Лётные испытания X-1B: Отчёты пилотов (1954-1958)

Введение

Никаких.

Полеты X-1B

VehicleFlight #DatePilotAircraftAgencyVelocity Mach Altitude m Комментарии X 1B #1 24 сентября 1954 Джек Ридли 48 1385 USAF 1 ? ? Планируемый управляемый полет. Перегрузка турбонасоса привела к прерыванию. Полет планирования. X 1B #2 6 октября 1954 Джек Ридли 48 1385 ВВС США 2 ? ? Планируемый управляемый полет. Высокое давление в кислородном баке привело к прерыванию. Полет планирования. X 1B #3 8 октября 1954 Фрэнк Эверест 48 1385 ВВС США 3 ? ? Первый управляемый полет. Проверка и ознакомление. X 1B #4 13 октября 1954 Роберт Стивенс 48 1385 ВВС США 4 ? ? X 1B #5 19 октября 1954 Стюарт Чайлдс 48 1385 ВВС США 5 ? ? X 1B #6 26 октября 1954 Гораций Хейнес 48 1385 ВВС США 6 ? ? X 1B #7 4 ноября 1954 Ричард Харер 48 1385 USAF 7 ? ? X 1B #8 26 ноября 1954 Стэнли Холтонер 48 1385 ВВС США 8 ? ? X 1B #9 30 ноября 1954 Фрэнк Эверест 48 1385 ВВС США 9 ? ? X 1B #10 2 декабря 1954 Фрэнк Эверест 48 1385 ВВС США 10 2.3 21 336 (70 000 футов) Второй полет X-1 со скоростью более 2 Махов после полета Чака Йегера в 1953 году на X-1A. X 1B #11 14 августа 1956 Джон МакКей 48 1385 NACA 1 ? ? Ознакомление пилота. Отказ носовой стойки при посадке. Незначительные повреждения. X 1B #12 29 августа 1956 Джон МакКей 48 1385 NACA 2 ? ? Неисправность регулятора давления в кабине. Трещина во внутреннем фонаре. Маневры на малой скорости и высоте. X 1B #13 7 сентября 1956 Джон МакКей 48 1385 NACA 3 1.8 17 080 Высокоскоростной полет. Собраны данные о нагреве. X 1B #14 18 сентября 1956 Джон МакКей 48 1385 NACA 4 ? ? Неустойчивый запуск двигателя. Полет планирования. X 1B #15 28 сентября 1956 Джон МакКей 48 1385 NACA 5 ? 18 300 Полет с трехкамерным двигателем. Получены данные о нагреве. X 1B #16 3 января 1957 Джон МакКей 48 1385 NACA 6 1.94 ? Последний полет для сбора данных об аэродинамическом нагреве. X 1B #17 22 мая 1957 Джон МакКей 48 1385 NACA 7 1.45 18 300 Проверка приборного оборудования полета. Контрольные импульсы на скорости. X 1B #18 7 июня 1957 Джон МакКей 48 1385 NACA 8 1.5 18 300 Сверхзвуковые маневры на скорости и высоте для определения динамической и статической устойчивости и характеристик управления. X 1B #19 24 июня 1957 Джон МакКей 48 1385 NACA 9 1.5 18 300 Сверхзвуковые маневры на скорости и высоте для определения динамической и статической устойчивости и характеристик управления. X 1B #20 11 июля 1957 Джон МакКей 48 1385 NACA 10 ? ? Полет прерван после запуска. Предупреждение об открытой двери шасси. Сброс топлива. Полет планирования. X 1B #21 19 июля 1957 Джон МакКей 48 1385 NACA 11 1.65 18 300 Контрольные импульсы, разворот с перегрузкой 2g, скольжение боком. X 1B #22 29 июля 1957 Джон МакКей 48 1385 NACA 12 1.55 18 300 Установлены увеличенные законцовки крыла для имитации добавления реактивных органов управления. X 1B #23 8 августа 1957 Джон МакКей 48 1385 NACA 13 1.55 18 300 Испытания устойчивости и управляемости. Ускоренные маневры, контрольные импульсы, набор высоты. X 1B #24 15 августа 1957 Нил Армстронг 48 1385 NACA 14 ? ? Ознакомление пилота. Отказ носовой стойки при посадке. Незначительные повреждения. X 1B #25 27 ноября 1957 Нил Армстронг 48 1385 NACA 15 ? ? Первый полет с использованием реактивных органов управления. X 1B #26 16 января 1958 Нил Армстронг 48 1385 NACA 16 ? ? Испытания реактивных органов управления на малой высоте и скорости. X 1B #27 23 января 1958 Джек МакКей 48 1385 NACA 17 1.5 16 775 Испытания реактивных органов управления. Последний полет NACA.

VehicleFlight #DatePilotAircraftAgencyVelocity Mach Altitude m Comments X 1B #1 September 24, 1954 Jack Ridley 48 1385 USAF 1 ? ? Planned powered flight. Turbopump overspeed caused abort. Glide flight. X 1B #2 October 6, 1954 Jack Ridley 48 1385 USAF 2 ? ? Planned powered flight. High lox tank pressure caused abort. Glide flight. X 1B #3 October 8, 1954 Frank Everest 48 1385 USAF 3 ? ? First powered flight. Checkout and familiarization. X 1B #4 October 13, 1954 Robert Stephens 48 1385 USAF 4 ? ? X 1B #5 October 19, 1954 Stuart Childs 48 1385 USAF 5 ? ? X 1B #6 October 26, 1954 Horace Hanes 48 1385 USAF 6 ? ? X 1B #7 November 4, 1954 Richard Harer 48 1385 USAF 7 ? ? X 1B #8 November 26, 1954 Stanley Holtoner 48 1385 USAF 8 ? ? X 1B #9 November 30, 1954 Frank Everest 48 1385 USAF 9 ? ? X 1B #10 December 2, 1954 Frank Everest 48 1385 USAF 10 2.3 21,336 (70,000 feet) Second flight of X 1 over Mach 2 after Chuck Yeager in 1953 in X 1A X 1B #11 August 14, 1956 John McKay 48 1385 NACA 1 ? ? Pilot familiarization. Nose gear failed on landing. Minor damage. X 1B #12 August 29, 1956 John McKay 48 1385 NACA 2 ? ? Cabin pressure regulator malfunctioned. Inner canopy cracked. Low speed, low altitude maneuvers. X 1B #13 September 7, 1956 John McKay 48 1385 NACA 3 1.8 17,080 High speed flight. Heating data gathered. X 1B #14 September 18, 1956 John McKay 48 1385 NACA 4 ? ? Erratic engine start. Glide flight. X 1B #15 September 28, 1956 John McKay 48 1385 NACA 5 ? 18,300 Three chamber engine flight. Heating data obtained. X 1B #16 January 3, 1957 John McKay 48 1385 NACA 6 1.94 ? Last aerodynamic heating data flight. X 1B #17 May 22, 1957 John McKay 48 1385 NACA 7 1.45 18,300 Flight instrumentation check. Control pulses at speed. X 1B #18 June 7, 1957 John McKay 48 1385 NACA 8 1.5 18,300 Supersonic maneuvers at speed and altitude to determine dynamic and static stability and control characteristics. X 1B #19 June 24, 1957 John McKay 48 1385 NACA 9 1.5 18,300 Supersonic maneuvers at speed and altitude to determine dynamic and static stability and control characteristics. X 1B #20 July 11, 1957 John McKay 48 1385 NACA 10 ? ? Aborted after launch. Gear door open warning. Propellants jettisoned. Glide flight. X 1B #21 July 19, 1957 John McKay 48 1385 NACA 11 1.65 18,300 Control pulses, 2 g wind up turn, sideslips. X 1B #22 July 29, 1957 John McKay 48 1385 NACA 12 1.55 18,300 Enlarged wing tips installed to simulate addition of reaction controls. X 1B #23 August 8, 1957 John McKay 48 1385 NACA 13 1.55 18,300 Stability, control tests. Accelerated maneuvers, control pulses, pull ups. X 1B #24 August 15, 1957 Neil Armstrong 48 1385 NACA 14 ? ? Pilot familiarization. Nose gear failed on landing. Minor damage. X 1B #25 November 27, 1957 Neil Armstrong 48 1385 NACA 15 ? ? First reaction control flight. X 1B #26 January 16, 1958 Neil Armstrong 48 1385 NACA 16 ? ? Low altitude, low mach reaction control tests. X 1B #27 January 23, 1958 Jack McKay 48 1385 NACA 17 1.5 16,775 Reaction control tests. Last NACA flight.