Nissan AD и Wingroad: История и особенности моделей

Введение

Nissan AD — это субкомпактный фургон и универсал, производимый компанией Nissan с 1982 года. AD продается под другим названием, когда выпускается как легковой автомобиль, под названием Nissan Wingroad (日産・ウィングロード). TOC

Серия Y11

Третья серия AD (Y11) начала выпускаться в мае 1999 года, вновь доступная только в кузове универсала, и продавалась на японском, новозеландском (под названием Pulsar) и карибских рынках. Она механически связана с Nissan Sunny серии B15, но имеет отличный от него дизайн экстерьера. Дизайн интерьера также соответствует Nissan Sunny B15, предназначенному для японского рынка. Второе поколение Wingroad получило рестайлинг в октябре 2001 года, с более обтекаемым передним концом и обновленным интерьером. Wingroad занимал место в модельном ряду Nissan между Nissan Bluebird и Primera и предлагался с двигателями объемом 1.5 л (QG15DE), 1.8 л (QG18DE) и 2.0 л (SR20VE). Версия 1.8 л существовала только с полным приводом. Wingroad имеет переднюю подвеску типа MacPherson, как и другие автомобили Nissan C-сегмента того времени, такие как Sunny/Sentra B15 и Almera/Pulsar N16. В большинстве моделей задняя подвеска состояла из балки с пружинами и панардным стабилизатором. Версии с полным приводом и комплектация ZV S FWD использовали многорычажную заднюю подвеску. Все варианты оснащались вентилируемыми дисковыми тормозами спереди и барабанными тормозами сзади, за исключением ZV S, который был оснащен невентилируемыми дисковыми тормозами сзади. Начиная с октября 2000 года, Wingroad предлагался в комплектации "G Extra", которая включала в себя опциональный телевизионный экран, опускающийся с потолка для задних пассажиров. В марте 2001 года производство было перенесено с завода Nissan Shatai в Киото на завод в Шонане. Двигатель SR20VE объемом 2.0 л был заменен на QR20DE объемом 2.0 л. Примерно каждые шесть месяцев на Wingroad представлялись различные комплектации, включая аэродинамические обвесы и специальные названия ограниченных серий, такие как "Aero Sport Limited". Коммерческая версия AD Van также продолжала продаваться под названиями Mazda Familia Wagon и Subaru Leone (до марта 2001 года). Версия Mazda не связана с линейкой легковых автомобилей Familia и сохранила название Familia после того, как эта линейка была заменена на Axela (Mazda3). Двигатели, доступные для AD Van, включали 2.2-литровый дизельный YD22, 1.3-литровый QG13DE, 1.5-литровый QG15DE и 1.8-литровый QG18DE (только с полным приводом). 1.8-литровый вариант был модернизирован до QG18DEN, разработанного для работы на КПГ с целью снижения выбросов, 14 января 2000 года. К 24 июля 2002 года было продано 1000 автомобилей на КПГ, однако к 3 декабря 2008 года автомобили на КПГ больше не предлагались. Дизельный двигатель был снят с производства в 2001 году, поскольку Япония активно препятствовала использованию дизельных транспортных средств в городах. Теперь подушка безопасности водителя является стандартной комплектацией как для AD Van, так и для Wingroad, а подушка безопасности пассажира предлагается в качестве опции. Комплектация AD Van Max больше не предлагалась.

The third series AD (Y11) began in May 1999, once again available only with a station wagon body, sold in the Japanese, New Zealand (badged as Pulsar) and Caribbean markets. It is mechanically related to the Nissan Sunny B15 series but has a different exterior design. The interior design is shared with the Japanese market Nissan Sunny B15 as well. The second generation Wingroad received a facelift in October 2001, with a sleeker front end and a new interior. The Wingroad version slotted in Nissan's product range between the Nissan Bluebird and the Primera, available with the 1.5 L QG15DE, the 1.8 L QG18DE and the 2.0 L SR20VE engines. The 1.8 L exists only as a 4WD version. The Wingroad shares a MacPherson strut front suspension with the other Nissan C Segment cars of the era, such as the B15 Sunny/Sentra and the N16 Almera/Pulsar. In most models, the rear suspension consisted of a beam axle with coil springs and panhard rod. The four wheel drive versions and the ZV S FWD variant used a multi link rear suspension. All variants were fitted with ventilated disc brakes in the front and drum brakes in the rear; the exception being the ZV S which was fitted with non ventilated disc brakes in the rear. From October 2000, the Wingroad was offered as a trim level called "G Extra" that included an optional TV screen that folded down from the ceiling for rear passengers. In March 2001, manufacturing operations were moved from the Nissan Shatai factory in Kyoto to the facility in Shonan. The 2.0 L SR20VE engine is replaced with the 2.0 L QR20DE. Various trim level packages were introduced on the Wingroad approximately every six months, including aero packages and limited offering names, such as "Aero Sport Limited". The commercial AD Van version continued to also be sold as the Mazda Familia Wagon and as the Subaru Leone (until March 2001). The Mazda version is unrelated to the Familia passenger car range, and kept the Familia name after the car range was replaced by the Axela (Mazda3). Engines available for the AD Van were the 2.2 L YD22 diesel, 1.3 L QG13DE, the 1.5 L QG15DE, and the 1.8 L QG18DE (only with 4WD). The 1.8 litre option was upgraded to the QG18DEN designed to run on CNG for emissions reduction on January 14, 2000. The CNG option achieved 1,000 sales by July 24, 2002, however, CNG vehicles were no longer offered by December 3, 2008. The diesel engine was discontinued in 2001 as Japan actively discouraged the use of diesel vehicles within its cities. A driver side airbag is now standard on both the AD Van and the Wingroad, with a passenger side airbag optional. The AD Van Max was no longer offered.

Серия Y12

Новый AD Van (Y12) дебютировал 20 декабря 2006 года, теперь используя платформу Renault Nissan B. AD/Wingroad Y12 – практически идентичен европейскому/японскому Nissan Note E11 (хэтчбек, 2005–2013 гг.) и Nissan Livina (универсал, Азия). Модели полностью используют общую платформу (кузов, двигатели, трансмиссию, подвеску и т. д.), за исключением немного более короткой задней части у Note E11, и отличаются лишь незначительными деталями дизайна. Совместимость деталей зависит от первоначального рынка сбыта. Wingroad дебютировал 14 ноября 2005 года, а его предварительный показ состоялся на 39-м Токийском автосалоне в октябре. Как и Tiida/Versa, он имеет колесную базу 2600 мм и оснащается новыми двигателями HR15DE и MR18DE, а также двигателем CR12DE. Wingroad изначально предлагался с полным приводом, в то время как AD Van поставлялся только с передним приводом. Трансмиссия для AD Van и Wingroad – четырехступенчатый автомат или опциональная CVT. С 2007 года появилась новая модель Familia Cargo, основанная на платформе AD Van Y12. В конце декабря 2008 года Y12 был представлен как Mitsubishi Lancer Cargo ([[:ja:三菱・ランサーカーゴ]). Wingroad предлагался в специальных комплектациях, таких как "Rider α II", "Sport Acapello", "V Selection" и другие. После прекращения выпуска Nissan Stagea в июне 2007 года Wingroad/AD Van стал единственным универсалом, производимым Nissan. Вместо этого Nissan начал выпускать ряд новых минивэнов, таких как Nissan Lafesta, Nissan Presage и Nissan Elgrand. В декабре 2008 года AD Van стал доступен с двигателем HR16DE и системой полного привода e4WD. В том же месяце было завершено производство последней партии автомобилей серии Y11; версии Y11 на CNG и с полным приводом производились параллельно в течение нескольких лет после появления Y12. 11 сентября 2006 года Wingroad был оснащен системой Intelligent Key, а также опциональным пакетом GPS-навигации с использованием HDD. AD Van изначально продавался без подушки безопасности переднего пассажира, но с мая 2009 года она стала стандартной для всех комплектаций. В мае 2013 года 1,2-литровый двигатель был исключен из линейки AD. AD Van получил рестайлинг 30 ноября 2016 года и был переименован в NV150 AD, чтобы соответствовать модельному ряду коммерческих автомобилей Nissan. Производство пассажирского Wingroad было прекращено 24 марта 2018 года. В мае 2021 года название было возвращено к Nissan AD. Технические характеристики были немного изменены, но внешний вид автомобиля остался прежним.

An all new AD Van (Y12) debuted December 20, 2006, now using the Renault Nissan B platform. AD/Wingroad Y12 is almost the same car as the European/Japanese 2005 2013 Nissan Note E11 hatchback and Nissan Livina station wagon (Asia). Models fully share body (except for the E11 Note's shorter rear), engines, transmission, suspension, etcetera, while differing superficially in design. Parts are compatible depending on the initial market. The Wingroad debuted November 14, 2005, with a preview at the 39th Tokyo Motor Show in October. Like the Tiida/Versa, it has a wheelbase of 2600 mm, and the new HR15DE and MR18DE engines along with the CR12DE. While the Wingroad was available with 4WD from the beginning, the AD Vans originally only came with front wheel drive. The transmission for the AD van and the Wingroad is a four speed automatic or the optional CVT. From 2007, there is also a new Familia Cargo, based on the Y12 shape AD Van. The Y12 was introduced in late December 2008 as the Mitsubishi Lancer Cargo ([[:ja:三菱・ランサーカーゴ). The Wingroad received limited edition trim level packages, called "Rider α II", "Sport Acapello", "V Selection" to name a few. When the Nissan Stagea was discontinued June 2007, the Wingroad/AD van was the only station wagon still built by Nissan, with Nissan instead introducing a number of new MPV's, such as the Nissan Lafesta, the Nissan Presage, and the Nissan Elgrand. In December 2008, the AD Van is now available with the HR16DE engine and the e4WD all wheel drive system. In the same month, the last of the preceding Y11 series were finally taken out of production; CNG and 4WD versions of the Y11 had been built in parallel for a few years after the Y12 was introduced. Intelligent Key was added to the Wingroad September 11, 2006, and the Wingroad can be equipped with a GPS navigation package using HDD technology. The AD Van had been sold without passenger side airbag, but from May 2009 this became standard across the range. In May 2013, the 1.2 liter engine option for the AD was discontinued. The AD Van received a facelift on November 30, 2016, and was renamed the NV150 AD to tie into the rest of Nissan's commercial vehicle lineup. The passenger oriented Wingroad was discontinued on March 24, 2018. In May 2021, the name was reverted to Nissan AD once again. Specifications were altered somewhat, but the appearance of the car remained unchanged.