Введение
Патрульное судно ВМС США USS Voyager (SP 361) — моторизованная лодка с деревянным корпусом ВМС США. Построена в городе Бей-Сити, штат Мичиган, компанией Defoe Boat and Motor Works и приобретена ВМС у H. J. Defoe в июле 1917 года. Несмотря на то, что в издании Ship's Data: U.S. Naval Vessels за 1918 год указано, что корабль был передан и вступил в строй 25 июля 1917 года, сохранившиеся судовые журналы "Вояджера" начинаются только с 1 сентября 1917 года. Однако они свидетельствуют о том, что первые члены экипажа поступили на службу на борт уже 13 июля 1917 года, за 12 дней до даты передачи/ввода в эксплуатацию, указанной в "Данных судна: военно-морские суда США" за 1918 год.
USS Voyager (SP 361) was a wooden hulled motorboat of the United States Navy. She was built at Bay City, Michigan, by the Defoe Boat and Motor Works company, was acquired by the Navy from H. J. Defoe in July 1917. Although listed in the 1918 edition of Ship's Data: U. S. Naval Vessels as being delivered and commissioned on 25 July 1917, Voyager's extant logs do not begin until on 1 September 1917. Nevertheless, they indicate that the first men actually reported on board for duty as early as on 13 July 1917, 12 days before the delivery/commissioning date given in the Ship's Data: U. S. Naval Vessels for 1918.
Служба ВМС США
Прикрепленный к патрульным силам 9-го, 10-го и 11-го военно-морских округов и базировавшийся в Солт-Сент-Мари, штат Мичиган, на протяжении Первой мировой войны, "Вояджер" активно действовал на Великих озерах до тех пор, пока зимний лед не остановил судоходство. Первое зафиксированное назначение в сентябре, по всей видимости, заключалось в охране судоходного канала у острова Пайп, где находились обломки судна "Mitchell", принадлежавшего корпорации U.S. Steel, которое, судя по всему, частично блокировало канал. "Вояджер" действовал из порта Солт-Сент-Мари до середины ноября 1917 года, после чего вместе со старой канонерской лодкой "Isla de Luzon" перешел в Детройт, штат Мичиган. Впоследствии, в период с 18 по 21 ноября, он был выведен из состава, а 23 ноября выведен из эксплуатации "на сезон". Оставался неактивным до 8 мая 1918 года, когда получил приказ вернуться в Солт-Сент-Мари. В тот же день "Вояджер" вышел в путь в сопровождении "Isla de Luzon", "Avis", "Mikawe", "Dicky" и "Raboco". Непогода в первую ночь плавания вынудила "Вояджер" сбросить якорь и сесть на мель, но вскоре его сняли с мели. Однако 11 мая у моторного судна сломался двигатель, потребовав буксировки обратно в родной порт Солт-Сент-Мари. "Вояджер" действовал из этого порта штата Мичиган до перемирия в Первой мировой войне 11 ноября 1918 года и был выведен из эксплуатации 13 мая 1919 года. Одновременно с исключением из списков флота, "Вояджер" был передан Министерству финансов для использования Береговой охраной США в Чикаго, штат Иллинойс, 15 сентября 1919 года.
Служба береговой охраны США
"Вояджер" базировался в Чикаго до конца 1922 года, когда был переведен обратно в свой прежний порт приписки, Со-Сент-Мари. 6 ноября 1923 года бывшее патрульное судно лишилось имени и стало просто AB 18. Классифицированный как катер береговой охраны для патрулирования в порту, он служил в этой роли до конца 1930-х годов. После 1936 года его имя исчезло из судовых реестров Береговой охраны. В 1936 году судно было приобретено частным лицом и использовалось как рыболовное судно "Marley Grace" на озере Верхнем до 1944 года, когда его владелец разобрал его на металлолом.