполняют функцию скоростных дорог, полуэкспресс-магистрали могут иметь пересечения на одном уровне со светофорами, а ограничения скорости могут быть разными. Однако разделение транспортных потоков по уровням обычно встречается на крупных развязках. Пять дорог классифицированы как полуэкспресс-магистрали: Букит Тима Роуд, Юронг Айленд Хайвэй, Николл Хайвэй, Внешняя кольцевая система дорог и Вест-Кост Хайвэй.

Южная Корея

Автомагистрали в Южной Корее (자동차 전용 도로, jadongcha jeonyong doro, буквально "дорога только для автомобилей") включают в себя различные типы дорог с регулируемым движением, помимо скоростных автомагистралей. В отличие от скоростных автомагистралей в Южной Корее, статус автомагистрали определяется уровнем контроля за движением, а не классом дороги. Например, Jayu-ro является частью национальной трассы 77 и одновременно автомагистралью. По состоянию на июнь 2011 года общая протяженность автомагистралей составляла 1610 км (1052 км – национальные трассы, 351 км – столичные трассы, 185 км – региональные трассы и 20 км – муниципальные трассы).

Как и на скоростных автомагистралях, движение мотоциклов запрещено.

Шри-Ланка

Шри-Ланка внедрила классификацию скоростных дорог, используя обозначения класса E. По состоянию на 2014 год были построены три скоростные магистрали: Южная скоростная магистраль, Внешняя кольцевая скоростная магистраль и магистраль Коломбо – Катунаяке. Предлагается система взимания платы за проезд по скоростным магистралям. Ограничения скорости на скоростных магистралях установлены в диапазоне 80–100 км/ч. В настоящее время ведется строительство двух новых магистралей – Северной и Руванпура – для удовлетворения потребностей в общественном транспорте.

Тайвань (РПЦ)

Автомагистрали Тайваня могут быть дорогами с контролируемым доступом, аналогичными национальным автомагистралям или дорогами с ограниченным доступом. Большинство из них имеют статус провинциальных (в отличие от национальных) шоссе, хотя некоторые построены и обслуживаются городами. Все провинциальные автомагистрали проходят с востока на запад, за исключением провинциального шоссе № 61, которое пролегает с севера на юг вдоль западного побережья. Некоторые провинциальные автомагистральные маршруты все еще находятся в стадии строительства.

Австрия: Шнеллстрассе

В Австрии ограничение скорости на Schnellstraße. Schnellstraßen очень похожи на австрийские Autobahnen (автострады / автомагистрали); главное отличие заключается в том, что они строятся дешевле, с меньшим радиусом кривизны, часто без разделительной полосы и имеют меньше мостов и туннелей.

Бельгия: Autoweg

В Бельгии автовег – это общественная дорога, начало которой обозначается первым знаком (F9), а конец – вторым знаком (F11). Важное отличие от автомагистрали заключается в том, что на автовеге могут быть перекрестки и светофоры. В Бельгии не существует специального ограничения скорости для автовегов. По автовегам разрешено движение только автотранспортных средств и их прицепов (за исключением мопедов), сельскохозяйственной техники и буксировки аттракционов, а также квадроциклов (без пассажирского салона). Автовег может состоять из двух и более полос движения. Направления движения могут быть разделены дорожной разметкой или разделительной полосой. Если общественная дорога (автомагистраль, автовег, дорога) состоит из двух или более полос движения, четко отделенных друг от друга обочиной или пространством, недоступным для транспортных средств, водителям запрещено ехать по полосе, предназначенной для встречного движения.

Хорватия: Brza cesta

В Хорватии термин brza cesta (лит. "быстрая дорога") используется для обозначения дороги, предназначенной только для автотранспорта, как правило, с разделением транспортных потоков, без полосы для аварийной остановки, с ограничением скорости , хотя оно может быть снижено, обычно до . Они могут представлять собой двухполосные дороги с двумя проезжими частями и раздельными перекрестками с ограничением скорости (D2 в Осиеке), четырех- или шестиполосные городские улицы с перекрестками на одном уровне, регулируемыми светофорами (D1 в Карловаце), или двухполосные дороги с односторонним движением и раздельными перекрестками (D33 в Шибенике). Они могут быть как самостоятельными государственными дорогами (D10), так и частью одной из них (Южный обход Осиека, D2). Некоторые участки автомагистралей классифицируются как скоростные дороги, поскольку они находятся в стадии строительства (A8 между Пазином и Матульджи) или изначально спроектированы как таковые (A7 в Риеке). Как правило, проезд по скоростным дорогам бесплатный, однако плата взимается за проезд через крупные тоннели на этих дорогах.

Чешская Республика: Rychlostní silnice

Автомагистрали в Чешской Республике определяются как дороги с двумя полосами движения в каждую сторону и узкой полосой для аварийной остановки. Ограничение скорости составляет 110 км/ч (70 миль/ч). Дорожные знаки автомагистралей – белые на синем фоне.

Дания: Мотортрафиквей

В Дании «motortrafikvej» (дат. «автомобильная дорога») — это скоростная дорога с ограничением скорости между… Наиболее распространенные «motortrafikvej» имеют два полосы движения (1+1) или 2+1. Пересечений на одном уровне нет. На знаках «motortrafikvej» белый текст на синем фоне.

Финляндия: Моторное предприятие

В Финляндии автомагистрали разделены на три категории: дороги с полным доступом valtatie ("основная дорога"), дороги с ограниченным доступом moottoriliikennetie ("дорога для моторизованного транспорта") и, наконец, moottoritie ("автомагистраль"); последние две категории обозначаются зелеными дорожными знаками, а знаки для valtatie – синие. Хотя большая часть сети состоит из дорог с полным доступом, часть её приходится на автомагистрали, а остальное – на дороги с ограниченным доступом. Доступ на дороги с ограниченным доступом разрешен только для автотранспортных средств, движущихся со скоростью более 50 км/ч, что исключает пешеходов, велосипедистов, мопеды и тракторы; кроме того, запрещена буксировка. Дороги с ограниченным доступом обычно похожи на автомагистрали, но не соответствуют всем техническим требованиям, таким как наличие нескольких полос движения в одном направлении или разделение встречных потоков. Дороги с ограниченным доступом обычно строятся, когда местная плотность населения недостаточно высока для оправдания строительства автомагистрали. Часто при строительстве предусматривается место для возможной будущей модернизации до автомагистрали. Дороги с ограниченным доступом также служат подъездными путями к автомагистралям. Общее ограничение скорости на основных дорогах и дорогах с ограниченным доступом составляет 100 км/ч (летом) и 80 км/ч (зимой). На автомагистралях ограничения скорости составляют 120 км/ч и 100 км/ч соответственно. Особенно зимой ограничения скорости могут быть изменены из-за погодных условий.

Германия: Kraftfahrstraße

Kraftfahrstrasse (немецкое название для "моторной дороги", также в разговорной речи именуется Schnellstraße, что буквально означает "быстрая дорога") в Германии – это любая дорога, доступ на которую ограничен для моторных транспортных средств с максимальной проектной скоростью более , исключая пешеходов, велосипедистов, мопеды и тракторы. Движение крупногабаритных транспортных средств запрещено. Строительство междугородных трасс Kraftfahrstraßen (Autostraßen) соответствует стандартам, более низким, чем у немецких автобанов. В отношении общих ограничений скорости в Германии, на дорогах с полосами, разделенными разделительной полосой или с минимум двумя размеченными полосами в каждом направлении, действует рекомендательная скорость (Richtgeschwindigkeit). Пересечения на одном уровне допускаются, регулирование на перекрестках обычно осуществляется светофорами или круговыми развязками. Развороты и любые намеренные остановки запрещены. Пешеходам запрещено находиться на Kraftfahrstraßen, за исключением специально оборудованных пешеходных переходов.

Нидерланды: Autoweg

В Нидерландах гораздо больше километров автомагистралей (snelwegen), чем скоростных дорог (autowegen). Последние являются лишь дополнительной частью основной сети автомагистралей страны. Они, как правило, короче автомагистралей и обеспечивают связи преимущественно регионального значения. Общее ограничение скорости составляет 100 км/ч. Дорогу могут использовать только более быстрые транспортные средства, способные и имеющие право двигаться со скоростью не менее 50 км/ч. Автодороги всегда имеют нумерацию и в основном обозначаются знаком N (обозначающим не автомагистраль) и до трех цифр. В большинстве случаев они находятся под управлением национальных или провинциальных властей. Голландские скоростные дороги построены по существенно различающимся стандартам. Конструкция варьируется от дорог с полностью контролируемым движением и раздельными потоками, с развязками в разных уровнях, центральными разделителями и полноценными обочинами, до однополосных дорог в каждом направлении с лишь участками обочин для экстренной остановки, называемыми Vluchthavens (небольшими карманами для остановки). Перекрестки часто расположены на одном уровне со светофорами или являются кольцевыми развязками. На этих дорогах могут встречаться разводные мосты. В любом случае, ограничение скорости часто снижается до 70 км/ч перед перекрестком или мостом. С 1997 года национальная программа безопасности дорожного движения «Устойчивая безопасность» ввела новую классификацию дорог и новые стандарты проектирования. Хотя автодороги не обязаны полностью соответствовать новым голландским стандартам проектирования для региональных магистралей (stroomwegen), многие из них требуют хотя бы частичной модернизации. В идеале, автодороги должны быть разделенными и с раздельными уровнями прохождения, насколько это возможно. В противном случае эти дороги понижаются в категории безопасности до распределительных дорог и, таким образом, теряют свой статус скоростных дорог.

Норвегия: Motortrafikkvei

В Норвегии motortrafikkvei (норв. "дорога для автомобильного движения"), ранее называемая motorvei klasse B ("автомагистраль класса B") – это скоростная дорога с ограничением скорости до 90 км/ч. Пересечений на одном уровне нет. Указатели для motortrafikkvei имеют черный текст на желтом фоне, в то время как аналогичные указатели для motorvei – белый текст на синем фоне. По данным Норвежской базы данных дорог на октябрь 2017 года, общая протяженность motortrafikkvei в Норвегии составляет приблизительно 455 км.

Польша: droga ekspresowa

Дорога экспресс (множественное число: дороги экспресс) в Польше обозначает сеть дорог, выполняющую функцию подвода трафика к автомагистралям и обеспечивающую основные международные и междурегиональные нужды. Они часто строятся в виде объездных дорог, поскольку занимают меньше места, чем автомагистрали, и обеспечивают большее количество съездов и выездов. Все дороги экспресс обозначаются буквой S, за которой следует номер. Они могут быть двухполосными или однополосными и иметь уменьшенное количество пересечений на одном уровне. По состоянию на май 2004 года в документах польского правительства указывалось, что страна планирует сеть дорог экспресс и автомагистралей общей протяженностью (включая около автомагистралей). Ограничение скорости составляет 120 км/ч (для двухполосных дорог) и 100 км/ч (для однополосных дорог).

Португалия: via rápida

В Португалии дорогу с ограниченным доступом, не являющуюся автомагистралью, обычно называют *via rápida* (быстрый путь, множественное число: *vias rápidas*), хотя конкретного официального технического обозначения для неё не существует. Юридический термин *via reservada a automóveis e motociclos* (дорога, предназначенная для автомобилей и мотоциклов) используется для обозначения дороги, не являющейся автомагистралью, на которой применяются правила для автомагистралей (за исключением ограничения скорости, которое ниже). Однако этот термин относится только к правилам дорожного движения, а не к техническим характеристикам дороги. В Португалии выделяют два основных типа дорог, обычно называемых *vias rápidas*. Первый тип – это дорога с ограниченным доступом, с раздельными проезжими частями и раздельными транспортными развязками. Многие из этих дорог обладают всеми или почти всеми техническими характеристиками полноценных автомагистралей. Примеры включают несколько городских автомагистралей в таких городах, как Лиссабон, Порту, Коимбра и Брага. На Мадейре основные региональные автомагистрали, соединяющие города и другие важные населённые пункты острова, в основном относятся к этому типу. В регионе две *vias rápidas* классифицированы как автомагистрали – VR1 и VR2. Второй португальский тип *via rápida* – это дорога, обладающая всеми характеристиками, описанными для первого типа, за исключением количества проезжих частей, которых только одна. Примеры такого типа дорог – бывшие IP4 и IP5 (до их преобразования в полноценные автомагистрали), участок Порталегри – Бежа IP2, участок Коимбры – Визеу IP3 и несколько дополнительных маршрутов (IC). Двухполосные *vias rápidas* могут быть классифицированы и обозначены как дороги, предназначенные для автомобилей и мотоциклов, в этом случае применяются общие правила для автомагистралей, за исключением ограничения скорости, которое никогда не превышает 100 км/ч. На двухполосных *vias rápidas*, не обозначенных как дороги, предназначенные для автомобилей и мотоциклов, применяются обычные правила дорожного движения, включая ограничение скорости, которое никогда не превышает 90 км/ч. Однополосные *vias rápidas* не могут быть классифицированы и обозначены как дороги, предназначенные для автомобилей и мотоциклов, и поэтому на них всегда применяются обычные правила дорожного движения.

Россия

В России существует обширная федеральная сеть автомобильных дорог, протяженность которой составляет примерно [укажите протяженность]. Федеральные автомобильные дороги в стране подразделяются на две категории: "магистральные автомобильные дороги" (автомагистраль, не то же самое, что английский термин "motorway") и "прочие". В Правилах дорожного движения предусмотрено два обозначения для дорог с ограниченным доступом: "автомагистраль" и "дорога для автомобилей", к которым применяются специальные правила для автомагистралей. "Дороги для автомобилей" отличаются от автомагистралей тем, что не обязательно имеют разделенные проезжие части, допускаются перекрестки на одном уровне со светофорами, а максимальная разрешенная скорость остается 90 км/ч.

Испания: Автовиа

В отличие от испанских автострад (Autopistas), предназначенных исключительно для транспортных средств, способных поддерживать скорость не менее 60 км/ч (37 миль/ч) и обычно являющихся платными, автошоссе (Autovías) как правило создаются путем модернизации старых дорог и никогда не бывают платными. Как правило, медленные транспортные средства, такие как велосипеды и сельскохозяйственная техника, допускаются при определенных ограничениях.

Словакия: Rýchlostná cesta

Скоростная дорога в Словакии, иногда называемая дорогой для моторизованных транспортных средств, отличается от автомагистрали, с ограничениями скорости до для автомобилей и до для грузовиков. Rýchlostné cesty ("cesty" – это множественная форма слова "cesta") ранее обозначались буквой 'R', предшествующей номеру дороги, однако новые правила дорожного движения, вступившие в силу в 2020 году, установили, что все скоростные дороги, обозначенные буквой 'R', следует считать автомагистралями. Скоростная дорога имеет две полосы в каждом направлении и иногда может представлять собой однополосное движение, как в Польше.

Швеция

Шведская дорога типа "мотортаффиклед" – это дорога с ограниченным доступом (все перекрестки на разных уровнях, движение пешеходов и медленного транспорта запрещено) и два или три полосы движения. Согласно многоязычной терминологической базе ЕС, motortrafikled следует переводить как "expressway", "rapid road" или "дорога с ограниченным доступом". К "мотортаффиклед" применяются те же правила, что и к автомагистрали – это, по сути, полуавтомагистраль. Ограничение скорости обычно составляет 90–100 км/ч. Многие "мотортаффикледы" строятся как дороги 2+1, с чередованием двух полос в одном направлении и одной в другом, разделенных узким отбойником.

Швейцария

В Швейцарии Autostrasse (нем., автодорога), semi autoroute или semiautostrada (фр. и итал. для полуавтомагистрали) — это дорога, предназначенная исключительно для скоростного движения без пересечений, но не являющаяся автомагистралью высшего класса (Autobahn/autoroute/autostrada). Ограничение скорости на этих дорогах в Швейцарии… Большинство Autostrasse / semi autoroute / semiautostrada не имеют центрального разделительного барьера между полосами для движения в противоположных направлениях.

Великобритания

В Соединенном Королевстве второй уровень скоростных дорог, ниже автомагистралей, как правило, представлены дорогами с разделительной полосой (хотя термин "дорога с разделительной полосой" может относиться к дорогам с неограниченным доступом, при условии физического разделения транспортных потоков в противоположных направлениях). Многие дороги, такие как A1, A14, A19 и A42, построены по высоким стандартам качества, во многих местах пересекаются только раздельными транспортными развязками, оборудованы барьерами как по обочинам, так и в центральных разделительных полосах, а в некоторых случаях имеют три и более полосы движения. Однако на них не распространяются ограничения, действующие на автомагистралях, поскольку они, как правило, построены по более низким стандартам или имеют существующие сервитуты для немоторизованного транспорта. Они могут быть лишены некоторых характеристик, присущих автомагистралям, таких как полосы безопасности, и иметь более крутые повороты и уклоны, чем допускается на автомагистралях, или иметь установленные права проезда, которые невозможно упразднить. Стандартное ограничение скорости для автомобилей на автомагистралях также распространяется на многие дороги с разделительной полосой. В марте 2015 года было объявлено о разработке нового стандарта для официального обозначения некоторых высококачественных маршрутов в Англии как "автомагистрали повышенного типа". Этот новый стандарт будет соответствовать тем же правилам, что и традиционные автомагистрали, однако не будет иметь полосы безопасности и будет использовать системы управления движением, аналогичные "умным" автомагистралям. "Автомагистраль повышенного типа" ограничена тремя полосами для движения и должна строиться в основном по тем же стандартам, что и "умные" автомагистрали, хотя допускается сохранение некоторых существующих участков, не соответствующих стандартам, если отклонения незначительны. Некоторые дороги имеют в своем названии слово "автомагистраль повышенного типа", что не отражает их назначения или стандартов. Например, автомагистраль Астон или автомагистраль Северного Уэльса.

Канада

В Онтарио «экспрессвэй» является синонимом «автострады» и используется для обозначения автомагистралей с разделенными потоками и ограниченным доступом, без пересечений на одном уровне. Примером является Гардинер Экспрессвэй, проходящая через западную и центральную части Торонто, и знак, предупреждающий об окончании автострады, когда она переходит в 6-полосную артериальную дорогу (бульвар Лейк-Шор) к востоку от реки Дон. E.C. Row Expressway в Виндзоре, Онтарио, – это автомагистраль с разделенными потоками и контролируемым доступом, с раздельными транспортными развязками, простирающаяся от Ojibway Parkway на западном конце до Banwell Road на восточном конце, где на обоих концах расположены перекрестки. Macdonald–Cartier Freeway является примером маршрута, использующего термин «автострада», однако Министерство транспорта постепенно отказывается от этого названия. В целом, термин «экспрессвэй» чаще используется для дорог, обслуживаемых муниципалитетами, в то время как провинциальные автострады чаще известны по своим номерам маршрутов (особенно автомагистрали серии 400, известные как «шоссе 4»), хотя некоторые из них имеют название «экспрессвэй» на всем или на части своей протяженности, например, (Chedoke Expressway/Hamilton Expressway, Belfield Expressway и Airport Expressway). Veterans Memorial Parkway в Лондоне, Онтарио, имеет перекрестки вместо развязок и поэтому считается экспрессвеем, а не автострадой. Изначально она была спроектирована с достаточной полосой отвода для строительства полноценной автострады, но из-за недостатка финансирования ее построили с пересечениями на одном уровне. Аналогично, Hanlon Parkway в Гвелфе и шоссе 40 в Сарнии, Онтарио, первоначально были открыты с перекрестками вместо развязок, за исключением нескольких раздельних транспортных развязок. Региональная дорога 420 в Ниагарском водопаде также является экспрессвеем. Хотя Allen Road и шоссе 400 изначально были полноценными автострадами, их расширения (для Allen Road, чтобы соединиться с Sheppard Avenue и Dufferine Street, и South Extension шоссе 400, ставшее Black Creek Drive и переданное Metro Toronto после завершения) были построены как экспрессвеи с пересечениями на одном уровне. Два участка шоссе 11, между Барри и Ориллией, а также между Ориллией и Грейвенхерстом, являются экспрессвеями типа «Right-in/Right-out» (RIRO), а не полноценными автострадами. Совместный маршрут шоссе 35/115 в регионе Дарем также является экспрессвеем RIRO. В большей части Западной Канады экспрессвей – это высокоскоростная артериальная дорога, соответствующая калифорнийскому определению, в то время как автострада – это дорога с полностью контролируемым доступом и отсутствием пересечений на одном уровне. В Альберте термин «Trail» относится как к полноценным автострадам (Stoney Trail), так и к высокоскоростным артериям со смесью регулируемых перекрестков и развязок (Crowchild Trail). Yellowhead Trail, проходящая через Эдмонтон, Альберта, имеет как перекрестки, так и развязки. Это главная восточно-западная артерия для северной половины города. В ближайшем будущем планируется модернизировать многие из наиболее загруженных оставшихся перекрестков в развязки. В Квебеке термин «автострада» никогда не используется, предпочтение отдается терминам «экспрессвэй» (на английском языке) и «autoroute» (на английском и французском языках). Английские термины встречаются редко и только на двуязычных знаках экспрессвеев (сокращенно «expy»), расположенных в Монреале вблизи мостов и на Bonaventure Expressway; эти знаки находятся под контролем федерального правительства. Большинство autoroutes построены или, по крайней мере, спроектированы для модернизации до полноценной автострады (первоначально построенные как двухполосные экспрессвеи), заметным исключением является участок autoroute 20 через Vaudreuil-Dorion и L'Île-Perrot, который представляет собой 8-километровый городской бульвар.

Соединенные Штаты

В Соединенных Штатах скоростная дорога определяется руководством федерального правительства по единым устройствам управления движением как разделенная магистраль с частичным контролем доступа. В отличие от нее, автострада определяется как разделенная магистраль с полным контролем доступа. Различие между частичным и полным контролем доступа заключается в том, что на скоростных дорогах может быть ограниченное количество съездов и пересечений на одном уровне (что делает их разновидностью скоростной магистрали), в то время как доступ к автострадам разрешен только через развязки в разных уровнях. Скоростные дороги в соответствии с этим определением не соответствуют стандартам межштатных автомагистралей (которые запрещают все съезды и пересечения на одном уровне) и поэтому обычно нумеруются как государственные или федеральные трассы. Это различие впервые было разработано в 1949 году Специальным комитетом по номенклатуре, который сейчас является Американской ассоциацией государственных дорог и транспортных чиновников (AASHTO). Впоследствии эти определения были включены в официальный стандарт AASHTO – Руководство по единым устройствам управления движением, которое в 1966 году стало национальным стандартом Министерства транспорта США на основании федерального закона. То же самое различие также было закреплено в законодательстве восьми штатов: Калифорнии, Миннесоты, Миссисипи, Миссури, Небраски, Северной Дакоты, Огайо и Висконсина. Однако каждый штат несколько по-своему кодифицировал это федеральное различие. Калифорнийские скоростные дороги не обязательно должны быть разделенными, хотя они должны иметь хотя бы частичный контроль доступа. Для применения обоих терминов в Висконсине разделенная магистраль должна быть шириной не менее четырех полос. В Миссури оба термина применяются только к разделенным магистралям длиной не менее 16 километров, которые не входят в систему межштатных автомагистралей. В Северной Дакоте и Миссисипи скоростная дорога может иметь "полный или частичный" контроль доступа и "обычно" имеет разнесенные по уровням пересечения; автострада же определяется как скоростная дорога с полным контролем доступа. Законодательство Огайо аналогично, но вместо расплывчатого слова "обычно" оно требует, чтобы не менее 50% пересечений скоростной дороги были разнесены по уровням для применения этого термина. Только Миннесота в мае 2008 года приняла точные определения, указанные в MUTCD. Однако многие штаты в районе Великих озер и вдоль восточного побережья отказались привести свою терминологию в соответствие с федеральным определением. Следующие штаты официально предпочитают термин "скоростная дорога" вместо "автострады" для обозначения того, что технически является автострадой в соответствии с федеральной терминологией: Коннектикут, Флорида, Иллинойс, Мэриленд и Западная Вирджиния. В этих штатах часто встречаются межштатные автомагистрали, которые называются скоростными дорогами. В конечном счете, именно федеральное определение определяет классификацию дороги – как скоростной дороги или автострады – независимо от предпочтительного термина. Ни один штат, например, не может присвоить статус межштатной автомагистрали дороге, которая технически является скоростной дорогой, только потому, что они семантически используют эти термины как взаимозаменяемые. Большинство скоростных дорог по федеральному определению имеют ограничения скорости 65–85 км/ч в городских районах и 90–110 км/ч в сельской местности. Городские скоростные дороги обычно лишены частных съездов, но иногда допускаются исключения, например, прямые съезды к автозаправочным станциям и торговым центрам на крупных перекрестках (что никогда не допускается на настоящей автостраде). Подавляющее большинство скоростных дорог строятся правительствами штатов или частными компаниями, которые затем эксплуатируют их как платные дороги на основании лицензии, выданной правительством штата. Ярким примером участия местного органа власти в строительстве скоростных дорог является округ Санта-Клара в Калифорнии, который намеренно построил свою собственную систему скоростных дорог в 1960-х годах, чтобы дополнить систему автомагистралей, запланированную Caltrans. Хотя округ первоначально планировал модернизировать скоростные дороги до полноценных автострад, этот проект стал политически нереализуемым после подъема движения за снижение налогов в середине 1970-х годов, которое началось с принятия Калифорнийской инициативы № 13 в 1978 году.

Бразилия

В Бразилии скоростная дорога известна как Via Expressa, и её функция заключается в соединении наиболее важных улиц и проспектов определенных городов с прилегающими к ним шоссе. В связи с этим некоторые скоростные дороги имеют нумерацию (аналогично шоссе). Согласно Código Brasileiro de Trânsito (бразильскому дорожному кодексу), скоростные дороги официально определены как Vias de Trânsito Rápido (маршруты быстрого движения) и считаются наиболее важными городскими дорогами, со стандартным ограничением скорости 80 км/ч (если не указано иное). Примеры скоростных дорог включают Маржинальную Тиете и Маржинальную Пинхейрос в Сан-Паулу, Авениду Бразил, Красную линию и Желтую линию в Рио-де-Жанейро, и другие.