Введение

Транспортерный мост в Дулуте, штат Миннесота

Воздушный подъёмный мост, ранее известный как Воздушный мост или Воздушный паромный мост, является достопримечательностью портового города Дулут, штат Миннесота. Пролёт начал своё существование в 1905 году как первый в Соединённых Штатах транспортерный мост: всего в стране был построен лишь один подобный мост – Sky Ride в Чикаго. В 1929–1930 годах мост был переоборудован в вертикально-подъёмный мост, также достаточно редкий тип конструкции, хотя вдоль Уэллендского канала в провинции Онтарио насчитывается шесть таких мостов. Мост продолжает эксплуатироваться. Владельцем и оператором моста является город Дулут. Мост был внесён в Национальный реестр исторических мест 22 мая 1973 года. Недалеко от моста находится морской музей, обслуживаемый Инженерным корпусом армии США.

История моста

Мост перекрывает Дулутский судоходный канал, который был проложен через многокилометровый песчаный ко́с, известный как Миннесота-Пойнт, а местными жителями – как Парк-Пойнт, в 1870–1871 годах. Естественное устье реки Сент-Луис находится примерно в 11 километрах к юго-востоку и разделено между штатами Миннесота и Висконсин. Создание этого пролива в песчаном косе означало, что жителям, поселившимся на новом острове, требовался способ перебраться на другую сторону. Было предпринято несколько попыток организации перевозок, однако им мешала погода. Летом можно было использовать паромы, но зимой лёд создавал проблемы. Применялся также разводной пешеходный мост, но его считали довольно ненадежным и небезопасным. В 1892 году был объявлен конкурс на поиск решения. Победителем стал Джон Лоу Уодделл, который разработал проект высотного вертикально-подъёмного моста. Город Дулут с энтузиазмом воспринял идею строительства моста шириной около 40 метров. Однако военное ведомство возразило против проекта, и он был отменён до начала строительства. Проект Уодделла позднее был реализован в Чикаго, штат Иллинойс, в виде немного большего моста на Южной улице Халстед, который был демонтирован в 1932 году. Впоследствии были разработаны новые планы сооружения, которое позволяло бы перевозить людей с одного берега на другой. Этот тип переправы, известный как воздушный трамвай, паромный или транспортерный мост, впервые был продемонстрирован на мосту Виская в Бильбао в 1893 году и на аналогичном сооружении во Франции в 1898 году. Мост в Дулуте был вдохновлён французским образцом, хотя его конструкция существенно отличается. Архитектором был главный инженер города Томас МакГилврей. Мост может быть поднят до максимальной высоты в 135 футов (около 41 метра) примерно за минуту и поднимается около 5000 раз в год. Длина пролёта составляет около 390 футов (119 метров). Когда проходят суда, обычно обмениваются сигналами клаксонами. "Клоксон" моста на самом деле состоит из двух гудков локомотивов Westinghouse Airbrake. Последовательность "длинный – короткий – короткий" известна как "Капитанский салют" и является наиболее распространённым сигналом обмена между судами. Однако 10 ноября, в годовщину гибели судна "Эдмунд Фитцджеральд" со всем экипажем в озере Верхнем, мост обменивается особым салютом с судном "Артур М. Андерсон", когда оно входит в гавань Дулута, в память о "Фитцджеральде" и его команде, поскольку "Андерсон" был последним судном, которое поддерживало связь с "Фитцджеральдом" перед его гибелью, и первым прибыло на место трагедии для поисков выживших. Этот обмен сигналами известен как "мастер-салют" и состоит из последовательности "длинный – длинный – длинный – короткий – короткий". В 2017 году Американское общество гражданских инженеров присвоило мосту статус Национального исторического памятника гражданского строительства.