Аризона: От спуска на воду до гибели в Перл-Харборе

Введение

Военно-морской линкор ВМС США, затонувший во время нападения на Перл-Харбор.

По оценкам газеты "Нью-Йорк Таймс", на его спуске на воду присутствовало 75 000 человек, включая Джона Пурроя Митчела, мэра Нью-Йорка, Джорджа У. П. Ханта, губернатора Аризоны, и многих высокопоставленных военных чиновников. Рядом находились и другие военные корабли, в том числе многие новые дредноуты, уже вступившие в строй (Флорида, Юта, Вайоминг, Арканзас, Нью-Йорк и Техас). Эстер Росс, дочь У. У. Росса из Прескотта, Аризона, удостоилась чести быть спонсором корабля и совершить церемониальное крещение. В знак признания недавно принятого законодательным собранием штата запрета на алкоголь, губернатор решил использовать две бутылки: одну с игристым вином из Огайо и другую с водой из плотины Рузвельта. После спуска на воду "Аризона" была отбуксирована на Бруклинскую военно-морскую верфь для завершения оснащения. "Аризона" была принята в состав флота 17 октября 1916 года под командованием капитана Джона Макдональда. Она вышла из Нью-Йорка 10 ноября 1916 года после того, как экипаж очистил корабль и проверил работу двигательной установки на причале. После калибровки судовых магнитных компасов корабль отправился на юг для прохождения ходовых испытаний. 7 декабря, недалеко от залива Гуантанамо, поломка турбины вынудила флот отдать приказ о возвращении "Аризоны" в Нью-Йорк для ремонта, хотя ей удалось зайти в Чесапикский залив для испытаний главных и вспомогательных артиллерийских батарей 19–20 декабря. Отремонтировать турбину на борту корабля не удалось, поэтому работники верфи вынуждены были вырезать отверстия в верхних палубах, чтобы извлечь поврежденный корпус. Его установили на место после почти четырех месяцев ремонта на верфи.

Первая мировая война

Аризона покинула верфь 3 апреля 1917 года, а через три дня Соединенные Штаты объявили войну Германии. Корабль был назначен в 8-ю дивизию линкоров, базировавшуюся на реке Йорк, и использовался исключительно для обучения экипажей вооруженных торговых судов, следовавших в Атлантике в составе конвоев. Вскоре после начала войны восемь из ее 5-дюймовых орудий (четыре наиболее расположенных в носовой части и четыре в кормовой) были сняты для установки на торговые суда. Когда корабль проходил мимо обломков старого "Сан-Маркоса" (бывшего "Техаса"), обломки иногда использовались в качестве мишени для 14-дюймовых орудий. "Аризона" редко выходила в открытый океан из-за опасения немецких подводных лодок, и когда это делала, то только в сопровождении других линкоров и эскортных кораблей. Четыре американских дредноута, работавших на угле (в Великобритании было проще достать уголь, чем нефть), были отправлены через Атлантику в декабре 1917 года в составе 9-й дивизии линкоров, но "Аризона" не вошла в ее состав. Жизнь экипажа "Аризоны" состояла не только из тренировок: команда гонщиков с "Аризоны" выиграла Кубок Баттенберга в июле 1918 года, обогнав команду из Невады на три корпуса на дистанции в три мили. Боевые действия завершились 11 ноября 1918 года заключением перемирия. Через неделю корабль покинул Соединенные Штаты и направился в Великобританию, прибыв 30 ноября 1918 года. 13 декабря 1918 года "Аризона" присоединилась к девяти линкорам и двадцати восьми эсминцам, сопровождавшим президента Вудро Вильсона на океанском лайнере в Брест на один день во время его поездки на Парижскую мирную конференцию. Десять линкоров покинули Францию на следующий день, пересекли Атлантику менее чем за две недели и прибыли в Нью-Йорк 26 декабря, где их ждали парады, торжества и военно-морской смотр, проводимый секретарем Дэниелсом. "Аризона" шла первой и отдала девятнадцатипушечный салют в честь Дэниелса. Вместе со многими другими кораблями недавно вернувшегося флота она стояла на якоре у Нью-Йорка в течение нескольких последующих недель и была открыта для посещения публикой.

Послевоенные годы и 1920-е годы

Аризона отплыла из Нью-Йорка в Хэмптон-Роудс 22 января 1919 года; она продолжила путь на юг в залив Гуантанамо 4 февраля и прибыла четыре дня спустя. Греческое и итальянское правительства развернули в этом районе крупные военные корабли (Georgios Averof и Duilio соответственно) для защиты своих интересов. Вскоре после прибытия «Аризоны» греческие сухопутные войска прибыли на транспортах и были высажены в порту. Возникший хаос в городе заставил многих американских граждан в этом районе искать убежища на борту «Аризоны». Когда кризис утих, «Аризоне» было приказано отправиться в Константинополь (ныне Стамбул), прежде чем она отплыла домой 15 июня. 30 июня она вошла в Нью-Йоркский военно-морской завод для капитального ремонта, где были сняты шесть 5-дюймовых орудий и модернизирована система управления огнем. Работа была завершена в январе 1920 года, и линкор отправился на юг в залив Гуантанамо для обучения экипажа. В это время на «Аризоне» была установлена взлетная платформа, аналогичная той, что была предоставлена «Техасу» в марте 1919 года. В апреле «Аризона» проиграла Кубок Баттенберга «Неваде», а в июне присутствовала на церемонии выпуска курсантов Военно-морской академии. В августе она стала флагманом 7-го дивизиона линкоров, хотя линкор был переоборудован для использования в качестве флагманского корабля адмирала только позже в 1920 году. Вместе с шестью линкорами и восемнадцатью эсминцами «Аризона» была отправлена на юг, чтобы в январе 1921 года пройти через Панамский канал. После соединения с Тихоокеанским флотом «Аризона» продолжила путь в Перу на неделю, прежде чем оба флота объединились для отработки боевых маневров. После непродолжительного возвращения в Атлантику, включавшего капитальный ремонт в Нью-Йорке, «Аризона» под командованием Иеху В. Чейза вернулась в Перу летом, прежде чем начать действовать из своего нового домашнего порта Сан-Педро, Калифорния, часть Лос-Анджелеса, где она базировалась до 1940 года. В течение остальной части 1920-х годов служба «Аризоны» состояла из рутинных тренировочных учений. Морской историк Пол Стиллвелл отметил, что «годы службы на Тихом океане включали в себя много однообразия и повторений», и его хронология передвижений корабля наполнена фразами, такими как «практика противоторпедной защиты», «репетиция боевых учений», «артиллерийская практика», «на пути к» и «на якоре у». Повторяющейся темой в эти годы были ежегодные Флотские учения, которые начались в 1923 году и имитировали крупные действия флота, когда большая часть активного флота сталкивалась друг с другом. Первые два имитировали атаку на Панамский канал с запада, а в 1925 году они пытались защитить Гавайские острова. Другие Флотские учения 1920-х годов включали Карибское море, районы вблизи Центральной Америки, Вест-Индию и Гавайи. 27 июля 1923 года корабль под командованием Джона Й. Р. Блейкли присоединился к военно-морскому параду, проводимому президентом Уорреном Г. Гардингом в Сиэтле. Гардинг умер всего через неделю, и «Аризона» присоединилась к Тихоокеанскому флоту, чтобы 3 августа произвести салют в его честь.

Arizona sailed from New York for Hampton Roads on 22 January 1919; she continued south to Guantanamo Bay on 4 February and arrived on four days later. The Greek and Italian governments had each deployed a major warship to the area (Georgios Averof and Duilio, respectively) to enforce their interests. Shortly after Arizona arrived, Greek ground forces arrived in transports and were off loaded in the port. The resultant chaos in the city caused many American citizens in the area to seek shelter on board Arizona. When the crisis abated, Arizona was ordered to Constantinople (now Istanbul) before she sailed for home on 15 June. She put into the New York Navy Yard on 30 June for an overhaul, where six 5 inch guns were removed and the fire control system was modernized. Work was completed in January 1920 and the battleship sailed south to Guantanamo Bay for crew training. During this time, Arizona was fitted with a flying off platform similar to the one given to Texas in March 1919. In April, Arizona lost the Battenberg Cup to Nevada, and in June she was present for the Naval Academy's graduation ceremonies. In August she became the flagship of Battleship Division Seven, although it was only later in 1920 that the battleship was refitted to be an admiral's flagship. In company with six battleships and eighteen destroyers, Arizona was sent south again to transit the Panama Canal in January 1921. After meeting up with the Pacific Fleet, Arizona continued on to Peru for a week before the two fleets combined to practice battle maneuvers. After a short return to the Atlantic, which included an overhaul in New York, Arizona, under the command of Jehu V. Chase, returned to Peru in the summer before she began operating from her new home port of San Pedro, California, part of Los Angeles, where she was based until 1940. For the rest of the 1920s, Arizonas service consisted of routine training exercises. Naval historian Paul Stillwell remarked that "the Pacific years included a great deal of sameness and repetition", and his chronology of the ship's movements is filled with phrases like "torpedo defense practice", "battle practice rehearsal", "gunnery practice", "en route to ", and "anchored at ". A recurring theme in these years were the annual Fleet Problems, which began in 1923 and simulated large fleet actions by having most of the active fleet face off against each other. The first two simulated an attack on the Panama Canal from the west, while in 1925 they attempted to defend the Hawaiian Islands. Other 1920s Fleet Problems included the Caribbean, near Central America, the West Indies, and Hawaii. On 27 July 1923 the ship, under command of John Y. R. Blakely, joined President Warren G. Harding's naval review in Seattle. Harding died just one week later, and Arizona joined the Pacific Fleet to fire a salute in his honor on 3 August.

Модернизация

Через четыре месяца после учений "Проблема IX" в январе 1929 года, "Аризона" была модернизирована на Норфолкской военно-морской верфи. Броня палубы была усилена за счет добавления слоя стали специальной обработки, а корпус корабля был расширен по бокам для защиты от торпед. Дополнительная переборка была установлена на боковых стенках котельных помещений с той же целью. Одновременно, в ходе этого ремонта, были демонтированы два подводных торпедных аппарата, поскольку вновь оцененные дистанции ведения боя линкорами делали их дальнейшее использование маловероятным. Это изменение также позволило разделить большую поперечную плоскую часть, где располагались аппараты, для снижения риска затопления в бою. Машинное отделение "Аризоны" было почти полностью заменено: ее турбины высокого давления были заменены на более мощные редукторные турбины с отмененного линкора "Вашингтон", а шесть новых котлов заменили прежние. Их возросшая мощность компенсировала увеличение водоизмещения корабля, что было продемонстрировано во время морских испытаний; "Аризона" развила скорость при водоизмещении в .

1930-е годы

19 марта 1931 года, еще до начала морских испытаний после модернизации, "Аризона" приняла на борту президента Герберта Гувера для короткого отдыха в Карибском бассейне. Президент посетил Пуэрто-Рико и Виргинские острова. Вернувшись 29 марта, "Аризона" провела морские испытания в Рокленде, штат Мэн, и установила дополнительную катапульту на вершине башни III, после чего в августе была переведена на западное побережье вместе со своим кораблем-близнецом "Пенсильвания". В феврале 1932 года корабль участвовал в совместных учениях № 4, в ходе которых авианосные самолеты успешно атаковали Перл-Харбор в воскресенье утром, 7 февраля. После возвращения на западное побережье из "Проблемы флота XIV" в 1933 году, корабль стоял на якоре в Сан-Педро, когда 10 марта произошло землетрясение недалеко от Лонг-Бич, Калифорния. Моряки с корабля присоединились к спасательным работам, предоставляя продовольствие, оказывая помощь раненым и обеспечивая безопасность от мародеров. В начале 1934 года корабль и его экипаж были сняты в фильме Джеймса Кэгни / Warner Brothers "Here Comes the Navy", в котором широко использовались кадры с натуры, а также съемки, сделанные непосредственно на борту. Рано утром 26 июля "Аризона" столкнулась с рыболовецким траулером "Уматилла", который буксировался другим траулером у мыса Флаттери. Два человека на борту "Уматиллы" погибли в результате столкновения, и ВМС сформировали комиссию по расследованию инцидента. Комиссия рекомендовала привлечь к военному суду капитана корабля, капитана МакГилливрея Милна. Суд состоялся на военно-морской базе Гуантанамо, Куба, в то время как корабль участвовал в ежегодных учениях флота у восточного побережья. Милн был признан виновным и через несколько месяцев заменен капитаном Джорджем Баумом после возвращения корабля на западное побережье. В то же время, 4 сентября, контр-адмирал Сэмюэл В. Брайант принял командование Второй дивизией линкоров, а "Аризона" стала его флагманом. Контр-адмирал Джордж Т. Петтенгилл сменил Брайанта 4 марта 1935 года, и корабль участвовал в "Проблеме флота XVI" два месяца спустя. "Аризона" посетила порт Балбоа в мае 1936 года во время "Проблемы флота XVII". 8 июня капитан Джордж А. Александр сменил Баума на посту капитана, а 15 дней спустя контр-адмирал Клод К. Блох сменил Петтенгилла. Во время артиллерийских стрельб 24 июля отработанные газы из одной из пушек башни II попали внутрь башни, обожгли одного из членов экипажа. Была включена система водяного орошения для предотвращения взрыва пороха, но вытекшая вода попала в электрический щит башни и вызвала небольшой пожар, который был быстро потушен. Из-за ограниченного бюджета флота корабль большую часть этого периода находился в порту в целях экономии топлива. В 1936–37 финансовом году корабль стоял на якоре 267 дней, а в следующем году – 255 дней. Остаток своей карьеры корабль провел, базируясь на западном побережье или на Гавайях. 2 января 1937 года контр-адмирал Джон Гринслейд принял командование Второй дивизией линкоров от Блоха и перенес свой флаг на линкор "Мэриленд" 13 апреля. Контр-адмирал Мэнли Х. Саймонс, командующий Первой дивизией линкоров, перенес свой флаг на "Аризону" 7 августа. 8 ноября он был сменен контр-адмиралом Адольфом Э. Уотсоном. 11 декабря Баума сменил капитан Альфред Винсор Браун. Корабль участвовал в "Проблеме флота XIX" у Гавайских островов в апреле-мае 1938 года. Капитан Браун скончался во сне 7 сентября, а капитан Айзек К. Кидд принял командование кораблем 17 сентября 1938 года. В тот же день контр-адмирал Честер Нимиц принял командование Первой дивизией линкоров. 27 мая 1939 года Нимиц был сменен контр-адмиралом Расселом Уилсоном. Капитан Гарольд К. Трен принял командование кораблем 5 февраля 1940 года. Последняя "Проблема флота" для "Аризоны" прошла у Гавайев в апреле-мае 1940 года. По ее завершении Тихоокеанский флот США остался в водах Гавайских островов, базируясь в Перл-Харборе, для сдерживания Японии. С октября 1940 года по январь 1941 года корабль проходил капитальный ремонт на военно-морской верфи Пьюджет-Саунд в Бремертоне, штат Вашингтон. Во время ремонта на вершине фок-мачты была установлена основа для поискового радара, модернизированы системы управления зенитным огнем и установлена платформа для четырех пулеметов калибра .50 M2 Browning с водяным охлаждением на самой вершине главной мачты. Последняя смена командования произошла 23 января 1941 года, когда Уилсон был сменен Айзеком Киддом, к тому времени контр-адмиралом. Капитан Франклин Ван Валкенбург сменил Трейна 5 февраля 1941 года. 22 октября 1941 года, во время учений в условиях сильного тумана, корабль был протаранен носовой частью линкора "Оклахома". "Аризона" должна была отплыть в Бремертонскую верфь в ноябре для проведения капитального ремонта. Однако, столкновение потребовало докования корабля в Перл-Харборе для устранения повреждений. В результате корабль остался на Гавайях. Последним выходом корабля в море стали ночные артиллерийские стрельбы 4 декабря в составе Первой дивизии линкоров, вместе с "Невадой" и "Оклахомой". Все три корабля пришвартовались у пирсов вдоль острова Форд на следующий день.

On 19 March 1931, even before Arizona was put through post modernization sea trials, she hosted President Herbert Hoover for a brief vacation in the Caribbean. The President visited Puerto Rico and the Virgin Islands. Returning on 29 March, Arizona conducted her sea trials at Rockland, Maine, and had another catapult fitted on the top of Turret III, before she was transferred to the West Coast in August with her sister Pennsylvania. In February 1932, the ship participated in Grand Joint Exercise No. 4 in which carrier aircraft successfully attacked Pearl Harbor on Sunday morning, 7 February. After returning to the West Coast from Fleet Problem XIV in 1933, the ship was anchored in San Pedro when an earthquake struck nearby Long Beach, California, on 10 March. Sailors from the ship joined the relief efforts, providing food, treating the injured, and providing security from looters. In early 1934, the ship and her crew were filmed for the James Cagney/Warner Brothers film Here Comes the Navy, which made extensive use of exterior footage as well as on board location shots. In the early morning of 26 July, Arizona collided with a fishing trawler, Umatilla, that was under tow by another trawler off Cape Flattery. Two men aboard Umatilla were killed in the collision and the Navy convened a Court of Inquiry to investigate the incident. The court recommended that the ship's captain, Captain MacGillivray Milne, be court martialed. This took place at Guantanamo Bay Naval Base, Cuba, while the ship was participating in that year's Fleet Problem off the East Coast. Milne was judged guilty and replaced several months later by Captain George Baum after the ship returned to the West Coast. In the meantime, Rear Admiral Samuel W. Bryant assumed command of Battleship Division Two on 4 September, with Arizona as his flagship. Rear Admiral George T. Pettengill relieved Bryant on 4 March 1935 and the ship participated in Fleet Problem XVI two months later. Arizona made a port visit to Balboa in May 1936 during Fleet Problem XVII. On 8 June, Captain George A. Alexander relieved Baum as captain, and, 15 days later, Rear Admiral Claude C. Bloch relieved Pettengill. During gunnery practice on 24 July, the combustion gases from one gun of Turret II entered the gun turret, burning one crewman. The turret's sprinkling system was turned on to prevent any powder explosion, but the released water leaked into the turret's electrical switchboard and started a small fire that was easily put out. Due to the navy's limited budget, the ship spent most of this period in port as a fuel saving measure. In Fiscal Year 1936–37, the ship was anchored for 267 days; the following year it was in port for 255 days. The ship spent the rest of her career based on the West Coast or in Hawaii. On 2 January 1937, Rear Admiral John Greenslade assumed command of Battleship Division Two from Bloch and transferred his flag to the battleship Maryland on 13 April. Rear Admiral Manley H. Simons, commander of Battleship Division One, transferred his flag to Arizona on 7 August. He was relieved by Rear Admiral Adolphus E. Watson on 8 November. Captain Alfred Winsor Brown relieved Baum on 11 December. The ship participated in Fleet Problem XIX off Hawaii in April–May 1938. Captain Brown died in his sleep on 7 September and Captain Isaac C. Kidd assumed command of the ship on 17 September 1938. That same day, Rear Admiral Chester Nimitz assumed command of Battleship Division One. Nimitz was relieved on 27 May 1939 by Rear Admiral Russell Willson. Captain Harold C. Train assumed command of the ship on 5 February 1940. Arizonas last fleet problem was off Hawaii in April–May 1940. At its conclusion, the United States Pacific Fleet was retained in Hawaiian waters, based at Pearl Harbor, to deter the Japanese. She was overhauled at the Puget Sound Navy Yard, Bremerton, Washington, from October 1940 to January 1941. During this refit, the foundation for a search radar was added atop her foremast, her anti aircraft directors were upgraded and a platform for four water cooled caliber M2 Browning machine guns was installed at the very top of the mainmast. Her last flag change of command occurred on 23 January 1941, when Willson was relieved by Isaac Kidd, by that time a rear admiral. Captain Franklin Van Valkenburgh relieved Train on 5 February 1941. On 22 October 1941, during an exercise taking place in heavy fog, the ship was hit in the bow by the Oklahoma. Arizona had been scheduled to depart for Bremerton Navy Yard in November to undergo an overhaul. The accident instead required her to be dry docked at Pearl Harbour for repairs to the collision damage. As a result, she remained in Hawaii. The ship's last sortie was a night firing exercise on the night of 4 December as part of Battleship Division One, alongside Nevada and Oklahoma. All three ships moored at quays along Ford Island on the following day.

Атака на Перл-Харбор

Незадолго до 08:00 по местному времени 7 декабря 1941 года японские самолеты с шести авианосцев нанесли удар по Тихоокеанскому флоту, находившемуся в порту Перл-Харбор, и вызвали разрушения на военных кораблях и сооружениях, оборонявших Гавайи. На борту "Аризоны" сигнал воздушной тревоги сработал около 07:55, и вскоре после этого корабль был приведен в состояние боевой готовности. Вскоре после 08:00 десять торпедоносцев Nakajima B5N2 "Кейт", по пять с авианосцев "Кага" и "Хирю", атаковали "Аризону". Все самолеты несли бронебойные снаряды, переоборудованные в бомбы. Летая на предполагаемой высоте, самолеты с "Каги" бомбили "Аризону" от миделя до кормы. Вскоре после этого бомбардировщики с "Хирю" нанесли удар в носовую часть. Самолеты нанесли четыре попадания и три близких разрыва на и вокруг "Аризоны". Считается, что близкий разрыв по левому борту в носовой части заставил наблюдателей поверить, что корабль был торпедирован, хотя повреждений от торпед не обнаружено. Самая кормовая бомба рикошетом отскочила от башни № IV и пробила палубу, взорвавшись в камбузе капитана, вызвав небольшой пожар. Следующее попадание, ближе к носовой части, пришлось у левого борта корабля, напротив главной мачты, вероятно, в районе противоторпедной переборки. Следующая бомба попала вблизи кормовой 5-дюймовой зенитной пушки.

Взрыв в хранилище

Последняя бомба попала в 08:06 в районе башни № II, вероятно, пробив бронированную палубу вблизи погребов боезапаса, расположенных в носовой части корабля. Хотя сохранилось недостаточно обломков, чтобы точно определить место попадания, его последствия неоспоримы: примерно через семь секунд после взрыва носовые погреба боезапаса взорвались в катастрофическом взрыве, в основном вырываясь через борта корабля и разрушая значительную часть внутренней структуры носовой части. Это привело к обрушению носовых башен и боевой рубки, а также к падению вперед мачты и дымовой трубы, фактически разорвав корабль на две части. Взрыв вызвал сильный пожар, который продолжался два дня, обломки падали на остров Форд. Ударная волна от этого взрыва также потушила пожары на ремонтном корабле Vestal, стоявшем рядом. В результате взрыва погибли 1177 из 1512 членов экипажа, находившихся на борту, что составляет примерно половину всех потерь во время атаки. Альтернативное объяснение состоит в том, что бомба пробила бронированные палубы и взорвалась непосредственно внутри одного из правых погребов боезапаса главного калибра, однако бездымный порох относительно сложно привести во взрыв. Поэтому для быстрого воспламенения пороха в 14-дюймовых картузах требовался слой чёрного пороха. Время, прошедшее с момента взрыва бомбы до взрыва погреба, было меньше, чем ожидалось, исходя из времени, необходимого для воспламенения бездымного пороха. Вероятно, окончательный ответ на этот вопрос останется неизвестным, поскольку сохранившихся вещественных доказательств недостаточно для установления причины взрыва погреба.

Награды и признание

После нападения несколько моряков были награждены медалями за мужество и действия в бою. Командир-лейтенант Сэмюэл Г. Фукуа, офицер по борьбе за живучесть корабля, был удостоен медали Почёта за хладнокровие при тушении пожаров и спасении выживших с затонувшего линкора. Посмертно медалью Почёта были награждены также два высокопоставленных офицера, находившиеся на борту линкора во время его гибели: контр-адмирал Кидд, первый офицер флага, погибший на Тихоокеанском театре военных действий, и капитан Ван Валкенбург, достигший мостика и пытавшийся защитить корабль, когда бомба, попавшая в бортовые погреба боеприпасов, уничтожила его. Линкор "Аризона" был награждён одной боевой звездой за участие во Второй мировой войне. Сохранившиеся надстройки были разобраны в 1942 году, а основное артиллерийское вооружение было извлечено в течение последующего полутора лет. Кормовые главные артиллерийские башни были демонтированы и установлены в качестве береговой артиллерийской батареи "Аризона" армейского корпуса береговой артиллерии США на мысе Кахе-Пойнт на западном побережье Оаху и батареи "Пенсильвания" на полуострове Мокапу, прикрывая залив Канеохе, где сейчас находится база Корпуса морской пехоты Гавайи. Батарея "Пенсильвания" произвела свои первые и последние выстрелы в День победы над Японией в августе 1945 года во время учебных стрельб, в то время как близлежащая батарея "Аризона" так и не была достроена. Обе носовые башни остались на месте, хотя орудия из башни № II были извлечены и позднее установлены на линкор "Невада" осенью 1944 года после их выпрямления и восстановления. Позднее "Невада" вела огонь из этих же орудий по японским островам Окинава и Иво Дзима.

Мемориалы Аризоны

Обычно, но ошибочно, полагают, что «Аризона» остаётся в строю, как и «Конституция». «Аризона» навечно сохраняет право поднимать флаг Соединённых Штатов, словно она является действующим, числящимся в составе флота военным кораблём. Законодательство, принятое во время администраций президентов Дуайта Д. Эйзенхауэра и Джона Ф. Кеннеди, привело к тому, что в 1962 году место гибели корабля было объявлено национальным святилищем. Над затонувшим кораблём был воздвигнут мемориал, включающий в себя помещение, в котором на мраморной стене выгравированы имена погибших членов экипажа. Национальный мемориал был внесён в Национальный реестр исторических мест 15 октября 1966 года. Сам корабль был объявлен Национальным историческим памятником 5 мая 1989 года. После смерти выжившие в атаке могут быть похоронены на корабле, рядом со своими павшими товарищами. Ветераны, служившие на корабле в другое время, могут развеять свой прах над местом его затопления. Хотя надстройка и две из четырёх главных орудийных башен были демонтированы, барбет одной из башен остаётся видимым над водой. С момента затопления из корпуса продолжает просачиваться нефть, при этом более 2,18 литров попадает в гавань ежедневно. В 2004 году ВМС США и Служба национальных парков провели комплексное компьютерное картографирование корпуса корабля, проявляя уважение к его статусу как воинской могилы. ВМС рассматривали возможность применения бесконтактных методов устранения утечки нефти, чтобы предотвратить дальнейшее ухудшение экологической обстановки в гавани. Один из оригинальных колоколов «Аризоны» сейчас висит в колокольне Мемориального центра студенческого союза Университета Аризоны. В колокол звонят после каждой победы футбольной команды университета на домашнем поле, за исключением матчей с другими учебными заведениями Аризоны. Пушка, мачта и якорь с «Аризоны» находятся на Мемориальной площади Уэсли Болина к востоку от комплекса зданий Капитолия штата Аризона в центре города Финикс, штат Аризона. На табличке указано, что эта пушка не находилась на корабле во время нападения на Перл-Харбор, а предназначалась для установки на линкор «Невада». Она установлена рядом с пушкой с линкора «Миссури», символизируя начало и конец Тихоокеанской войны для Соединённых Штатов. Другие артефакты с корабля, такие как предметы из серебряного сервиза, постоянно экспонируются в Музее Капитолия штата Аризона. Раз в два года ВМС США вручают «Мемориальный трофей USS Arizona» кораблю, достигшему наивысшей боевой готовности в области ударных операций, огневой поддержки с поверхности и борьбы с надводными кораблями, согласно оценке начальника военно-морских операций. 3-футовый (1 метр) бронзовый трофей на постаменте из чёрного мрамора был передан ВМС гражданами штата Аризона 7 декабря 1987 года.

It is commonly—but incorrectly—believed that Arizona remains perpetually in commission, like the Constitution. Arizona retains the right, in perpetuity, to fly the United States flag as if she were an active, commissioned naval vessel. Legislation during the administrations of presidents Dwight D. Eisenhower and John F. Kennedy resulted in the designation of the wreck as a national shrine in 1962. A memorial was built across the ship's sunken remains, including a shrine room listing the names of the lost crew members on a marble wall. The national memorial was administratively listed on the National Register of Historic Places on 15 October 1966. The ship herself was designated a National Historic Landmark on 5 May 1989. Upon their death, survivors of the attack may have their ashes placed within the ship, among their fallen comrades. Veterans who served aboard the ship at other times may have their ashes scattered in the water above the ship. While the superstructure and two of the four main gun turrets were removed, the barbette of one of the turrets remains visible above the water. Since her sinking, oil still leaks from the hull, with more than 2.3 quarts (2.18 L) escaping into the harbor per day. In 2004, the US Navy and the National Park Service oversaw a comprehensive computerized mapping of the hull, being careful to honor its role as a war grave. The navy considered non intrusive means of abating the continued leakage of oil to avoid the further environmental degradation of the harbor. One of the original Arizona bells now hangs in the University of Arizona Student Union Memorial Center bell tower. The bell is rung after every home football victory, over any team except other Arizona schools. A gun, mast, and anchor from Arizona are in Wesley Bolin Memorial Plaza just east of the Arizona State Capitol complex in downtown Phoenix, Arizona. The gun's plaque states that it was not on the ship during the Pearl Harbor attack, but was being relined for mounting on the battleship Nevada. It is paired with a gun from the battleship Missouri to represent the start and end of the Pacific War for the United States. Other artifacts from the ship, such as items from the ship's silver service, are on permanent exhibit in the Arizona State Capitol Museum. Every two years the Navy awards "The USS Arizona Memorial Trophy" to a ship that has achieved the highest combat readiness in Strike warfare, Surface Fire Support and Anti Surface warfare, as determined by the Chief of Naval Operations. The 3 feet (1 m) bronze trophy on a black marble base was provided to the Navy by the citizens of the state of Arizona on 7 December 1987.

Последний выживший

Последний выживший с "Аризоны", Лу Контер, скончался в апреле 2024 года в возрасте 102 лет.