Крейсер «Камберленд»: История службы во Второй мировой войне
HMS Cumberland (57)
Крейсер HMS Cumberland: история британского тяжелого крейсера времён Второй мировой войны. Служба в Китае и Южной Америке, характеристики и модернизации.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Крейсер класса "Каунти" HMS Камберленд — тяжелый крейсер Королевского флота, участвовавший во Второй мировой войне.
County class cruiser
HMS Cumberland was a heavy cruiser of the Royal Navy that saw action during the Second World War.
Карьера
Камберленд был построен компанией Vickers Armstrongs в Барроу-ин-Фурнессе в 1926 году. По данным строителей, её водоизмещение составляло, длина – 630 футов (192 м), ширина – 68 футов (21 м), осадка – 43 фута (13 м), она была способна развивать скорость с двигателями мощностью в . Она служила на Китайской станции в составе 5-й крейсерской эскадры с 1928 по 1938 год, вернувшись в Великобританию в марте 1935 года для модернизации. В 1938 году она присоединилась ко 2-й крейсерской эскадрилье на Южноамериканской станции.
Cumberland was built by Vickers Armstrongs at Barrow in Furness in 1926. According to the builders she was displacement, 630 feet (192 m) overall × 68 feet (21 m) × 43 feet (13 m) capable of with engines rated at She served on the China Station with the 5th Cruiser Squadron from 1928 until 1938, returning to the UK in March 1935 for a refit. In 1938, she joined the 2nd cruiser squadron on the South American station.
В Южной Атлантике
В начале Второй мировой войны в 1939 году «Камберленд» был назначен во 2-ю крейсерскую эскадрилью Force G, Южноамериканское соединение. В начале декабря ему пришлось самостоятельно провести ремонт на Фолклендских островах, лишив тем самым соединение его сильнейшего корабля. Без него «Аякс» и «Ахиллес» вступили в бой с немецким рейдером, немецким крейсером «Адмирал Граф Шпее» в битве при реке Плате 13 декабря. «Камберленд» получил нечеткое сообщение о контакте с противником и направился на север для подкрепления, прибыв к реке Плате в 22:00 14 декабря, пройдя 1014 морских миль за 34 часа. «Адмирал Граф Шпее» вошел в нейтральное Монтевидео и оказался там в ловушке, поскольку «Камберленд» вместе с «Аяксом» и «Ахиллесом» (при этом «Эксетер» получил серьезные повреждения) патрулировал устье реки, что привело к тому, что экипаж «Адмирала Граф Шпее» затопил корабль 17 декабря.
At the start of the Second World War in 1939, Cumberland was assigned to 2nd Cruiser Squadron Force G, the South American Division. At the start of December she was forced to self refit in the Falkland Islands, thus depriving the force of their strongest unit. Without her, , and engaged the German raider German cruiser Admiral Graf Spee in the Battle of the River Plate on 13 December. Cumberland received a garbled indication that a contact was being made and moved north to reinforce, arriving at the River Plate at 22:00 14 December, after steaming 1,014 nautical miles in 34 hours Admiral Graf Spee had put into neutral Montevideo and was trapped there, as Cumberland along with Ajax and Achilles (Exeter having been heavily damaged) patrolled the estuary, resulting in Admiral Graf Spee being scuttled by her crew on 17 December.
Южноафриканская служба
После этого она отплыла в Саймонстаун, Южная Африка, где с января по февраль проходила докование и ремонт. Затем она сопровождала конвои вдоль африканского побережья, направлявшиеся на Ближний Восток. В июле ей было поручено вместе со своим кораблем-близнецом выследить немецкий коммерческий рейдер, немецкий вспомогательный крейсер "Тор" (известный как Raider E в Королевском флоте). Во время патрулирования она перехватила французский торговый корабль "Пуатье", перевозивший боеприпасы в Берег Слоновой Кости. Чтобы не допустить захвата корабля противником, экипаж немедленно открыл кингстоны и поджег груз. Позже в том же месяце она атаковала Дакар, получив повреждения от французской береговой артиллерии. В декабре "Камберленд" снова искал торгового рейдера "Тор", но поиски не дали результатов.
After this, she sailed to Simonstown, South Africa, spending between January and February undergoing a refit. She then escorted convoys along the African coast, bound for the Middle East. In July, she was tasked, along with her sister, , with hunting down the German commerce raider German auxiliary cruiser Thor (known as Raider E to the Royal Navy). Whilst on patrol, she intercepted the Vichy French merchant Poitiers, which had been carrying ammunition to the Ivory Coast. Rather than see their ship fall into enemy hands, the crew promptly opened its seacocks and set fire to its cargo. Later that month, she attacked Dakar, suffering damage from a French coastal battery. In December, Cumberland was again hunting for the merchant raider Thor, but the search proved unsuccessful.
Арктические конвои
В октябре 1941 года "Камберленд" присоединился к 1-й крейсерской эскадре Флота Мета, сопровождая арктические конвои до января 1944 года и заслужив почетное звание "Арктика 1942-1943".
In October 1941, Cumberland joined the 1st Cruiser Squadron Home Fleet escorting the Arctic convoys until January 1944, winning the battle honour Arctic 1942 1943.
На Дальнем Востоке
Затем она была переведена на Дальний Восток в составе 4-й эскадры крейсеров Восточного флота. В сентябре она участвовала в набегах на Северную Суматру. В этот период "Камберленд" заслужил почетные наименования "Сабанг 1944" и "Бирма 1945". 7 февраля 1945 года "Камберленд" вернулся в Саймонстаун для ремонта руля.
She was then transferred to the Far East, as part of 4th Cruiser Squadron Eastern Fleet. In September, she carried out raids on Northern Sumatra. During this period, Cumberland won the battle honours Sabang 1944 and Burma 1945. On 7 February 1945, Cumberland was back in Simonstown to have her rudder repaired.
Послевоенный
12 ноября 1945 года она вернулась в Соединенное Королевство и перевозила войска до июня 1946 года, после чего была поставлена на хранение до 1949 года. Затем она была переоборудована в Девонпорте (1949–1951) для дальнейшей службы в качестве корабля артиллерийских испытаний. Она лишилась 8-дюймовых орудийных башен, и на несколько лет была оснащена прототипом двухствольной 6-дюймовой автоматической башни (для тестирования концепции последующей установки на строящиеся корабли) в позиции "B", а также прототипом двухствольной 3-дюймовой автоматической башни (также предназначенной для крейсеров типа "Tiger") в позиции "X". В фильме 1956 года "Битва на реке Плейт" "Камберленд" сыграла саму себя, прибыв с неожиданной скоростью с Фолклендских островов после сражения, чтобы заменить поврежденный корабль. Хотя в то время она была без 8-дюймовых орудийных башен и была оснащена решетчатыми мачтами, она легко узнаваема как последний из трех тяжелых крейсеров с тремя дымовыми трубами, остававшихся в эксплуатации. (В финальных сценах "Камберленд" изображен как один из британских кораблей, патрулирующих у берегов Монтевидео). В период с 1955 по 1956 год на HMS "Cumberland" были установлены различные системы испытаний противоатомной и противоводородной обороны. Первый рейс в этой конфигурации был отложен после обнаружения в машинном отделении некоторых "неисправностей", которые не были объяснены как обычные механические поломки. В апреле 1956 года, после выхода в море для выполнения очередной секретной испытательной миссии, корабль вернулся в порт в течение 36 часов из-за очередной необъяснимой "неисправности" в главной коробке передач. Возникли подозрения о саботаже. HMS "Cumberland" была окончательно выведена из состава флота в 1958 году и 3 ноября 1958 года прибыла на верфь Cashmore's в Ньюпорте для разборки на металлолом.
She returned to the United Kingdom on 12 November 1945 and transported troops until June 1946, when she was placed in reserve until 1949. She was then refitted at Devonport (1949–1951) for further service as a gunnery trials ship. She lost her 8 inch turrets, and for a few years had a prototype dual 6 inch automatic turret (testing the concept for later installation in the then building s) in 'B' position, and a prototype automatic dual 3 inch turret (also slated for the Tigers) in 'X' position. For the 1956 film The Battle of the River Plate, Cumberland played herself, arriving with unexpected speed from the Falklands after the battle, to replace the damaged Although she was without her 8 inch gun turrets at this time and was refitted with lattice masts, she is very recognisable as the last of the three funnelled heavy cruisers to remain in service. (In the final scenes, represented Cumberland as one of the British trio patrolling off Montevideo). Between 1955 and 1956, HMS Cumberland was fitted with a number of trial anti A bomb and anti H bomb defences. Her first voyage in this configuration was delayed after some "defects" were found in her engine room, which were not explained as normal mechanical faults. In April 1956, having set sail on another secret test mission, she returned to port within 36 hours, following another unexplained "defect" in her main gearbox. Sabotage was suspected. HMS Cumberland finally paid off in 1958, arriving at Cashmore's, Newport, on 3 November 1958 for scrapping.
Живопись
В 1926 году HMS Cumberland стал сюжетом акварели морского художника А. Б. Калла. Хотя большая часть работ Калла была уничтожена во время авианалётов на Великобританию во время Второй мировой войны, небольшое количество его работ сохранилось и сейчас находится в экспозиции Национального морского музея. Однако его картина, изображающая HMS Cumberland, хранится в частной коллекции в Австралии.
In 1926, HMS Cumberland was the subject of a watercolour by the maritime artist A. B. Cull. Although most of Cull's work was destroyed during air raids on Britain during World War II, a small number of his works survived, and they are now on display in the National Maritime Museum's collection. However, his painting of HMS Cumberland is held in a private collection in Australia.