Межштатная автомагистраль I-195 в Нью-Джерси

Введение

Шоссе в Нью-Джерси – вспомогательный маршрут системы межштатных шоссе, расположенный в американском штате Нью-Джерси. Его западный конец находится на пересечении I 295 и Route 29 к югу от Трентона, в городе Гамильтон, округ Мерсер, а восточный конец – на Garden State Parkway, Route 138 и Route 34 в городе Уолл, округ Монмут. Длина I 195 составляет 55 км. Маршрут в основном представляет собой четырехполосное шоссе, проходящее преимущественно через аграрные и лесистые районы Центрального Джерси. Он имеет съезд на автомагистраль Нью-Джерси (I 95) в городе Роббинсвилл и служит основной дорогой к столице штата Нью-Джерси – Трентону, Конному парку Нью-Джерси, парку развлечений Six Flags Great Adventure и побережью Джерси. I 195 иногда называют Центрально-Джерсийским экспресс-шоссе. 6 апреля 1988 года президент Рональд Рейган подписал закон H. R. 4263, присвоивший I 195 в Нью-Джерси название межштатной автомагистрали Джеймса Дж. Говарда в честь покойного Джеймса Дж. Говарда. Изначально в 1950-х годах планировалось построить текущую I 195 как платную дорогу под названием Trenton–Asbury Park Expressway. В 1960-х годах проект превратился в две предлагаемые автомагистрали – Route 37 и Route 38, которые должны были пересечь центральную часть штата. В итоге был достигнут компромисс о строительстве единой автомагистрали между Трентоном и Белмаром, которая получила бы финансирование как часть межштатной автомагистрали I 195. Строительство велось в несколько этапов в 1970-х и 1980-х годах. В какой-то момент существовал план продлить обозначение I 195 на запад до перекрестка Пенсильванской платной автомагистрали (I 276) и I 95 в городе Бристоль, штат Пенсильвания, но было решено продлить обозначение I 295 на запад и юг вдоль существующей I 95. Автомагистраль, вместе с расширением Route 138, была построена также как маршрут эвакуации в чрезвычайных ситуациях, например, перед ураганом Сэнди, когда восточные полосы были перенаправлены в противоположном направлении от побережья до автомагистрали I-95 для обеспечения массовой эвакуации.

Описание маршрута

Западный конечный пункт автомагистрали I 195 находится на модифицированной клеверной развязке с автомагистралью I 295 в округе Мерсер, в городе Гамильтон, расположенном к юго-востоку от города Трентон. Отсюда автомагистраль продолжается на север в Трентон как Route 29. I 195 служит южным продолжением Route 29, продолжающимся на восток от I 295 как шестиполосная скоростная автомагистраль, проходящая между пригородными районами на севере и ручьем Кроссуикс на юге. После съезда на US Route 206 (US 206) автомагистраль сужается до четырех полос и поворачивает на северо-восток, пересекаясь с окружной дорогой 524 (CR 524) и CR 620. Пересекая CR 537, автомагистраль входит в округ Оушен, в город Джексон, и продолжает движение на восток через густой лес. Дорога ведет к съезду на CR 527, где расположена парковка для автомобилистов. Разделительная полоса I 195 расширяется после пересечения с CR 527, а затем сужается перед перекрестком с CR 638. В 1965 году эта дорога была включена в планируемую систему скоростных автомагистралей Центрального Нью-Джерси. Западная часть должна была стать частью автомагистрали Route 37, которая должна была проходить от Трентона до Сисайд-Хайтс, а восточная часть – частью автомагистрали Route 38, которая должна была проходить от Камдена до Белмара. Эти две автомагистрали должны были соединиться в районе Форт-Дикс. К 1967 году планы по строительству автомагистрали Route 38 были отменены, и автомагистраль Route 37 осталась единственной запланированной автомагистралью, проходящей с востока на запад через центральный Нью-Джерси. Маршрут этой автомагистрали, которая должна была называться Центральной Джерси, был изменен, чтобы проходить от района Трентона на восток до города Уолл-Тауншип. Кроме того, официальные лица добивались финансирования автомагистрали из межштатных фондов, с перенаправлением средств от отмененной I 278 в округе Юнион. Предполагаемая автомагистраль должна была стоить 60 миллионов долларов. К 1970 году началось строительство участка между CR 539 вблизи Аллентауна и CR 527 в округе Джексон. Участок I 195 между Нью-Джерси Тернпайк и CR 527 был открыт в 1973 году, и началось строительство участка между Уайт-Хорс и Нью-Джерси Тернпайк. В 1979 году I 195 была завершена на восток до Скванкума. К 1983 году была завершена вся протяженность I 195. Изначально планировалось, что I 195 вообще не будет пересекаться с I 95, а будет соединяться с I 295 на своем западном конце. Ранее I 95 резко заканчивалась на I 295 и US 1 в городе Лоуренс-Тауншип, и автомобилистам приходилось ехать по I 295 на юг до I 195 на восток, чтобы получить доступ к I 95/New Jersey Turnpike. Это больше не требуется благодаря проекту реконструкции Пенсильванской автомагистрали/межштатной автомагистрали 95, который был открыт для движения 22 сентября 2018 года, завершив всю протяженность I 95 от Майами, штат Флорида, до Хоултона, штат Мэн. 6 апреля 1988 года президент Рональд Рейган подписал закон H. R. 4263, присвоивший I 195 в Нью-Джерси название Межгосударственной автомагистрали Джеймса Дж. Говарда в честь покойного Джеймса Дж. Говарда, члена Палаты представителей США от Нью-Джерси, который выступал за улучшение автомагистралей США. В 1997 году были добавлены отдельные съезды с I 195 на CR 537 в западном и восточном направлениях, а западный съезд был расширен до двух полос для обеспечения движения транспорта парка Six Flags. На автомагистрали I 195, как и на многих других автомагистралях Нью-Джерси, когда-то располагались аварийные телефонные будки, работающие на солнечной энергии, через каждые 1,6 км. С появлением мобильных телефонов использование этих будок стало ограниченным. Чтобы сэкономить на расходах на обслуживание, NJDOT демонтировал телефонные будки в 2005 году. 30 апреля 2010 года NJDOT начал проект по восстановлению покрытия автомагистрали в обоих направлениях, от востока от эстакад возле съезда 7 в городе Роббинсвилл до съезда 11 в городе Верхний Фрихолд. Работы были завершены в конце 2010 года. С июля 2009 года по ноябрь 2014 года автомагистраль Нью-Джерси (I 95) была расширена за счет строительства новых внешних проезжих частей ("грузовых полос"), которые продлили "двойные двойные" проезжие части на юг до развязки 6 в округе Мансфилд от прежнего конца на развязке 8A в округе Монро. В рамках этого проекта были реконструированы эстакады, по которым I 195 проходит над автомагистралью, расширены платные ворота развязки 7A и были перестроены все съезды, соединяющие непосредственно с основной полосой автомагистрали, включая строительство нового высокоскоростного съезда над I 195 для въезда на северные полосы автомагистрали. Около десяти лет существовал план продлить обозначение I 195 на запад в соответствии с перенаправлением I 95, запланированным в рамках проекта реконструкции Пенсильванской автомагистрали/межштатной автомагистрали 95. Начиная с 2005 года, разрабатывались планы по продлению I 195 на запад от ее нынешнего западного конца вдоль I 295 и I 95, продолжаясь против часовой стрелки на север, запад и юг вокруг Трентона к новой развязке. В случае одобрения к I 195 было бы добавлено около 43,5 км. Также была бы проведена перенумерация развязок в соответствии с будущим обозначением I 195 в Пенсильвании и как с запланированным, так и с нынешним обозначением I 195 в Нью-Джерси. Это предложение получило предварительное одобрение от AASHTO. Однако 20 мая 2015 года был одобрен первоначальный план продления I 295 на запад и юг в Пенсильванию к новой развязке, оставив западный конец I 195 на его нынешнем месте. В 2018 году номера съездов на развязках I 295 (съезды 60A–B) и US 206 (съезды 1A–B) были изменены на съезды 1A–B и съезды 1C–D соответственно. Это изменение было сделано в рамках проекта по переобозначению I 95/I 295 для соответствия километровым отметкам вдоль I 195.

I 195's western terminus is at a modified cloverleaf interchange with I 295 in Hamilton Township, Mercer County, located southeast of the city of Trenton. From this end, the freeway continues north into Trenton as Route 29. I 195 serves as the southern continuation of Route 29, continuing east from I 295 as a six lane expressway, passing between suburban neighborhoods to the north and Crosswicks Creek to the south. After the exit for U. S. Route 206 (US 206), the highway narrows to four lanes and turns northeast as it interchanges with County Route 524 (CR 524) and CR 620. Upon crossing CR 537, the highway enters Jackson Township in Ocean County and continues east through heavy woods. The road comes to an exit with CR 527, where there is a park and ride lot for motorists. The median of I 195 widens past the CR 527 junction before narrowing as it comes to the CR 638 interchange. In 1965, this road would be incorporated into a planned Central Jersey Expressway System. The western portion would become a part of the Route 37 freeway that was to run from Trenton to Seaside Heights while the eastern portion would become a part of the Route 38 freeway that was to run from Camden to Belmar. The two freeways were to meet near Fort Dix. By 1967, plans for the Route 38 freeway were canceled, leaving Route 37 as the only planned east–west freeway through central New Jersey. The routing of this freeway, which was to be called the Central Jersey Expressway, was changed to run from the Trenton area east to Wall Township In addition, officials pushed for Interstate Highway funding for the freeway, with funds to be diverted from the canceled I 278 in Union County. The proposed freeway would cost $60 million (equivalent to $ in ). By 1970, construction took place on the route between CR 539 near Allentown and CR 527 in Jackson Township. The portion of I 195 between the New Jersey Turnpike and CR 527 was opened by 1973 and construction on the section between White Horse and the New Jersey Turnpike began. In 1979, I 195 was completed east to Squankum. By 1983, the length of I 195 was completed. When it was planned, I 195 did not intersect I 95 at all; it instead connected to I 295 at its west end. Previously, I 95 abruptly ended at I 295 and US 1 in Lawrence Township and motorists had to take I 295 southbound to I 195 east in order to access I 95/New Jersey Turnpike. This is no longer necessary as a result of the Pennsylvania Turnpike/Interstate 95 Interchange Project which opened to traffic on September 22, 2018, completing the full length of I 95 from Miami, Florida, to Houlton, Maine. On April 6, 1988, President Ronald Reagan signed H. R. 4263 naming I 195 in New Jersey the James J. Howard Interstate Highway, in honor of the late James J. Howard, a US Representative from New Jersey who advocated improving the highways of the US. In 1997, separate ramps were added from I 195 to westbound and eastbound CR 537, and the westbound ramp was expanded to two lanes for Six Flags traffic. I 195, like many other highways in New Jersey, once had solar powered emergency callboxes every 1 mile (2 km). With the advent of cellphones, the callboxes saw limited use. To save on maintenance costs, NJDOT removed the callboxes in 2005. On April 30, 2010, NJDOT started a project to repave the expressway both eastbound and westbound from just east of the turnpike overpasses near exit 7 in Robbinsville Township to exit 11 in Upper Freehold Township. This was completed in late 2010. From July 2009 until November 2014, the New Jersey Turnpike (I 95) was widened with the construction of new outer roadways ("truck lanes") that extended the "dual dual" roadways south to Interchange 6 in Mansfield Township from its former end at Interchange 8A in Monroe Township. As part of this project, the overpasses carrying I 195 over the turnpike were reconstructed, the Interchange 7A toll gate was widened, and all the ramps connecting directly to the mainline of the turnpike were rebuilt which included building a new high speed ramp over I 195 to enter the northbound lanes of the turnpike. For about a decade, there was a plan to extend the designation of I 195 to the west in concurrence with the rerouting of I 95 planned as part of the Pennsylvania Turnpike/Interstate 95 Interchange Project. Beginning in 2005, plans were made to extend I 195 west from its present day western terminus along I 295 and I 95, continuing counterclockwise to the north, west, and south around Trenton to the new interchange. Had it been approved, approximately 27.1 mile (44 km) would have been added to I 195. Interchange renumbering would have also taken place in concert with the future I 195 designation in Pennsylvania and both the planned and current I 195 designation in New Jersey. This proposal had received conditional approval from AASHTO. However, on May 20, 2015, the original plan of extending I 295 west and south into Pennsylvania to the new interchange was approved instead, leaving the western terminus of I 195 at its current location. In 2018, the exit numbers at the interchanges for I 295 (exits 60A–B) and US 206 (exits 1A–B) were renumbered to exits 1A–B and exits 1C–D, respectively. This change was done as part of the I 95/I 295 redesignation project to match the milemarkers along I 195.

Будущее

В конце 1990-х годов Департамент транспорта Нью-Джерси (NJDOT) рассматривал возможность расширения автомагистрали I 195 до шести полос на участке между Нью-Джерси Тёрнпайк и CR 537 для обеспечения пропускной способности для транспорта, направляющегося к Six Flags Great Adventure. NJDOT повторно рассмотрел эту возможность и изучил предложения по расширению автомагистрали I 195 между CR 537 и Нью-Джерси Тёрнпайк с четырех до шести полос, при этом центральный разделительный газон будет устранен.