Станция метро Sheppard–Yonge в Торонто: пересадочный узел линий 1 и 4, 4-я по загруженности. История открытия, задержки строительства и особенности названий.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Станция метро Торонто Шеппард-Янге (ранее Шеппард) — пересадочная станция линий 1 Йонг-Университет и 4 Шеппард Торонтского метрополитена. Станция расположена в южной части делового центра Северного Йорка. Это четвёртая по пассажиропотоку станция в системе, после , и , обслуживающая в общей сложности около человек в день в .
Toronto subway station
Sheppard–Yonge (formerly Sheppard) is an interchange station on Line 1 Yonge–University and Line 4 Sheppard of the Toronto subway. The station is located at the southern end of North York City Centre. It is the fourth busiest station in the system, after , and , serving a combined total of approximately people per day in .
История
Станция Sheppard–Yonge впервые открылась как Sheppard в 1974 году, когда линия метро Yonge–University была продлена на север от станции [название станции опущено в оригинале] до станции Finch. Продление планировалось открыть в два этапа, с Sheppard в качестве временного конечного пункта, но строительство к северу от Sheppard было задержано из-за различных проблем, и в 1973 году вместо этого временным конечным пунктом была открыта станция York Mills; станции Sheppard и Finch открылись в 1974 году. В вагонах класса H2, поставленных в 1971 году, были предусмотрены указатели маршрута "Sheppard через центр города", исходя из предположения, что станция станет конечной. Станция была расширена и переименована в "Sheppard–Yonge" в 2002 году с открытием линии метро Sheppard, для которой эта станция стала западным терминалом. Переименование было аналогично переименованию станции Bloor–Yonge. В отличие от Bloor–Yonge, где на платформах линии 1 по-прежнему указано "Bloor", а на платформе линии 2 Bloor–Danforth – "Yonge", на обеих платформах Sheppard–Yonge указывается полное название станции; все существующие указатели внутри станции были заменены на новые. В то же время станция стала доступной для людей с ограниченными возможностями благодаря установке лифтов. Когда на поездах метро Торонто была установлена автоматическая система объявлений, поезда линии 1 называли станцию "Sheppard", а поезда линии 4 – "Sheppard–Yonge". Новые поезда метро Toronto Rocket называют станцию "Sheppard–Yonge" на обеих линиях (1 и 4), после чего следует объявление "Переход на линию 1/4".
Sheppard–Yonge first opened as Sheppard in 1974, when the Yonge–University subway line was extended north from to The extension was planned to open in two stages with Sheppard as the temporary terminus, but construction north of was delayed by various problems and in 1973, York Mills was opened as the temporary terminus instead; Sheppard and Finch stations opened in 1974. The H 2 class subway cars delivered in 1971 included destination signs for "Sheppard via downtown" on the expectation that it would be a terminal station. The station was expanded and renamed "Sheppard–Yonge" in 2002 with the opening of the Sheppard subway line, for which this station became the western terminus. The renaming was similar to that of Bloor–Yonge station. Unlike Bloor–Yonge, where the signs on Line 1 platforms still read "Bloor" and those on the Line 2 Bloor–Danforth read "Yonge", Sheppard–Yonge is given its full name on both sets of platforms; all existing signs within the station were changed to give the new name. At that time, this station became accessible with elevators. When the automated announcements were installed on Toronto's subway trains, Line 1 trains referred to the station as "Sheppard" while Line 4 trains referred to the station as "Sheppard–Yonge", the new Toronto Rocket subway trains refer to the station on both Lines 1 and 4 as "Sheppard–Yonge" followed by "Change for Line 1/4" respectively.
Описание станции
Станция расположена под улицей Йонге на пересечении с Шеппард-авеню и построена на пяти уровнях. Все семь входов расположены на уровне земли.
The station is located under Yonge Street at Sheppard Avenue, and is built on five levels. All seven entrances are located at street level,
Архитектура и искусство
Станция на линии Шеппарда была спроектирована архитектурной фирмой NORR Limited. Строительство линии Шеппарда включало интеграцию автобусного терминала, расположенного на уровне улицы, в платную зону. Произведение искусства в станции под названием «Земля погружения», созданное художником Стейси Шпигель, состоит из панорамных постеризованных муралов, созданных из 150 цифровых фотографий, нанесенных на одноцветную мозаичную плитку. Произведение изображает сельские пейзажи вдоль улицы Йонге или шоссе 11 где-то между озером Онтарио и Северным заливом и находится на верхнем уровне платформы (линия 4 Шеппарда).
The station on the Sheppard line was designed by architectural firm NORR Limited. The construction of the Sheppard line included the integration of the bus terminal at street level into the fare paid zone. The artwork in the station, entitled Immersion Land and created by the artist Stacey Spiegel, consists of panoramic posterized murals created from 150 digital photos rendered onto single colour mosaic tiles. The artwork depicts rural scenery along Yonge Street or Highway 11 somewhere between Lake Ontario and North Bay, and is located on the upper (Line 4 Sheppard) platform level.
Инфраструктура метрополитена в окрестностях
Линия Шеппарда проходит над линией Йонге. Линия 4 имеет боковые платформы (что уникально для терминальных станций TTC), но также имеется незавершенная центральная платформа. Если станция станет оживленным пересадочным узлом, эта платформа будет введена в эксплуатацию, и поезда будут открывать все двери, позволяя пассажирам заходить с одной стороны и выходить с другой для повышения эффективности. Обе линии имеют пересечения сразу за платформами: пересечение Линии 1 расположено южнее, а Линии 4 – восточнее. Поскольку Шеппард-Йонге является конечной станцией Линии 4, её пересечение регулярно используется для разворота поездов, в то время как пересечение Линии 1 используется лишь для редких коротких рейсов. Поезда обычно прибывают на южную платформу Линии 4 для посадки и высадки пассажиров, прежде чем вернуться в направлении, откуда они прибыли; северная платформа используется только для высадки пассажиров из поездов, отправляющихся в депо. Соединительный путь от южного пути Линии 1 к югу от станции, используемый только для перевода непассажирских поездов или служебных вагонов между линиями, делает поворот к точке западнее Йонге на однопутный участок Линии 4, чуть более чем на длину поезда к востоку от конца пути, от которого ответвляется второй путь (становящийся восточным путём), проходящий под соединительным путём. Это обеспечивает место для хранения поездов, не занимающих основной путь. К востоку от станции Линия 4 соединяется со вторым соединительным путём от Линии 1, идущей с севера.
The Sheppard line tracks cross above the Yonge line. Line 4 has side platforms (unique among TTC terminal stations), but there is also a roughed in centre platform. Should the station become a busy transfer point, this platform will be opened and trains will open all their doors, allowing riders to enter on one side and exit on the other to improve efficiency. Both lines have a crossover just beyond the platforms, with Line 1's being to the south and Line 4's to the east. As Sheppard Yonge is a terminus for Line 4, its crossover is used to regularly reverse trains, with Line 1's being used only for occasional short turns. Trains normally pull into the south platform on Line 4 to allow passengers to board and alight before returning in the direction from which they came; the north platform is used only for passengers disembarking from trains that are going out of service. A connecting track from the southbound Line 1 track south of the station, used only if non revenue trains or work cars need to be transferred between the two lines, curves around to a point west of Yonge on Line 4's single tail track, slightly more than one train length east of the end of the track, with a second (which becomes the eastbound track) diverging from the connector, which passes under it. This provides an area where trains can be stored clear of the line. East of the station, Line 4 converges with a second connecting track from northbound Line 1.