Nissan AD және Wingroad: Модельдер тарихы мен ерекшеліктері
Nissan AD
Nissan AD – 1982 жылдан бері шығарылатын шағын көлік. Nissan Wingroad атауымен де таныс. B15 Sunny моделімен байланысты, Жапония, Жаңа Зеландияда сатылады.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Nissan AD – 1982 жылдан бері Nissan компаниясы құрастырып келе жатқан кішкентай көлік және универсал. AD жолаушылар машинасы ретінде жасалғанда басқаша атаумен сатылады, ол Nissan Wingroad (日産・ウィングロード) деп аталады. TOC
The Nissan AD is a subcompact van and wagon built by Nissan since 1982. The AD is sold under a different name when manufactured as a passenger car, called the Nissan Wingroad (日産・ウィングロード). TOC
Y11 сериясы
Үшінші буын AD (Y11) 1999 жылдың мамыр айында шықты, ол тек универсал кузовпен ғана сатылды, Жапония, Жаңа Зеландия (Pulsar деп белгіленген) және Кариб аймақтарында қолжетімді болды. Ол Nissan Sunny B15 сериясымен механикалық тұрғыдан байланысты, бірақ сыртқы дизайны ерекшеленеді. Ішкі дизайны жапондық Nissan Sunny B15 нарығымен ортақ. Екінші буын Wingroad 2001 жылдың қазан айында жаңартылды, алдыңғы бөлігі жаңарып, интерьері өзгерді. Wingroad моделі Nissan Bluebird және Primera арасындағы ассортиментте орналасқан, ол 1.5 л QG15DE, 1.8 л QG18DE және 2.0 л SR20VE қозғалтқыштарымен ұсынылды. 1.8 л қозғалтқыш тек 4WD нұсқасында ғана бар. Wingroad сол дәуірдегі B15 Sunny/Sentra және N16 Almera/Pulsar сияқты басқа Nissan C сегментінің көліктерімен MacPherson тірегі бар алдыңғы серпімділігін бөліседі. Көптеген модельдерде артқы серпімділік болат серіппелермен және панардтық таяқшамен біріктірілген көпірлі осьтен тұрады. Төрт дөңгелекті жетегі бар нұсқалар мен ZV S FWD нұсқасы көп буынды артқы серпімділікті пайдаланды. Барлық нұсқалар алдыңғы жағында желдетілетін дискілі тежегіштермен, артқы жағында барабанды тежегіштермен жабдықталған, ZV S нұсқасы артқы жағында желдетілмейтін дискілі тежегіштермен жабдықталғаннан басқа. 2000 жылдың қазан айынан бастап Wingroad "G Extra" деп аталатын, артқы орындықтардағы жолаушылар үшін төбеден түсетін опциялық теледидар экраны бар деңгейде ұсынылды. 2001 жылдың наурыз айында өндіріс Киотодағы Nissan Shatai зауытынан Шонанға көшірілді. 2.0 л SR20VE қозғалтқышы 2.0 л QR20DE қозғалтқышымен ауыстырылды. Wingroad-та әр алты ай сайын әртүрлі жиынтықтар ұсынылды, соның ішінде аэродинамикалық жиынтықтар және "Aero Sport Limited" сияқты шектеулі бағалы жиынтықтар. AD Van коммерциялық нұсқасы Mazda Familia Wagon және Subaru Leone ретінде де сатылды (2001 жылдың наурызына дейін). Mazda нұсқасы Familia жеңіл автомобильдерімен байланыссыз және Axela (Mazda3) моделі Familia атауын сақтап қалғаннан кейін де Familia деп аталды. AD Van үшін қол жетімді қозғалтқыштар: 2.2 л YD22 дизельдік, 1.3 л QG13DE, 1.5 л QG15DE және 1.8 л QG18DE (тек 4WD). 2000 жылдың 14 қаңтарында эмиссияны азайту мақсатында 1.8 литрлік QG18DEN қозғалтқышы CNG-де жұмыс істеуге жаңартылды. CNG нұсқасы 2002 жылдың 24 шілдесіне дейін 1000 дана сатылды, бірақ 2008 жылдың 3 желтоқсанына дейін CNG көліктері ұсынылмай қалды. Дизельдік қозғалтқыш 2001 жылы тоқтатылды, себебі Жапония қалаларында дизельдік көліктерді пайдалануға қарсы болды. Жүргізуші жағындағы қауіпсіздік жастығы енді AD Van және Wingroad көліктерінде стандартты, ал жолаушы жағындағы қауіпсіздік жастығы опция ретінде ұсынылады. AD Van Max енді қолжетімді емес.
The third series AD (Y11) began in May 1999, once again available only with a station wagon body, sold in the Japanese, New Zealand (badged as Pulsar) and Caribbean markets. It is mechanically related to the Nissan Sunny B15 series but has a different exterior design. The interior design is shared with the Japanese market Nissan Sunny B15 as well. The second generation Wingroad received a facelift in October 2001, with a sleeker front end and a new interior. The Wingroad version slotted in Nissan's product range between the Nissan Bluebird and the Primera, available with the 1.5 L QG15DE, the 1.8 L QG18DE and the 2.0 L SR20VE engines. The 1.8 L exists only as a 4WD version. The Wingroad shares a MacPherson strut front suspension with the other Nissan C Segment cars of the era, such as the B15 Sunny/Sentra and the N16 Almera/Pulsar. In most models, the rear suspension consisted of a beam axle with coil springs and panhard rod. The four wheel drive versions and the ZV S FWD variant used a multi link rear suspension. All variants were fitted with ventilated disc brakes in the front and drum brakes in the rear; the exception being the ZV S which was fitted with non ventilated disc brakes in the rear. From October 2000, the Wingroad was offered as a trim level called "G Extra" that included an optional TV screen that folded down from the ceiling for rear passengers. In March 2001, manufacturing operations were moved from the Nissan Shatai factory in Kyoto to the facility in Shonan. The 2.0 L SR20VE engine is replaced with the 2.0 L QR20DE. Various trim level packages were introduced on the Wingroad approximately every six months, including aero packages and limited offering names, such as "Aero Sport Limited". The commercial AD Van version continued to also be sold as the Mazda Familia Wagon and as the Subaru Leone (until March 2001). The Mazda version is unrelated to the Familia passenger car range, and kept the Familia name after the car range was replaced by the Axela (Mazda3). Engines available for the AD Van were the 2.2 L YD22 diesel, 1.3 L QG13DE, the 1.5 L QG15DE, and the 1.8 L QG18DE (only with 4WD). The 1.8 litre option was upgraded to the QG18DEN designed to run on CNG for emissions reduction on January 14, 2000. The CNG option achieved 1,000 sales by July 24, 2002, however, CNG vehicles were no longer offered by December 3, 2008. The diesel engine was discontinued in 2001 as Japan actively discouraged the use of diesel vehicles within its cities. A driver side airbag is now standard on both the AD Van and the Wingroad, with a passenger side airbag optional. The AD Van Max was no longer offered.
Y12 сериясы
Жаңа AD Van (Y12) 2006 жылдың 20 желтоқсанында дебют жасады, қазір Renault Nissan B платформасын қолданады. AD/Wingroad Y12 еуропалық/жапондық 2005-2013 жылғы Nissan Note E11 хэтчбек және Nissan Livina универсал (Азия) моделімен шамалас. Модельдер кузовтың (E11 Note-тың қысқа артқы бөлігінен басқа), қозғалтқыштардың, трансмиссияның, шассидің және т.б. толықтай бөліседі, бірақ сыртқы дизайнында айырмашылықтар бар. Бөлшектер бастапқы нарыққа байланысты үйлесімді. Wingroad 2005 жылдың 14 қарашасында, алдында 39-шы Токио автосалонында (қазан айында) көрсетілді. Tiida/Versa сияқты, оның да дөңгелек базасы 2600 мм, және HR15DE және MR18DE жаңа қозғалтқыштары, сондай-ақ CR12DE қозғалтқышы бар. Wingroad бастапқыда 4WD нұсқасында қолжетімді болса, AD Van бастапқыда тек алғы дөңгелек жетегімен шықты. AD Van және Wingroad үшін трансмиссия төрт жылдамдықты автоматты немесе опциялық CVT болып табылады. 2007 жылдан бастап Y12 пішіндегі AD Van негізінде жаңа Familia Cargo да қолжетімді болды. Y12 2008 жылдың желтоқсан айының соңында Mitsubishi Lancer Cargo ([[:ja:三菱・ランサーカーゴ]) ретінде ұсынылды. Wingroad "Rider α II", "Sport Acapello", "V Selection" сияқты лимиттік жиынтықтарды алды. Nissan Stagea 2007 жылдың маусымында өндірістен тоқтатылғаннан кейін Wingroad/AD фургоны Nissan өндіретін жалғыз универсал болып қалды, ал Nissan орнына Nissan Lafesta, Nissan Presage және Nissan Elgrand сияқты бірнеше жаңа MPV-лерді ұсынды. 2008 жылдың желтоқсанында AD Van HR16DE қозғалтқышымен және e4WD толық жетегімен қолжетімді болды. Сол айда Y11 сериясының соңғы үлгілері өндірістен алынды; Y12 ұсынылғаннан кейін бірнеше жыл бойы Y11 CNG және 4WD нұсқалары параллель өндірілді. Intelligent Key 2006 жылдың 11 қыркүйегінде Wingroad-қа қосылды, ал Wingroad HDD технологиясын қолданатын GPS навигациялық жүйесімен жабдықталуы мүмкін. AD Van жолаушы жағындағы қауіпсіздік жастығысыз сатылды, бірақ 2009 жылдың мамыр айынан бастап ол барлық комплектацияларда стандартты болды. 2013 жылдың мамырында AD үшін 1.2 литрлік қозғалтқыш нұсқасы тоқтатылды. AD Van 2016 жылдың 30 қарашасында фейслифтингтен өтті және Nissan-ның басқа коммерциялық көліктерімен үйлестіру үшін NV150 AD деп қайта аталды. Жолаушыларға бағытталған Wingroad 2018 жылдың 24 наурызында өндірістен тоқтатылды. 2021 жылдың мамырында атау тағы да Nissan AD болып өзгертілді. Техникалық сипаттамалары біршама өзгертілді, бірақ көліктің сыртқы түрі өзгеріссіз қалды.
An all new AD Van (Y12) debuted December 20, 2006, now using the Renault Nissan B platform. AD/Wingroad Y12 is almost the same car as the European/Japanese 2005 2013 Nissan Note E11 hatchback and Nissan Livina station wagon (Asia). Models fully share body (except for the E11 Note's shorter rear), engines, transmission, suspension, etcetera, while differing superficially in design. Parts are compatible depending on the initial market. The Wingroad debuted November 14, 2005, with a preview at the 39th Tokyo Motor Show in October. Like the Tiida/Versa, it has a wheelbase of 2600 mm, and the new HR15DE and MR18DE engines along with the CR12DE. While the Wingroad was available with 4WD from the beginning, the AD Vans originally only came with front wheel drive. The transmission for the AD van and the Wingroad is a four speed automatic or the optional CVT. From 2007, there is also a new Familia Cargo, based on the Y12 shape AD Van. The Y12 was introduced in late December 2008 as the Mitsubishi Lancer Cargo ([[:ja:三菱・ランサーカーゴ). The Wingroad received limited edition trim level packages, called "Rider α II", "Sport Acapello", "V Selection" to name a few. When the Nissan Stagea was discontinued June 2007, the Wingroad/AD van was the only station wagon still built by Nissan, with Nissan instead introducing a number of new MPV's, such as the Nissan Lafesta, the Nissan Presage, and the Nissan Elgrand. In December 2008, the AD Van is now available with the HR16DE engine and the e4WD all wheel drive system. In the same month, the last of the preceding Y11 series were finally taken out of production; CNG and 4WD versions of the Y11 had been built in parallel for a few years after the Y12 was introduced. Intelligent Key was added to the Wingroad September 11, 2006, and the Wingroad can be equipped with a GPS navigation package using HDD technology. The AD Van had been sold without passenger side airbag, but from May 2009 this became standard across the range. In May 2013, the 1.2 liter engine option for the AD was discontinued. The AD Van received a facelift on November 30, 2016, and was renamed the NV150 AD to tie into the rest of Nissan's commercial vehicle lineup. The passenger oriented Wingroad was discontinued on March 24, 2018. In May 2021, the name was reverted to Nissan AD once again. Specifications were altered somewhat, but the appearance of the car remained unchanged.