Речная Линия: История Железной Дороги от Джерси-Сити до Олбани
River Line (Conrail)
Линия River Line: история железной дороги от Джерси-Сити до Селкирка, Нью-Йорк. Разделена между CSX, Norfolk Southern и NJ Transit. Железнодорожные маршруты и туннели.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Линия Ривер-Лайн — железнодорожная линия Conrail, расположенная между Джерси-Сити, штат Нью-Джерси, и Селькирком, штат Нью-Йорк, проходящая вдоль западного склона Хадсон-Палисадес и, после прохождения через туннель в Хаверстроу, штат Нью-Йорк, вдоль западного берега реки Гудзон. Ранее она являлась частью West Shore Railroad и Вехокенской ветки железной дороги New York Central. После разделения активов Conrail в 1999 году между Norfolk Southern Railway и CSX Transportation линия была разделена на несколько участков. Большая часть линии теперь входит в состав подразделения CSX River, которое простирается от точки контроля 2 (CP2) на станции Норт-Берген в Норт-Бергене, штат Нью-Джерси, до Селькирка. Участок к югу от CP2, включая туннель Уихокен, теперь является частью легкорельсовой системы NJ Transit Hudson–Bergen Light Rail. Грузовые поезда, следующие к югу от CP2, теперь используют Northern Running Track — часть бывшей железнодорожной линии Erie Railroad, модернизированной для обслуживания возросшего трафика. В Селькирке подразделение River заканчивается и переходит в подразделение Castleton, а далее в направлении Олбани продолжается подразделение Port. Подразделение Castleton было построено в 1924 году как часть объездного пути для грузовых поездов вокруг Олбани.
The River Line was a Conrail rail line located between Jersey City, New Jersey and Selkirk, New York, running along the west side of the Hudson Palisades and, after passing through a tunnel at Haverstraw, New York, along the west bank of the Hudson River. It was previously the New York Central's West Shore Railroad and Weehawken Branch. The River Line has since been split into several sections, following the 1999 division of Conrail assets between Norfolk Southern Railway and CSX Transportation. The majority of the line is now the CSX River Subdivision, which runs from Control Point 2 (CP2) at the North Bergen Yard in North Bergen, New Jersey to Selkirk. The portion south of CP2, including the Weehawken Tunnel, is now part of NJ Transit's Hudson–Bergen Light Rail. Freight trains continuing south of CP2 now use the Northern Running Track, a portion of a former Erie Railroad line that has been upgraded to handle the traffic. At Selkirk, the River Subdivision ends at the Castleton Subdivision, with the Port Subdivision continuing towards Albany. The Castleton Sub was built in 1924 as part of a bypass for through freight trains around Albany.
Недействующая линия реки и филиал "Weehawken"
Речная линия начиналась в CP Waldo, на стыке с линией Passaic и Harsimus (P&H). Линия P&H проходит на запад через то, что ранее было Берген-Хилл-Кутом Пенсильванской железной дороги, к северу от PATH, через перестроенный Марион-Джанкшн. В CP Nave, River Line соединялась с National Docks Secondary, которая до сих пор идёт на юг по восточной стороне Хадсон-Палисадес, а Nave Croxton Running Track проходит на запад через туннель Long Dock старой железной дороги Эри. Этот узел позволял поездам, прибывающим с юга или отправляющимся на юг по линии National Docks, продолжать движение на север по River Line. К северу от CP Nave, River Line вошла в Хобокен; теперь она используется для Hudson Bergen Light Rail (HBLR) к северу от этой точки. HBLR проходит вокруг западной и северной сторон Хобокена и в Уихокен, где поворачивает на запад через туннель к Северному Бергенскому депо CSX, первоначально являвшемуся частью железной дороги West Shore New York Central. От этой точки на север, River Line всё ещё используется, но как River Subdivision компании CSX, идущая на север в сторону Олбани, Нью-Йорк. Ветка Уихокена располагалась к востоку от River Line, где-то в Джерси-Сити к северу от CP Nave до Болдуин-авеню в Уихокене. Она эксплуатировалась Conrail как второй путь River Line. River Line была заброшена к востоку и югу от эстакады Тоннелл-авеню у Северного Бергенского депо. Короткое соединение между National Docks Secondary и River Line также было заброшено, как и ветка Уихокена.
The River Line began at CP Waldo, at a junction with the Passaic and Harsimus Line (P&H). The P&H Line runs west through what was the Pennsylvania Railroad's Bergen Hill Cut, just north of PATH, through a re aligned Marion Junction. At CP Nave, the River Line junctioned with the National Docks Secondary, which still runs south on the east side of the Hudson Palisades, with the Nave Croxton Running Track running west through the old Erie Railroad's Long Dock Tunnel. The junction only allowed trains coming to/from the south on the National Docks to continue to/from the north on the River Line. North of CP Nave, the River Line entered Hoboken; it is now used for the Hudson Bergen Light Rail (HBLR) north of this point. The HBLR runs around the west and north sides of Hoboken and into Weehawken, where it turns west through a tunnel to CSX's North Bergen Yard, originally part of the New York Central's West Shore Railroad. From that point north, the River Line is still in use, but as CSX as the River Subdivision, north toward Albany, New York. The Weehawken Branch was just east of the River Line, from somewhere in Jersey City north of CP Nave to Baldwin Avenue in Weehawken. It was operated by Conrail as a second track of the River Line. The River Line was abandoned east and south of the Tonnelle Avenue overpass at the North Bergen yard. The short connection between the National Docks Secondary and the River Line was also abandoned, as was the Weehawken Branch.
История
Первая часть Речной линии, ответвляющаяся от линии P&H и проходящая над Национальными доками, была построена относительно недавно как соединительный путь. К северу от этого места линия принадлежала железной дороге Нью-Джерси Джанкшн и вела к туннелю Уихокен. Через туннель проходила железная дорога Западного берега. Обе эти линии находились в собственности Нью-Йоркской центральной железной дороги. Ветка Уихокен была построена и принадлежала железной дороге Эри. Изначально она проходила через центр Хобокена, но впоследствии была перенесена на западную сторону, вплотную к железной дороге Нью-Джерси Джанкшн.
The first bit of the River Line, splitting from the P&H Line and passing over the National Docks, was built fairly recently as a connecting track. North of there, the line was the New Jersey Junction Railroad to the Weehawken tunnel. Through the tunnel, it was the West Shore Railroad. Both of these lines were owned by the New York Central Railroad. The Weehawken Branch was built and owned by the Erie Railroad. It originally passed through the middle of Hoboken, but was later realigned to the west side, right next to the New Jersey Junction Railroad.