Линия Милтон: История и Развитие Пригородного Поезда

Введение

Милтон — одна из семи железнодорожных линий системы GO Transit в регионе Большого Торонто, провинция Онтарио, Канада. Она простирается от станции Юнион в Торонто до города Милтон, проходя через Миссиссогу. Поезда на линии Милтон курсируют в направлении основного пассажиропотока в часы пик. Правительство Онтарио совместно с Metrolinx работает над увеличением количества поездов на линии Милтон в рамках программы расширения GO Expansion в течение следующего десятилетия. В часы пик поезда будут отправляться каждые 15 минут в направлении основного пассажиропотока по этой линии.

История

Канадская Тихоокеанская железная дорога решительно сопротивлялась всем попыткам организации движения пассажирских поездов по принадлежащим ей путям, чтобы не нарушать грузовые перевозки в Торонто. МакКэллион и городской совет Миссиссаги пригрозили подать в суд на CP, требуя возмещения расходов на экстренные службы и массовую эвакуацию, вызванных крушением поезда на линии CPR возле Мавис-Роуд. В рамках компромисса, позволившего избежать судебного разбирательства, CP согласилась отказаться от своего давнего возражения против пассажирского сообщения на своей грузовой линии. После торжественного открытия в воскресенье, 25 октября 1981 года, регулярное движение началось в следующий понедельник. С 2002 по 2009 год было выполнено шесть рейсов, а до этого – пять. С 2009 по 2011 год ежедневно осуществлялось семь прибывающих и семь отправляющихся поездок. В 2011 году к утренним и дневным рейсам был добавлен восьмой поезд, а девятый поезд начал курсировать 5 января 2015 года. 25 февраля 2016 года был объявлен о запуске десятого поезда в 2016–2017 финансовом году в рамках бюджетного процесса провинции Онтарио на 2016 год. Автобусное сообщение было расширено на города Кембридж, Китченер и Ватерлоо в октябре 2009 года. Несколько автобусных маршрутов соединяют Университет Ватерлоо и Университет Уилфрида Лориера в Ватерлоо, Транзитный терминал Чарльз-стрит в Китченере и торговый центр Cambridge SmartCentre с Автовокзалом Square One в центре Миссиссаги, включая небольшое количество рейсов, обеспечивающих пересадку на железнодорожное сообщение на станции Milton GO. В сентябре 2016 года GO Transit запустил новую автобусную линию, соединяющую Кембридж и Милтон по будням утром в часы пик, с шестью обратными рейсами вечером. Этот автобусный маршрут перевозил в среднем всего пять пассажиров на рейс и был отменен в июне 2019 года из-за низкого спроса. В апреле 2015 года Metrolinx совместно с городом Милтон запустил пилотный проект с использованием приложения Rideco, позволяющего пассажирам GO бронировать транспорт до и от станции Milton GO. Это связано с тем, что парковка станции Милтон заполняется к моменту прибытия второго утреннего поезда. Поскольку Милтон является самым быстрорастущим населенным пунктом Северной Америки за последнее десятилетие, спрос на парковочные места со стороны новых жителей и тех, кто приезжает из Кембриджа, постоянно растет.

The Canadian Pacific Railway strongly resisted all efforts to put passenger trains on company owned tracks to avoid disturbance of freight activity into Toronto. McCallion and Mississauga city council threatened to sue CP for the cost of the emergency services and mass evacuation caused by the derailment on the CPR line near Mavis Rd. As part of the compromise that got the suit dropped, CP agreed to drop its long standing objection to passenger service on its freight line. Following a promotional opening on Sunday October 25, 1981, regular service began the following Monday. Six trips were operated from 2002–2009 and five before this. From 2009–2011, there were seven inbound and seven outbound train trips daily. An eighth train was added to the morning and afternoon runs in 2011 and a ninth train started on January 5, 2015. On February 25, 2016, a tenth train was announced for the 2016–17 fiscal year, as part of the 2016 Ontario budget process. Bus service was expanded into the cities of Cambridge, Kitchener and Waterloo in October 2009. Several bus routes operate between the University of Waterloo and Wilfrid Laurier University in Waterloo, the Charles Street Transit Terminal in Kitchener, and the Cambridge SmartCentre shopping centre to the Square One Bus Terminal in central Mississauga, including a small number of trips connecting with the train service at Milton GO Station. In September 2016, GO Transit created a new bus service to connect Cambridge and Milton on weekday mornings during peak travel times, with six return trips in the evening. This bus route averaged only five passengers per trip and was cancelled in June 2019 due to low demand. In April 2015, Metrolinx in partnership with the Town of Milton launched a pilot project through an app called Rideco which allows GO riders to book transportation to and from the Milton GO Station. This is due to the Milton station's parking lot being full by the time the second morning train arrives. As North America's fastest growing community for the last decade, the parking lot has increasing been in demand by new residents and those driving in from Cambridge.

Расширение услуг

Улучшения линии Милтона были предложены в плане "Большой скачок" (The Big Move), региональном плане транспорта Онтарио (RTP), опубликованном в 2008 году. В рамках плана предусматривалось двухпутное железнодорожное сообщение в Милтон, работающее круглые сутки, которое должно было быть запущено в течение 15 лет после объявления (к 2023 году). В 2013 году план "Большой скачок" был обновлен, а сроки реализации улучшений линии Милтона были перенесены на горизонт планирования от 16 до 25 лет. В ходе обновления также была сокращена западная конечная станция двухпутного сообщения до станции Meadowvale GO в Миссиссаге. Таким образом, улучшения линии не будут охватывать станцию Лисгар в Миссиссаге и станцию Милтона, обслуживание которых было обещано кандидатом от либеральной партии провинции Хэлтон во время выборов 2011 года. В результате переноса сроков реализации улучшений на более длительный период, советник города Милтон Рик ДиЛоренцо назвал линию Милтона "сиротой" Metrolinx. Целью обновления плана "Большой скачок" было согласование его с планом "GO 2020", опубликованным компанией GO Transit в 2008 году. В плане "GO 2020" предусматривалось круглосуточное 30-минутное сообщение до станции Meadowvale с автобусным сообщением до Милтона. Также предлагалось 15-минутное сообщение до Meadowvale в часы пик с экспресс-рейсами в периоды высокого спроса. В отчетах указывались "значительные инфраструктурные и операционные проблемы, которые не позволят обеспечить двухпутное сообщение, работающее круглые сутки, до Милтона в течение 15 лет. Для расширения обслуживания до Милтона необходимы дополнительные пути и, возможно, многочисленные развязки в разных уровнях. Строительство особенно сложно в густонаселенных районах. Этот железнодорожный коридор в основном принадлежит CPR, частной компании, осуществляющей грузовые железнодорожные перевозки. Для любого расширения услуг и инфраструктуры требуется их одобрение. Двухпутное сообщение, работающее круглые сутки, может быть запущено до Meadowvale в течение 15 лет, но полное расширение до Милтона возможно только в течение 25 лет". 10 августа 2021 года федеральное правительство выразило готовность частично профинансировать модернизацию линии Милтона для обеспечения двухпутного сообщения, работающего круглые сутки, но не предоставило график реализации или конкретную сумму финансирования. Такая модернизация обойдется примерно в 1 миллиард долларов. До 2020 года линией перевозилось 30 000 пассажиров в день; однако грузовой трафик был препятствием для расширения пригородного сообщения. В феврале 2024 года правительство Онтарио объявило о планах по строительству выделенных путей в коридоре Милтона для обеспечения двухпутного сообщения, работающего круглые сутки. Стоимость нефинансируемого плана оценивается в более чем 6 миллиардов долларов.

Improvements to the Milton line were proposed in The Big Move, Ontario's regional transportation plan (RTP) published in 2008. As part of the plan, there would be two way, all day rail service to Milton, slated to be in place within 15 years of the announcement (by 2023). In 2013, The Big Move was updated and Milton line enhancements were shifted to a 16 to 25 year planning horizon. The update also cut back the western terminus of two way service to Meadowvale GO Station in Mississauga. Improvements to the line would therefore not service Lisgar station in Mississauga, nor Milton's station, service which had been promised by the provincial Liberals Halton candidate during the 2011 election. As a result of this deferral to a longer term timeline for the improvements, Milton town councillor Rick DiLorenzo has referred to the Milton line as the "orphan" of Metrolinx. An objective of the update to The Big Move was to align The Big Move with GO 2020, a transportation plan published by GO Transit in 2008. GO 2020 called for all day 30 minute service to Meadowvale with bus connections to Milton. It also proposed 15 minutes service to Meadowvale in peak periods with express service during high demand periods. Reports cited "significant infrastructure and operational challenges that mean it will not be possible to deliver two way, all day service all the way to Milton in the 15 year time horizon. Additional tracks and potentially numerous grade separations are necessary are a prerequisite to the expansion of service to Milton. The construction is especially challenging through built up areas. This rail corridor is largely owned by CPR, a private third party operating freight rail. Their approval is required for any service and infrastructure expansion. Two way, all day service can be delivered to Meadowvale in the 15 year timeframe, but the full extension to Milton can only be delivered over the 25 year horizon." On August 10, 2021, the federal government indicated a willingness to partially fund an upgrade to the Milton line to handle all day, two way train service, but gave no timeline or a specific funding amount. Such an upgrade would cost about $1 billion. Before 2020, the line carried 30,000 passengers per day; however, freight traffic was a constraint against expansion of commuter service. In February 2024, the Ontario government announced a plan to build dedicated tracks in the Milton corridor to enable two way all day service. The unfunded plan was estimated to cost more than $6 billion.

Расширение в область Ватерлоо

Региональный муниципалитет Ватерлоо профинансировал исследование, которое показало, что продление линии Милтон на 110 миллионов долларов могло бы привести поезда в Кембридж к 2012 году, с возможными станциями на Гелф-лайн в Кэмпбеллвилле, шоссе 6 в Пуслинче, а также на бульваре Франклина (перехватывающая парковка) и Уотер-стрит (в центре города с пересадками на другие виды транспорта) в Кембридже. Однако эти планы не были реализованы, поскольку экологическая оценка пострадала из-за сокращения бюджета. Компания GO Transit рассчитывает на расширение железнодорожного сообщения до Кембриджа в течение 15–25 лет, после увеличения пропускной способности на станции Милтон для решения проблемы переполненности поездов.