Алгонкин: История американского военно-морского буксира

Введение

Буксир ВМС США USS Algonquin, завершенный в 1891 году под названием El Toro для Morgan Line, принадлежащей Southern Pacific Railroad, был небольшим портовым буксиром, вступившим в строй ВМС США 2 апреля 1898 года. Переименован в Accomac в июне 1898 года, в честь города Аккомак, штат Вирджиния, затем переименован в Nottoway в 1918 году. После того, как ВМС США приняли буквенно-цифровые номера корпусов 17 июля 1920 года, он был классифицирован как YT-18, районный буксир. 5 октября 1942 года название было отменено, и буксир именовался просто YT-18 до 1944 года, когда классификация была изменена на YTL-18, малый портовый буксир. На протяжении своей службы в составе ВМС, с 1898 по 1946 год, буксир действовал от Кубы до Бостона.

Закупка и обслуживание военно-морского флота

Из-за надвигающейся войны с Испанией "Эль Торо" был приобретен ВМС 26 марта 1898 года и вступил в строй 2 апреля 1898 года под названием USS Algonquin, командование принял мичман Уолтер С. Кросли. Мичман Кросли описал свое прибытие на Нью-Йоркскую военно-морскую верфь 1 апреля 1898 года с приказом заступить на вахту на борту "Мэйфлауэра", а затем, после перенаправления на "подготовку и командование" "Алгонквином" для немедленного выхода в море, обнаружил старый буксир "Морган" как "апрельскую шутку". Кросли обнаружил отсутствие экипажа и то, что подготовка означала приобретение практически всего, от гаков до провизии, которые ему пришлось загружать самостоятельно с конной телеги. 2 апреля с шестью моряками, прибывшими из Вермонта, буксир был введен в строй в два часа дня с окончательным экипажем, включая шестидесятиоднолетнего, не выходившего в море двадцать пять лет, которому предстояло помочь капитану добраться до Ки-Уэста, штат Флорида, сбор экипажа продолжался вечером 3 апреля. "Алгонкин" покинул верфь 4 апреля, направляясь в Ки-Уэст, штат Флорида, с быстро собранным экипажем, в котором только двое служили в ВМС и только четверо ходили в море, вместе с буксиром "Незинскот" под командованием лейтенанта Йорка Нобла. "Незинскот" вернулся назад, еще находясь в канале Баттермилк, а "Алгонкин" продолжил путь в одиночку, достигнув Scotland Lightship около восьми вечера, после чего получил повреждения крышки люка из-за непогоды и вынужден был искать укрытие за Делавэрским волнорезом для откачки воды. После почти суточной задержки буксир отправился в Порт-Роял, Южная Каролина, где "Незинскот" догнал его, и, столкнувшись с еще более плохой погодой на юге, взял меньший и медленный "Алгонкин" на буксир, пока сам не сломался, после чего "Алгонкин" взял "Незинскот" на буксир, пока 13 апреля они не достигли флота в Ки-Уэсте. Присоединившись к флоту, буксир регулярно совершал рейсы на Кубу, буксируя захваченные суда в Ки-Уэст и осуществляя логистические рейсы, включая доставку депеш и даже белья, потеря которого чуть не привела к затоплению буксира, когда волны захлестнули палубу, смыв ящики и белье с креплений на палубном доме. Буксир покинул Ки-Уэст перегруженным и чуть не затонул у берегов Кубы, его буксировала "Айова", а все находившиеся на борту буксира спасались, так как насосы не работали. По прибытии в Ки-Уэст главнокомандующий флотом признал "Алгонкин" непригодным для такой службы, после чего мичману Кросли было предложено и он принял командование "Лейденом". 15 июня 1898 года "Алгонкин" был переименован в "Аккомак". Судно служило в Ки-Уэсте до конца года. В январе 1899 года оно было переназначено в кубинские оккупационные силы и базировалось в Гаване, Куба. С конца 1900 года по декабрь 1911 года небольшое судно последовательно служило буксиром на военно-морских верфях в Порт-Рояле, Южная Каролина, Ки-Уэсте и Пенсакола, Флорида. 14 февраля 1907 года оно затонуло в результате столкновения с пароходом у причала улицы Палафокс в Пенсакола, штат Флорида. 4 декабря 1911 года "Аккомак" прибыл на Бостонскую военно-морскую верфь, где провел остаток своей активной службы. 1 августа 1918 года оно было переименовано в "Ноттуэй". 17 июля 1920 года ВМС приняли буквенно-цифровую систему обозначения корпусов, и "Ноттуэй" получил обозначение YT 18. 5 октября 1942 года ее название было отменено, и она стала просто YT 18. 15 мая 1944 года буксир был переклассифицирован как небольшой портовый буксир, YTL 18. Он служил в Бостоне в качестве буксира до конца Второй мировой войны. YTL 18 был выведен из эксплуатации в Бостоне 3 апреля 1946 года, а его имя было исключено из списка ВМС 17 апреля 1946 года. 15 октября 1946 года оно было продано мистеру Артуру М. Холлу из Бостона, штат Массачусетс, предположительно на утилизацию.

Due to the impending war with Spain El Toro was purchased by the Navy on 26 March 1898 and commissioned on 2 April 1898 with the name USS Algonquin, Ensign Walter S. Crosley in command. Ensign Crosley described his reporting to the New York Navy Yard on 1 April 1898 with orders to report as a watch standing officer aboard Mayflower and, upon being redirected to "fit out and command" Algonquin to be ready for sea immediately only to find the old Morgan tug as an "April Fool's joke." Crosley found there was no crew and that fitting out meant acquiring nearly everything from hawsers to stores, which he had to load aboard himself from a commandeered horse cart. With six men sent from Vermont on 2 April the tug was put into commission at two p. m. with final crew, including a sixty one year old that had not been to sea in twenty five years reporting to assist the captain in getting to Key West, Florida, still assembling on the evening of 3 April. Algonquin departed the Navy Yard on the afternoon of 4 April for Key West, Florida with a quickly assembled crew, only two of which had been in the Navy and only four had been to sea, in company with the tug Nezinscot commanded by Lieutenant York Noble. Nezinscot turned back while still in Buttermilk Channel with Algonquin continuing alone, reaching Scotland Lightship at about eight in the evening, until suffering weather damage to a hatch cover and having to seek shelter behind the Delaware Breakwater for pumping out. After a delay of nearly a day the tug got underway for Port Royal, South Carolina where Nezinscot caught up and, on meeting more poor weather on the way south, took the smaller and slower Algonquin in tow until breaking down and then being towed by Algonquin until reaching the fleet at Key West on 13 April. Once with the fleet the tug made regular trips to Cuba towing captured vessels to Key West and making logistics runs that included dispatches and even laundry, the loss of which in an involved the tug almost sinking when seas swept over the ship taking boxes and the laundry from lashings on top of the deck house. The tug had left Key West overloaded and nearly sank off Cuba, being taken in tow by Iowa with all hands aboard the tug bailing as the pumps would not work. After arrival at Key West the fleet's commander in chief declared Algonquin unfit for such service whereupon Ensign Crosley was offered and took command of Leyden. On 15 June 1898, Algonquin was renamed Accomac. The vessel served at Key West through end of the year. In January 1899, she was reassigned to the Cuban occupation forces and was based at Havana, Cuba. Between late 1900 and December 1911, the small ship successively served as a yard tug at Port Royal, South Carolina, Key West, and Pensacola, Florida. On 14 February 1907 she sank the steamer in a collision off the Palafox Street Wharf, Pensacola, Florida. On 4 December 1911, Accomac arrived at the Boston Navy Yard where she spent the remainder of her active career. She was renamed Nottoway on 1 August 1918. On 17 July 1920 the Navy adopted the alphanumeric system of hull designations with Nottoway being designated YT 18. On 5 October 1942, her name was cancelled, and she became simply YT 18. On 15 May 1944, the tug was redesignated a small harbor tug, YTL 18. She served at Boston as a yard tug through the end of World War II. YTL 18 was placed out of service at Boston on 3 April 1946, and her name was struck from the Navy List on 17 April 1946. On 15 October 1946, she was sold to Mr. Arthur M. Hall, of Boston, Massachusetts, presumably for scrapping.