Введение

Авиационный род войск мексиканской армии

Мексиканские военно-воздушные силы (FAM; lang es) – авиационная служба Вооруженных сил Мексики. Являются составной частью мексиканской армии и подчиняются Секретариату национальной обороны (SEDENA). Целью FAM является защита целостности, независимости и суверенитета Мексики. К её вспомогательным задачам относятся обеспечение внутренней безопасности, содействие в проведении общественных работ и ликвидация последствий стихийных бедствий. По состоянию на 2023 год командующим является Бертин Эрнандес Меркадо. Военно-воздушные силы выполняли исключительно разведывательные миссии до 10 мая 1913 года, когда Дидье Массон и Хоакин Бауче Алкальде сбросили 15 килограммов динамита на суда повстанцев. Хотя атака не причинила никакого ущерба, это первый известный случай бомбардировки с воздуха по морским целям. Массон также осуществлял сброс листовок, что также считается первым подобным случаем. 5 февраля 1915 года лидер Конституционалистской армии, Венустиано Карранса, основал Военно-авиационный род войск (Arma de Aviación Militar), который впоследствии стал современными военно-воздушными силами. Его первым командиром был лейтенант Альберто Салинас Карранса.

Другие восстания

Когда в 1920 году ас Первой мировой войны, полковник вооружённых сил США Ральф О’Нилл был нанят для руководства реструктуризацией мексиканских ВВС, он доложил генералу Плутарко Элиасу Кальесу о необходимости замены большинства имевшихся самолетов. К августу 1920 года весь парк состоял из 13 национальных прототипов со смешанной конструкцией двигателей. Они были работоспособны, но недостаточно оснащены для боевых действий, 4 из них – разведывательные монопланы. Еще 5 находились на ремонте, а более 20 на TNCA были устаревшими или разбитыми и не подлежащими восстановлению. Изначально в подразделении служило 27 пилотов, 17 из которых – курсанты. В преддверии прибытия нового "начальника" было закуплено 13 французских ночных бомбардировщиков Farman F.50. Командир О’Нилл вскоре приобрел 35 британских самолетов Avro 504K и Avro 504J, которые впоследствии производились в Мексике под названием Avro Anáhuac. О’Нилл первым ввел термин "Fuerza Aérea Mexicana" (FAM), официально назвав организацию именно так. Следующим шагом стало формирование секретных истребительных, бомбардировочных, наблюдательных и разведывательных эскадрилий, а также децентрализация подразделений ВВС по всей стране, размещение их на стратегических базах. О’Нилл начал работу со своими инструкторами, немцем Фрицем Билером и французом Джо Беном Ливром, используя первую известную систему внутренней связи "Gosport System", изобретенную Робертом Смитом Барри, для передачи команд в воздухе. О’Нилл не только внедрил новую боевую стратегию, но и лично участвовал во многих решающих миссиях. С 1923 по 1929 год Мексика переживала волну насильственных территориальных, религиозных и военных восстаний, что требовало от новых ВВС оперативного развертывания поддержки везде, где об этом просила федеральная армия. Эти конфликты в основном разрешались благодаря решительному использованию превосходства в воздухе. 7 декабря 1923 года бывший президент Адольфо де ла Уэрта поднял военный мятеж (восстание делауэртистов) против правительства президента Альваро Обрегона. Ситуация была критической, поскольку вместе с де ла Уэртой восстало около 60% армии, включая различных высокопоставленных генералов по всей стране. Ситуация изменилась в пользу федеральных сил, когда Соединенные Штаты согласились предоставить мексиканскому правительству парк новых самолетов De Havilland DH 4B, оснащенных двигателем Liberty, вооруженных пулеметами Lewis и Vickers и способных нести бомбы. К февралю 1924 года военный мятеж был подавлен. В 1925 году, в связи с нехваткой самолетов, вызванной Первой мировой войной, Мексика создала Национальные авиационные мастерские (TNCA) для проектирования и строительства собственных самолетов и авиационных двигателей. Территориальный конфликт возник с индейцами яки из Соноры, которые требовали силового исполнения предыдущих территориальных договоров. Конфликт продолжался с 1926 по 1927 год и завершился подписанием нового договора. Когда президент Плутарко Элиас Кальес инициировал создание "Мексиканской апостольской католической церкви", независимой от Рима, это спровоцировало широкомасштабную религиозную войну, известную как война кристерос. Эта продолжительная гражданская война длилась с 1926 по 1929 год. В мае 1927 года, когда генерал Обрегон, казалось, стремился передать президентство генералу Кальесу, генерал Арнульфо Р. Гомес поднял военный мятеж против обоих. Его командные пункты находились в городах Пуэбла и Веракрус, где он возглавлял около 200 федеральных дезертиров, боеприпасы и оружие. ВВС сыграли ключевую роль в их поражении. Затем, 3 марта 1929 года, произошел серьезный военный переворот, возглавляемый генералом Хосе Гонсало Эскобаром и поддержанный другими генералами. В то время в распоряжении ВВС оставались изношенные истребители Bristol F.2 Fighter, Bristol Boarhound, de Havilland DH 4B и Douglas O 2C, которые не могли противостоять силам Эскобара. В этой ситуации мексиканское правительство убедило правительство США содействовать миру к югу от границы и оперативно предоставить двенадцать новых OU 2M Corsair с двигателем Wasp мощностью 400 л.с., девять Douglas O 2M, четыре Stearman C3B и шесть Waco Taper Wings. Всего через две недели после запроса правительство США согласилось, и несколько мексиканских пилотов отправились в Браунсвилл, штат Техас, и Нью-Йорк, чтобы забрать новые самолеты. Ключевая победа была одержана в конце марта 1929 года в битве при Хименесе, штат Чиуауа, где после нескольких дней воздушных налетов Эскобар был разгромлен генералом Кальесом, было взято около 6000 пленных. Этот мятеж был серьезным, поскольку к нему присоединилась треть чиновников и почти 30 000 солдат; за два месяца было убито более 2000 человек. В мае 1938 года губернатор Сан-Луис-Потоси, генерал Сатурнино Седильо, объявил о своем восстании, и президент Ласаро Карденас лично отправился туда, чтобы возглавить кампанию против мятежа. ВВС организовали смешанный парк из 17 самолетов, включая новые V 99M Corsair, и активно атаковали противника при обнаружении. Седильо быстро понял, что у него нет шансов в открытом поле против ВВС, и бежал в горы Уастека, где его люди рассеялись, оставив его одного. С приближающимся крахом Испанской Республики в 1939 году мексиканское правительство получило военные самолеты, предназначенные для Республики, укрепив свой арсенал.

Вторая мировая война

Эскадрилья 201, истребительная эскадрилья P-47D Fuerza Aérea Expedicionaria Mexicana (Мексиканские экспедиционные ВВС), участвовала в Тихоокеанской войне против Японской империи во время Второй мировой войны. В её составе было 25 самолетов и 300 военнослужащих, включая лётный и вспомогательный состав. 201-я эскадрилья выполнила 96 боевых вылетов над Филиппинами (Битва за Лусон) и Формозой (Тайвань). Это единственное подразделение мексиканских вооружённых сил, которое когда-либо принимало участие в боевых действиях за пределами Мексики.

Эпоха холодной войны

Первым реактивным самолетом, состоявшим на вооружении мексиканских ВВС, был субзвуковой de Havilland Vampire Mk. I. Мексика получила 17 самолетов Vampire в конце 1960 и начале 1961 года. Мексиканские летные экипажи прозвали этот самолет «Летающим авокадо» из-за овальной формы фюзеляжа и темно-зеленого ночного камуфляжа, принятого первыми подразделениями. Самолеты Vampire не пользовались популярностью у мексиканских летчиков-истребителей из-за отсутствия катапультируемых кресел. В 1970 году FAM окончательно вывел их из эксплуатации. Первоначально мексиканские Vampire были дополнены 15 субзвуковыми истребителями Lockheed T-33 Shooting Star, также полученными в конце 1961 года. Благодаря более современной конструкции, системе катапультирования и другим преимуществам, T-33 был хорошо принят большинством пилотов FAM и стал большим успехом в качестве патрульного и перехватчика. В течение 1970-х и начала 1980-х годов FAM приобрела еще 20 или более T-33 для замены самолетов, потерянных в авариях, и для увеличения численности парка после вывода Vampire из эксплуатации. В 1982 году FAM получила 12 самолетов Northrop F-5E/F Tiger II (10 F-5E и 2 F-5F). F-5 предоставил Мексике первую сверхзвуковую платформу и ознаменовал формирование 401-й истребительной эскадрильи. С 1980-х годов F-5 стал основным мексиканским истребителем, а оставшиеся T-33 использовались для субзвуковой поддержки и выполнения задач ударного характера. В 1983 году один F-5E был потерян в результате аварии, произошедшей во время учебных стрельб в штате Чиуауа.

Конфликт в Чьяпасе

1 января 1994 года, в день вступления в силу Североамериканского соглашения о свободной торговле (НАФТА), сотни партизан из ранее неизвестной Армии национального освобождения запатистов (EZLN) захватили несколько городов и поселков в южном штате Чьяпас. FAM была мобилизована для поддержки армейских подразделений, направив почти все имеющиеся в распоряжении вертолеты в зону проведения операций. В состав задействованных подразделений входили недавно сформированные 214-я и 215-я эскадрильи специального назначения, оснащенные сочетанием штурмовых вертолетов Bell 212 и разведывательных вертолетов MD.530F. Для поддержки первоначального развертывания 10 000 военнослужащих было задействовано до 40 вертолетов. Вертолеты Bell 212 вооружались в двух вариантах: для огневой поддержки – с двумя пушечными контейнерами MAG калибра 7,62 мм и крупнокалиберными пулеметами GPMG, установленными в кабине; либо как ударные вертолеты, оснащенные пусковыми установками для 70-мм ракет LAU 32, двойным пушечным контейнером MAG и крупнокалиберными пулеметами GPMG, установленными в кабине. Также были развернуты вертолеты Puma, Bell 205, 206 и 212 из 209-й эскадрильи, однако вертолетные ресурсы FAM были ограничены, и мексиканской армии пришлось полагаться на вертолеты практически всех других государственных ведомств для выполнения задач общей поддержки. Были задействованы практически все летные аппараты Генеральной прокуратуры (PGR), включая Bell 206 и 212, а также недавно приобретенные Военно-морским флотом вертолеты Ми-8МТВ-1. В конечном итоге армия развернула около 70 000 военнослужащих, и воздушной поддержки оказалось недостаточно, что привело к решению о значительном расширении вертолетного парка FAM. К декабрю 1994 года FAM приобрела еще 12 вооруженных вертолетов MD.530MG “Defender” и четыре вертолета UH-60L Blackhawk, которые были объединены в 216-ю эскадрилью специального назначения. Это подразделение возглавило операцию “Арко Ирис” (Радуга) по возвращению контроля над несколькими городами, захваченными повстанцами в январе 1994 года. Новые милитаризованные “Defender” были вооружены пулеметами M2AC и пусковыми установками для 70-мм ракет LAU 68A. В 1996 году было заказано еще три единицы, которые были поставлены в качестве замены в марте 1998 года. Вертолеты Black Hawk имеют серийные номера с 1191 по 1194 и используются для проведения специальных операций. Хотя в середине 1990-х годов FAM получила 18 подержанных вертолетов Bell 206 из Генеральной прокуратуры (PGR), высшим командованием FAM была определена основная потребность в новом парке транспортных вертолетов, которые позволили бы обеспечить армию достаточной авиатранспортной поддержкой.

Недавние времена

После более чем 30 лет ежегодных военных парадов без происшествий, 16 сентября 1995 года F-5E столкнулся в воздухе с тремя Lockheed T-33 во время авиационного военного парада. Все самолеты были потеряны, погибло в общей сложности 10 человек. С тех пор, из соображений безопасности, участие в военных парадах в Мексике стало более ограниченным. В 2004 году мексиканские ВВС зафиксировали наблюдение НЛО над южным Кампече. В 2007 году после более чем 45 лет службы последние действующие T-33 были выведены из эксплуатации. В 2012 году сверхзвуковые истребители F-5 отметили 30-летие службы в мексиканских ВВС. Из-за высоких эксплуатационных расходов, нехватки запасных частей и значительного возраста самолетов, мексиканские ВВС вывели из эксплуатации все F-5, кроме трех, в конце 2017 года. В начале 2019 года мексиканские ВВС получили отремонтированные двигатели для своих истребителей F-5 в рамках усилий по возвращению нескольких самолетов в строй. В начале 2023 года начались работы по восстановлению фюзеляжей F-5 с целью привести в активную службу не менее девяти F-5. В связи с продолжающейся мексиканской войной с наркокартелями, все большее значение придается приобретению платформ воздушного наблюдения, беспилотных летательных аппаратов, легких штурмовиков, вертолетов и средств быстрой переброски войск. 21 февраля 2021 года самолет Learjet 45XR, принадлежащий мексиканским ВВС, потерпел крушение при взлете из аэропорта Эль-Ленсеро в Веракрусе, погибли все шесть находившихся на борту.

Регионы ВВС

Регионы ВВС (lang es) – это воздушное пространство над одной или несколькими смежными зонами или федеральными субъектами. В каждом регионе ВВС обеспечивают безопасность и оборону, а также решают вопросы внутренней безопасности во взаимодействии с другими видами Вооруженных сил или любым федеральным учреждением. Каждый регион ВВС состоит из штаба, авиабаз, авиационных станций и других организаций. Военно-воздушные силы делят территорию страны на четыре региона: Северо-Западный (Мехикали, Нижняя Калифорния), Северо-Восточный (Чиуауа, Чиуауа), Центральный (Мехико) и Юго-Восточный (Тустла-Гутьеррес, Чиапас); каждый регион возглавляет генерал. Региональные штабы отвечают за 18 авиабаз по всей стране.

Базы ВВС

Базы ВВС, также называемые военными авиабазами (lang es) (BAM), являются оперативно-административными структурами, подчиненными воздушным регионам и отвечающими за технические и административные аспекты, а также координацию воздушных операций в пределах воздушных регионов. Они состоят из летных подразделений и служб обеспечения, осуществляющих контроль над воздушным пространством, выделенным командованием ВВС. Основное назначение авиабаз – проведение и поддержка военных воздушных операций, обеспечение безопасности и обороны закрепленного воздушного пространства, а также содействие обеспечению внутренней безопасности в соответствии с директивами зоны, воздушного региона, командования ВВС и Министерства обороны. ВВС Мексики включают 18 авиабаз, каждая из которых связана с определенным воздушным регионом страны. В состав авиабаз входят штабы, летные подразделения, технические службы ВВС, а также технические и административные службы.

Авиационная группа, подразделение, самолет, примечания, авиабаза № 1 – Сумпанго, штат Мехико – Центральный воздушный регион, 1-я авиагруппа, 101-я авиаэскадрилья, Bell 412, Eurocopter EC725, UH 60 Black Hawk. Мексика получила два из двенадцати EC 725; первые два назначены в 101-ю авиаэскадрилью. 112-я авиаэскадрилья, Bell 212, MD 530MG, 3-я авиагруппа, 301-я авиаэскадрилья, C 295, IAI 101B/102/201, 302-я авиаэскадрилья, C 27J Spartan, C 130 Hercules, 303-я авиаэскадрилья, Mi 8T/MTV, 1-я эскадрилья воздушного наблюдения, C 26 Metroliner, R/P 99, SA2 37B, VIP-транспортная эскадрилья, Boeing 757, Super Puma.

Авиабаза № 2 – Икстепек, Оахака – Юго-Восточный воздушный регион, 1-я авиагруппа, 401-я авиаэскадрилья, F 5E/F, 402-я авиаэскадрилья, PC 7.

Авиабаза № 3 – Энсенада, Нижняя Калифорния – Северо-Западный воздушный регион, 5-я авиагруппа, 106-я авиаэскадрилья, Cessna 182, Cessna 206.

Авиабаза № 4 – Косумель, Кинтана-Роо – Юго-Восточный воздушный регион, 2-я авиагруппа, 201-я авиаэскадрилья, T 6C+.

Авиабаза № 5 – Сапопан, Халиско – Центральный воздушный регион, 5-я авиагруппа, 105-я авиаэскадрилья, Cessna 182, Cessna 206, 111-я авиаэскадрилья, Bell 206, Bell 212, Академия ВВС, Подготовительная эскадрилья, Beech F33C, Основная эскадрилья, Aermacchi SF.260, Передовая эскадрилья, Pilatus PC 7.

Авиабаза № 6 – Тустла-Гутьеррес, Чьяпас – Юго-Восточный воздушный регион, 2-я авиагруппа, 202-я авиаэскадрилья, PC 7, PC 9M.

Авиабаза № 7 – Пье-де-ла-Куэста, Герреро – Воздушный регион, 2-я авиагруппа, 204-я авиаэскадрилья, PC 7, 5-я авиагруппа, 102-я авиаэскадрилья, Bell 206, Bell 212.

Авиабаза № 8 – Мерида, Юкатан – Воздушный регион, 5-я авиагруппа, 104-я авиаэскадрилья, Bell 206, Bell 212, CH 53D Yas'ur, Cessna 210.

Авиабаза № 9 – Ла-Пас, Нижняя Калифорния-Сур – Северо-Западный воздушный регион, 2-я авиагруппа, 203-я авиаэскадрилья, PC 7.

Авиабаза № 10 – Кулиакан, Синалоа – Северо-Западный воздушный регион, 4-я авиагруппа, Центр обслуживания, Bell 206, Cessna 206, 5-я авиагруппа, 109-я авиаэскадрилья, Cessna 182.

Авиабаза № 11 – Санта-Гертрудис, Чиуауа – Северо-Восточный воздушный регион, Военно-воздушная школа тактической авиации (EMAATFA), PC 7.

Авиабаза № 12 – Тихуана, Нижняя Калифорния – Северо-Западный воздушный регион, летающих подразделений не назначено.

Авиабаза № 13 – Чиуауа, Чиуауа – Северо-Восточный воздушный регион, 5-я авиагруппа, 110-я авиаэскадрилья, Cessna 182.

Авиабаза № 14 – Аподака, Нуэво-Леон – Северо-Восточный воздушный регион, 4-я авиагруппа, 102-я авиаэскадрилья, Bell 206, Bell 212, 5-я авиагруппа, 108-я авиаэскадрилья, Cessna 182, Cessna 206.

Авиабаза № 15 – Сан-Хуан-Баутиста-ла-Рая, Оахака – Воздушный регион, 5-я авиагруппа, 103-я авиаэскадрилья, Bell 212.

Авиабаза № 16 – Сьюдад-Пемэкс, Табаско – Воздушный регион, летающих подразделений не назначено.

Авиабаза № 17 – Комитан, Чьяпас – Воздушный регион, летающих подразделений не назначено.

Авиабаза № 18 – Эрмосильо, Сонора – Северо-Западный воздушный регион, 3-я авиагруппа, 3-я эскадрилья воздушного наблюдения, C 26 Metroliner, Pilatus PC 6, R/P 99, 5-я авиагруппа, 107-я авиаэскадрилья, Cessna 182, Pilatus PC 6.

Авиабаза № 19 – Сьюдад-де-Мексико – Центральный воздушный регион, Генеральная координация президентского подразделения воздушного транспорта (CGTAP), Высшее командование специального подразделения воздушного транспорта (UETAAM), Boeing 737, IAI 201, JetStar, King Air, SA 330J, UH 60 Black Hawk.

Академия ВВС

С момента открытия Национальной школы авиации в 1915 году она несколько раз меняла название, пока в 1959 году не вошла в состав военной школы метеорологов, механиков и авиационных специалистов, образовав ведущий учебный центр в области военного авиационного образования: «El Colegio del Aire» (Академия ВВС), которая с 9 сентября 1959 года направляет подготовку офицеров ВВС. Академия ВВС – это чисто академическое учреждение ВВС Мексики, включающее в себя четыре школы: «Школа военной авиации», «Школа военного технического обслуживания и снабжения», «Школа военных специалистов ВВС» и «Школа специалистов ВВС по военно-воздушным войскам».

Военная авиационная школа (EMA)

Прием в Военно-воздушные силы осуществляется посредством механизма военного набора, который ежегодно проводится в Министерстве обороны. В настоящее время ФАМ предлагает высшее образование, в частности, подготовку военных пилотов, которая длится 4 года на базе Военно-воздушной академии, расположенной на военной авиабазе № 5 в Сапопане, штат Халиско. Программа подготовки пилотов включает в себя следующие дисциплины: тактику различных родов авиации, общую авиационную тактику, метеорологию, аэронавигацию, управление воздушным движением, радиосвязь, общую культуру, а также около 250 часов налета. Первый год обучения носит теоретический характер. На втором году для летной подготовки используются самолеты Beechcraft Bonanza. На третьем году курсанты проходят обучение на самолетах Aermacchi SF260EU для выполнения фигур высшего пилотажа, а затем на Pilatus PC-7 для освоения продвинутой тактики полета, включая боевые действия. На каждом из этих этапов курсанты обучаются воздушной акробатике, тактическому полету по приборам, полетам по правилам визуальных полетов (VFR), радиообмену и другим навыкам, сложность которых возрастает по мере продвижения в обучении. Андреа Круз, первая женщина-пилот в истории ФАМ, поступила в Военную авиационную школу в 2007 году.

Специализированная школа военно-воздушных сил (EMEFA)

Военное училище специалистов авиации предлагает полную стипендию сроком на три года для обучения офицеров-метеорологов и специалистов по управлению полетами, с присвоением звания лейтенанта по окончании обучения. В их обязанности входит предоставление метеорологической информации и управление военными или гражданскими воздушными судами.

Военная школа технического обслуживания и снабжения (EMMA)

В этой школе офицеров готовят как специалистов по техническому обслуживанию авиации, специалистов по авиационной электронике, а также специалистов по вооружению и системам воздушного снабжения.