Нату-Ла: Перевал на границе Индии и Китая в Гималаях

Введение

Горный перевал в Сиккиме, Индия (, сиккимский: རྣ་ཐོས་ལ་) — горный перевал в хребте Донгкья Гималаев, расположенный между китайским округом Ядонг в Тибете и индийским штатом Сикким, с небольшим влиянием Бенгалии в Южной Азии. Перевал, находящийся на высоте , соединяет города Калимпонг и Гангток с деревнями и городами нижней долины Чумби. В 1873 году перевал был исследован Дж. В. Эдгаром, который описал его как торговый путь, используемый тибетцами. Франсис Янгхазбенд использовал перевал в 1903–1904 годах, как и британская дипломатическая делегация в Лхасе в 1936–1937 годах и Эрнст Шефер в 1938–1939 годах. В 1950-х годах этот перевал использовался для торговли в Королевстве Сикким. После китайско-индийской войны 1962 года перевал был дипломатически закрыт Китаем и Индией, и в последующие годы между двумя странами происходили столкновения, включая бои в 1967 году, приведшие к жертвам с обеих сторон. Нату-Ла часто сравнивают с Джелеп-Ла, горным перевалом, расположенным в 4,8 км (3 милях). В последующие десятилетия отношения улучшились, что привело к повторному открытию Нату-Ла в 2006 году. Открытие перевала предоставило альтернативный маршрут для паломничества к горе Кайлаш и озеру Манасаровар и, как ожидалось, укрепит экономику региона, играя ключевую роль в растущей китайско-индийской торговле. Однако, хотя торговля оказала положительное влияние, она не оправдала ожиданий и ограничена определенными видами товаров и днями недели. Погодные условия, включая сильный снегопад, ограничивают приграничную торговлю примерно 7–8 месяцами. Дороги к перевалу были улучшены с обеих сторон, и железнодорожные пути были приближены. Перевал является частью внутреннего туристического маршрута в юго-восточном Сиккиме. Солдаты с обеих сторон, дислоцированные в Нату-Ла, находятся в числе самых близких друг к другу на всей китайско-индийской границе. Это также один из пяти пунктов встречи пограничного персонала между армиями обеих стран. Напряженность на границе в 2020 году и пандемия коронавируса негативно повлияли на туризм и передвижение через перевал.

Mountain pass in Sikkim, India

(, Sikkimese: རྣ་ཐོས་ལ་) is a mountain pass in the Dongkya Range of the Himalayas between China's Yadong County in Tibet, and the Indian states of Sikkim. But minor touch of Bengal in South Asia. The pass, at , connects the towns of Kalimpong and Gangtok to the villages and towns of the lower Chumbi Valley. The pass was surveyed by J. W. Edgar in 1873, who described the pass as being used for trade by Tibetans. Francis Younghusband used the pass in 1903–04, as did a diplomatic British delegation to Lhasa in 1936–37, and Ernst Schäfer in 1938–39. In the 1950s, trade in the Kingdom of Sikkim used this pass. Diplomatically sealed by China and India after the 1962 Sino Indian War, the pass saw skirmishes between the two countries in coming years, including the clashes in 1967 which resulted in fatalities on both sides. Nathu La has often been compared to Jelep La, a mountain pass situated at a distance of 3 miles (4.8 km). The next few decades saw an improvement in ties leading to the re opening of Nathu La in 2006. The opening of the pass provides an alternative route to the pilgrimage of Mount Kailash and Lake Manasarovar, and was expected to bolster the economy of the region by playing a key role in the growing Sino Indian trade. However, while trade has had a net positive impact, it under performed, and is limited to specific types of goods and to specific days of the week. Weather conditions including heavy snowfall restricts border trade to around 7 to 8 months. Roads to the pass have been improved on both sides. Rail routes have been brought closer. It is part of the domestic tourist circuit in south east Sikkim. Soldiers from both sides posted at Nathu La are among the closest along the entire Sino India border. It is also one of the five Border Personnel Meeting points between the two armies of both countries. 2020 border tensions and the coronavirus pandemic have affected tourism and movement across the pass.

Название и значение

Название «Нату-Ла» традиционно интерпретируется как «перевал свистящих ветров» или, чаще, как «перевал внимающих ушей». Китайское правительство объясняет его как «место, где снег самый глубокий, а ветер – самый сильный». По мнению Г. С. Баджпая, оно означает «равнинная местность, откуда холмы постепенно поднимаются вправо и влево». Коренные жители региона, народ лепча, называют его ma tho hlo / na tho lo, что, возможно, со временем трансформировалось в современное употребление этого слова.

После основания КНР и независимой Индии

В 1949 году, когда тибетское правительство выдворило китайцев, проживавших там, большинство перемещенных китайцев вернулись домой по маршруту Натху Ла – Сикким – Калькутта. В 1950-х годах в Королевстве Сикким процветала торговля. Калькутта была связана с Лхасой через долину Чумби, при этом Нату-Ла являлся одним из основных путей сообщения. Большая часть торговли между Китаем и Индией в те годы осуществлялась по этому маршруту. Некоторые индийские торговцы даже открыли свои магазины в Ядоне. В те годы основными транспортными средствами были мулы и лошади. Дорога была завершена и официально открыта в присутствии махараджи Сиккима Джавахарлалом Неру 17 сентября 1958 года. В то время автомобильная дорога заканчивалась в Шератанге. После того как Китайская Народная Республика установила контроль над Тибетом в 1950 году и подавила тибетское восстание в 1959 году, перевалы в Сикким стали путем для беженцев из Тибета. Во время китайско-индийской войны 1962 года на Нату-Ла происходили столкновения между солдатами обеих стран. Вскоре после этого перевал был закрыт и оставался закрытым более четырех десятилетий. Во время индо-пакистанской войны 1965 года Китай оказывал дипломатическое и военное давление на Индию. В сентябре 1965 года Китай усилил гарнизон Ятун и близлежащих горных перевалов еще одним пехотным полком. Индия также наращивала свои силы в этом районе. На юго-восточном фронте Сиккима четыре перевала – Нату-Ла, Джелеп-Ла, Чо-Ла и Донгью – имели соответственно 9, 37, 1 и 9 индийских позиций. На это наращивание сил повлияла близость региона к Восточному Пакистану и сохранявшаяся напряженность после войны 1962 года. После давления со стороны Китая индийским войскам на Нату-Ла и Джелеп-Ла был отдан приказ об отводе. Нату-Ла находился под командованием генерал-майора Сагат Сингха, который отказался отступать. В результате в течение нескольких дней Джелеп-Ла был оккупирован китайскими войсками, а Нату-Ла оставался под защитой Индии. В последующие месяцы обе стороны боролись за доминирование в долине Чумби. Китайские источники сообщали о многочисленных индийских вторжениях. На Нату-Ла различные представления о линии фактического контроля среди передовых войск с обеих сторон привели к росту напряженности. Копание траншей, установка колючей проволоки, патрулирование, празднование Дня независимости – каждое действие становилось предметом споров. С 7 по 13 сентября 1967 года Народно-освободительная армия Китая (НОАК) и индийская армия провели ряд пограничных столкновений на Нату-Ла и Чо-Ла, включая обмен тяжелым артиллерийским огнем. С обеих сторон были многочисленные потери. В 1975 году, после референдума, Сикким присоединился к Индии, и Нату-Ла стал частью индийской территории. Китай, однако, отказался признать присоединение, но обе армии продолжали поддерживать неформальную связь на границе, несмотря на замораживание дипломатических отношений. В 1988 году визит премьер-министра Раджива Ганди в Китай ознаменовал начало новых переговоров между двумя странами.

In 1949, when the Tibetan government expelled the Chinese living there, most of the displaced Chinese returned home through the Nathu La–Sikkim–Kolkata route. The Kingdom of Sikkim had flourishing trade during the 1950s. Calcutta was linked with Lhasa via Chumbi Valley, with Nathu La being one of the main routes for passage. The majority of trade between China and India during those years was via this route. Some traders from India even set up their shop in Yadong. Mules and horses would be the main transit vehicle during those years. It was completed and formally opened in the presence of the Maharaja of Sikkim by Jawaharlal Nehru on 17 September 1958. At the time the motorable road ended at Sherathang. After the People's Republic of China took control of Tibet in 1950 and suppressed a Tibetan uprising in 1959, the passes into Sikkim became a conduit for refugees from Tibet. During the 1962 Sino Indian War, Nathu La witnessed skirmishes between soldiers of the two countries. Shortly thereafter, the passage was sealed and remained closed for more than four decades. During the Indo Pakistani War of 1965, China exerted pressure on India diplomatically and militarily. In September 1965, China reinforced Yatung and nearby mountain passes with another infantry regiment. India also had a build up in this area. On the south eastern front of Sikkim the four passes of Nathu La, Jelep La, Cho La and Dongju had 9, 37, 1 and 9 Indian positions respectively. This build up was influenced by the region's proximity to East Pakistan, and the tensions that remained following the 1962 war. Following Chinese pressure, Indian troops at Nathu La and Jelep La received orders to withdraw. Nathu La was under Major General Sagat Singh and he refused to withdraw. As a result, in the coming few days, Jelep La was occupied by the Chinese while Nathu La remained defended under India. The coming months saw both sides tussle over dominance in Chumbi Valley. Numerous Indian incursions were reported by Chinese sources. At Nathu La, differing perceptions of the Line of Actual Control among frontline troops on both sides factored in to the increasing tensions. Trench digging, laying of barbed wires, patrolling, celebrating Independence Day, every action became contentious. Between 7 and 13 September 1967, China's People's Liberation Army (PLA) and the Indian Army had a number of border clashes at Nathu La and Cho La, including the exchange of heavy artillery fire. Numerous casualties were reported on both sides. In 1975, following a referendum, Sikkim acceded to India and Nathu La became part of Indian territory. China, however, refused to acknowledge the accession, but the two armies continued to maintain informal communication at the border despite the freeze in diplomatic relations. In 1988 the visit of Prime Minister Rajiv Gandhi to China marked the beginning of fresh talks between the two countries.

2006 год - повторное открытие

В 2003 году, когда отношения между Китаем и Индией начали оттаивать, визит премьер-министра Индии Аттал Бихари Ваджпаи в Китай привел к возобновлению переговоров об открытии границы. Пограничные соглашения, подписанные в 2003 году, были заключены в соответствии с "Меморандумом о возобновлении приграничной торговли", подписанным в декабре 1991 года, и "Протоколом о процедурах въезда и выезда для приграничной торговли", подписанным в июле 1992 года. "Меморандум о расширении приграничной торговли" 2003 года распространил действие и расширил положения соглашений 1991 и 1992 годов на Нату Ла. В августе 2003 года глава правительства Сиккима Паван Чамлинг пожал руку солдату НОАК вдоль границы и в знак приветствия подарил ему свои наручные часы. Солдат НОАК в ответ вручил главе правительства пачку сигарет. Это послужило сигналом о возобновлении торговли через Нату Ла. Официальное открытие неоднократно откладывалось с середины 2004 года по середину 2006 года. Наконец, после десятилетий закрытия, Нату Ла был официально открыт 6 июля 2006 года. Это открытие, являвшееся частью ряда политических шагов Китая и Индии в отношении формального признания Тибета и Сиккима как частей соответствующих стран, совпало с днем рождения действующего Далай-ламы. 2006 год также был объявлен годом китайско-индийской дружбы. Предполагается, что причины открытия перевала с обеих сторон включали экономические и стратегические факторы, в том числе стабилизацию приграничных районов. Во время тибетских беспорядков 2008 года сотни тибетцев из Индии прошли маршем к Нату Ла и провели там протест. В 2009 году Нарендра Моди, будучи главным министром Гуджарата, посетил перевал. В 2010 году эстафета Королевской палочки Игр Содружества также остановилась у главных торговых ворот на перевале. В 2015 году Нату Ла открылся для туристов и паломников, направляющихся в Кайлаш Мансаровар. В 2017 году, в разгар пограничного конфликта между Китаем и Индией вокруг Доклама, паломничество через Нату Ла было отменено. Напряженность на границе также негативно сказалась на торговле через перевал. Конфликт официально завершился в конце августа 2017 года, а в октябре министр обороны Индии Нирмала Ситараман совершила визит доброй воли в Нату Ла, где также кратко пообщалась с китайскими солдатами. В 2018 году на перевале состоялась "Специальная встреча пограничного персонала" в честь дня основания НОАК. В 2019 году дорожные условия затруднили движение через перевал. В апреле 2020 года, после начала пандемии коронавируса, правительство Сиккима закрыло перевал. Паломничество в Кайлаш Мансаровар через Нату Ла также было приостановлено.

In 2003, with the thawing of Sino Indian relations, Indian Prime Minister Atal Bihari Vajpayee's visit to China led to the resumption of talks on opening the border. The border agreements signed in 2003 were pursuant to the "Memorandum on the Resumption of Border Trade" signed in December 1991, and "Protocol on Entry and Exit Procedures for Border Trade" signed in July 1992. The 2003 "Memorandum on Expanding Border Trade" made applicable and expanded the provisions of the 1991 and 1992 agreements to Nathu La. In August 2003, the Chief Minister of Sikkim Pawan Chamling shook hands with a PLA soldier along the border and followed it up by giving his wristwatch. The PLA soldier in return gave the Chief Minister a packet of cigarettes. This signaled the return of trade to Nathu La. The formal opening was postponed a number of times between mid 2004 to mid 2006. Finally, after remaining sealed for decades, Nathu La was officially opened on 6 July 2006, The reopening, which was a part of a number of political moves by China and India with regard to the formal recognition of Tibet and Sikkim as part of either country respectively, coincided with the birthday of the reigning Dalai Lama. 2006 was also marked as the year of Sino Indian friendship. It has been postulated that the reasons for opening the pass on both sides included economic and strategic ones, including that of stabilizing the borderlands. During the 2008 Tibetan unrest, hundreds of Tibetans in India marched to and protested at Nathu La. In 2009, Narendra Modi, as the Chief Minister of Gujarat, visited the pass. In 2010, the Queen's Baton Relay for the Commonwealth Games that year also stopped at main trade gate at the pass. In 2015, Nathu La opened for tourists and pilgrims going to Kailash Mansarovar. Amidst the 2017 China–India border standoff centered around Doklam, the pilgrimage via Nathu La was cancelled. The border tensions also affected trade through the pass. The standoff officially ended at the end of August 2017; and in October India's Defence Minister Nirmala Sitharaman made a goodwill visit to Nathu La, also briefly interacting with Chinese soldiers at the pass. In 2018, a "Special Border Personnel meeting" took place at the pass to mark the foundation day of the PLA. In 2019 road conditions impacted movement across the pass. In April 2020, following the coronavirus pandemic, the Sikkim government closed the pass. The Kailash Mansarovar pilgrimage through Nathu La would also remain shut.

Флора и фауна

В 1910 году шотландский ботаник В. В. Смит посетил этот район. Растительность, которую он перечислил, включала виды Caltha scaposa, Cochlearia, Potentilla, Saussurea, Rhododendron, Cassiope, Primula, Corydalis, Arenaria, Saxifraga, Chrysosplenium, Pimpinella, Cyananthus, Campanula, Androsace, Eritrichium, Lagotis и Salvia. На подъеме к перевалу были замечены рододендроны и сурки. Из-за резкого увеличения высоты вокруг перевала растительность сменяется от субтропического леса у его подножия, до умеренного региона, затем влажного и сухого альпийского климата и, наконец, холодной тундры, лишенной растительности. В окрестностях Нату-Ла и на тибетской стороне растительность представлена преимущественно редкими кустарниками. Основные виды, встречающиеся в регионе, включают карликовые рододендроны (Rhododendron anthopogon, R. setosum) и можжевельники. В луга входят роды Poa, Meconopsis, Pedicularis, Primula и Aconitum. В этом регионе четырехмесячный вегетационный период, в течение которого обильно растут травы, осоки и лекарственные растения, поддерживая множество насекомых, диких и домашних травоядных, жаворонков и щеглов. В расположенном поблизости Альпийском заповеднике Кённосла произрастают редкие, находящиеся под угрозой исчезновения наземные орхидеи и рододендроны, перемежающиеся с высокими можжевельниками и серебристыми елями. Постоянных человеческих поселений в регионе нет, хотя здесь находится большое количество военнослужащих, охраняющих границы с обеих сторон. Небольшое число кочевых тибетских пастухов, или докпа, разводят яков, овец и коз пашминовой породы в этом регионе. Наземные ресурсы подвергаются интенсивному давлению выпаса из-за домашних и диких травоядных животных. Яки встречаются в этих местах и во многих поселениях используются в качестве вьючных животных. Район вокруг Нату-Ла является домом для многих видов, находящихся под угрозой исчезновения, включая тибетскую газель, снежного барса, тибетского волка, тибетского снежного фазана, бородача, ворона, золотого орла и красноголового нырка. Бездомные собаки представляют серьезную опасность в этом регионе. Наличие мин в этом районе приводит к гибели яков, наянов, киангов и тибетских волков. Орнитофауна состоит из различных видов щеглов, обитающих в кустарниках и на лесной подстилке. У водопадов и горных ручьев можно встретить синих свистунков, зарянок и вилохвосток. Среди смешанных охотничьих видов, представленных в регионе, – славки, синицы, ползанки, пеночки, крапивники и розовые вьюрки. Здесь также встречаются хищные птицы, такие как черный орел, луговой чеглок и пустельга, а также фазаны, такие как моноал и кровавый фазан.

In 1910 Scottish botanist W. W. Smith visited the area. Vegetation he listed included species of Caltha scaposa, Cochlearia, Potentilla, Saussurea, Rhododendron, Cassiope, Primula, Corydalis, Arenaria, Saxifraga, Chrysosplenium, Pimpinella, Cyananthus, Campanula, Androsace, Eritrichium, Lagotis and Salvia. Rhododendrons nobile and marmots have been seen on the ascent of the pass. Because of the steep elevation increase around the pass, the vegetation graduates from sub tropical forest at its base, to a temperate region, to a wet and dry alpine climate, and finally to cold tundra desert devoid of vegetation. Around Nathu La and the Tibetan side, the region has little vegetation besides scattered shrubs. Major species found in the region include dwarf rhododendrons (Rhododendron anthopogon, R. setosum) and junipers. The meadows include the genera Poa, Meconopsis, Pedicularis, Primula, and Aconitum. The region has a four month growing season during which grasses, sedges, and medicinal herbs grow abundantly and support a host of insects, wild and domestic herbivores, larks, and finches. The nearby Kyongnosla Alpine Sanctuary has rare, endangered ground orchida and rhododendrons interspersed among tall junipers and silver firs. There are no permanent human settlements in the region, though it has a large number of defence personnel who man the borders on both sides. A small number of nomadic Tibetan graziers or Dokpas herd yak, sheep and pashmina type goats in the region. There has been intense grazing pressure due to domestic and wild herbivores on the land. Yaks are found in these parts, and in many hamlets they serve as beasts of burden. The region around Nathu La contains many endangered species, including Tibetan gazelle, snow leopard, Tibetan wolf, Tibetan snowcock, lammergeier, raven, golden eagle, and ruddy shelduck. Feral dogs are considered a major hazard in this region. The presence of landmines in the area causes casualties among yak, nayan, kiang, and Tibetan wolf. The avifauna consists of various types of laughing thrushes, which live in shrubs and on the forest floor. The blue whistling thrush, redstarts, and forktails are found near waterfalls and hill streams. The mixed hunting species present in the region include warblers, tit babblers, treecreepers, white eyes, wrens, and rose finches. Raptors such as black eagle, black winged kite and kestrels; and pheasants such as monals and blood pheasant are also found.

Торговля

До 1962 года, до закрытия перевала, через него на мулах в Тибет экспортировались такие товары, как ручки, часы, зерновые, хлопчатобумажные ткани, растительные масла, мыло, строительные материалы, а также разобранные скутеры и мотоциклы. Двести мулов, каждый из которых перевозил около груза, использовались для доставки товаров из Гангтока в Лхасу, что занимало 20–25 дней. По возвращении в Индию импортировали шелк, сырую шерсть, мускусные железы, лекарственные растения, местный алкоголь, драгоценные камни, золото и серебряные изделия. Большая часть торговли в те дни осуществлялась общиной Марвари, которой принадлежало 95% из 200 авторизованных фирм. В отчете были представлены два прогноза: "более оптимистичный" и "более пессимистичный". Более пессимистичный прогноз оценивал приграничную торговлю через Нату Ла в размере к 2010 году, к 2015 году и к 2020 году. Более оптимистичный прогноз предполагал приграничную торговлю через Нату Ла к 2015 году. Конфедерация индийской промышленности (CII) дала еще более высокую оценку, согласно которой торговля может превысить 10 миллиардов долларов США в течение десятилетия. С июля 2006 года торговля ведется с понедельника по четверг. Помимо незаконных товаров, Китай не вводил никаких ограничений на приграничную торговлю в 2006 году. В 2008 году Махендра П. Лама прокомментировал расхождение между прогнозами и фактической торговлей в течение первых двух лет, отметив, что "это в основном связано с плохими дорожными условиями, недостаточно развитой инфраструктурой, ограниченным ассортиментом товаров и недостаточной заинтересованностью политиков". Ограничения дорожной сети также ограничивали размер и количество грузовиков, которые могут использовать этот маршрут. Кроме того, существует значительное расхождение в подходах Индии и Китая к торговле через Сикким, а также существенное несоответствие между планами развития инфраструктуры и реальной поддержкой торговли через Нату Ла. Согласно данным правительства штата Сикким, в 2010 и 2011 годах импорт из Китая через перевал не осуществлялся. Погодные условия также ограничивают торговлю примерно до 7–8 месяцев, в основном с мая по ноябрь. Некоторые индийские торговцы выражали опасения, что индийские товары будут иметь ограниченный сбыт в Тибете, в то время как Китай получит доступ к готовому рынку в Сиккиме и Западной Бенгалии. Индийское правительство также обеспокоено незаконным ввозом в Индию продукции из дикой природы, такой как шкуры и кости тигров и леопардов, желчные пузыри медведей, шкуры выдры и шерсть шатуша. Правительство Индии реализует программу повышения осведомленности полиции и других правоохранительных органов в этом районе.

Up until 1962, before the pass was sealed, goods such as pens, watches, cereals, cotton cloth, edible oils, soaps, building materials, and dismantled scooters and four wheelers were exported to Tibet through the pass on mule back. Two hundred mules, each carrying about of load, were used to ferry goods from Gangtok to Lhasa, which used to take 20–25 days. Upon return, silk, raw wool, musk pods, medicinal plants, country liquor, precious stones, gold, and silverware were imported into India. Most of the trade in those days was carried out by the Marwari community, which owned 95% of the 200 authorised firms. The report laid down two projections, a "higher projection", and a "lower projection". The lower projection estimated border trade through Nathu La at by 2010, by 2015 and by 2020. The higher projection estimated border trade through Nathu La by 2015. India's Confederation of Indian Industry (CII) gave an even higher estimation that trade could cross USD 10 billion in a decade. Since July 2006, trading is open Mondays through Thursdays. Apart from illegal items, China did not put any restrictions on the border trade in 2006. In 2008, Mahendra P. Lama commented upon the mismatch in projections and actual trade during the first two years, "this is mostly attributed to poor road conditions, nascent infrastructural facilities, limited tradable items and lukewarm attitude of the policy makers." Road limitations also constricted the size and number of trucks that can use the route. Further, there is a large mismatch between Indian and Chinese thinking with regard to trade through Sikkim, and a large mismatch with regard to on the ground infrastructure development with regard to supporting trade through Nathu La. In 2010 and 2011 there were no imports from China via the pass according to Government of Sikkim data. Weather also restricts trade to about 7 to 8 months and roughly between May and November. There were concerns among some traders in India that Indian goods would find a limited outlet in Tibet, while China would have access to a ready market in Sikkim and West Bengal. A concern of the Indian government is also the trafficking of wildlife products such as tiger and leopard skins and bones, bear gall bladders, otter pelts, and shahtoosh wool into India. The Indian government has undertaken a program to sensitise the police and other law enforcement agencies in the area.

Туризм

Нату Ла является частью туристического маршрута в восточном Сиккиме. С индийской стороны только граждане Индии могут посещать перевал по четвергам, пятницам, субботам и воскресеньям, предварительно получив разрешение за день в Гангтоке. Ничейной земли на перевале нет. Минимальное военное присутствие и колючая проволока разделяют обе стороны. Туристы неформально пожимают руки и фотографируются с китайскими солдатами, а на заднем плане виден армейский штаб. Солдаты на Нату Ла находятся всего в нескольких метрах друг от друга и являются одними из самых близко расположенных солдат вдоль всей китайско-индийской границы. Доступ для внутренних туристов к перевалу был открыт в 1999 году. Перевал предоставляет альтернативный маршрут паломничества к горе Кайлаш и озеру Манасаровар. Маршрут через Нату Ла, в отличие от первоначального маршрута через перевал Липулех, требует от паломников гораздо более легкого и короткого трека. Однако благодаря строительству новых дорог организацией Border Roads Organisation, маршрут через Липулех также стал более удобным. Мемориал и святилище Бабы Харбхаджан Сингха также входят в туристический маршрут Нату Ла.

Обмен почтой

Дважды в неделю в 8:30 утра, в ходе обмена, длящегося всего 3 минуты, по четвергам и воскресеньям, международная наземная почта между Индией и Китаем обменивается почтальонами соответствующих стран на пограничном посту Шератанг в Нату Ла. Несмотря на сокращение объемов почты в связи с развитием электронной почты и интернета, большая часть корреспонденции поступает от тибетских беженцев в Индии или от местных жителей, имеющих родственников по обе стороны границы. Эта система сокращает сроки доставки почты для жителей приграничных районов до нескольких дней, в то время как по обычной логистической цепочке доставка могла занимать недели. Во время этого короткого обмена не произносится ни слова, так как обе стороны не понимают языков друг друга: происходит обмен почтой, подписывается подтверждающий документ, а иногда обмениваются даже пустые почтовые сумки из-за уменьшения объемов отправлений. Эта система, существующая со времен чогьялов, продолжает функционировать бесперебойно даже во время индо-китайских пограничных споров на высоте 14 000 футов, где температура опускается до 20 °C (4 °F). Соглашение между Китаем и Индией, заключенное в 1992 году, официально закрепило этот процесс. Движение транспортных средств регулируется, а обслуживание дороги поддерживается Организацией пограничных дорог, подразделением индийской армии. Дорога имеет средний уклон 165 футов (50 м) на километр на участке, также известном как JN Marg, а позднее получившем название Национального шоссе (NH) 310. В 2020 году была построена альтернативная трасса. 2006 год ознаменовался открытием железной дороги из Пекина в Лхасу по линии Цинхай-Тибет. В 2011 году железная дорога была продлена до Шигатсе. Обсуждается возможность продления железной дороги Цинхай-Тибет до Ядонг. Китайское национальное шоссе 318 (Шанхай - Чжанму) соединяется с долиной Чумби от Шигатсе через провинциальную дорогу S204, примерно в 30 км от Нату Ла и Джелеп Ла. Индия планирует продлить железнодорожное сообщение от Севоке в Дарджилингском районе Западной Бенгалии до столицы Сиккима Гангтока, расположенного в 61 км (38 милях) от Нату Ла. Намерение реализовать этот проект в будущем было подтверждено в марте 2023 года министром железных дорог Ашвини Вайшнавом. Однако на данный момент строительство ширококолейной железной дороги ограничено участком протяженностью 45 км от Севоке до Рангпо, завершение которого запланировано на 2022 год.

Twice a week at 8:30 am in an exchanging lasting only 3 minutes, on Thursdays and Sundays, the international surface mail between India and China is exchanged by postmen of the respective countries at Nathu La's Sherathang border post. While the volume of mail is declining due the advent of email and internet, it is mostly from the Tibetan Refugees in India or among the locals with relatives on both sides of the border. This arrangement reduces the mail delivery time for the people of border areas to few days which would otherwise takes weeks to be delivered via the circuitous logistics chain. In this short exchange, no words is spoken as both sides do not understand each other's language, mail is exchanged, an acknowledgement letter is signed, sometimes empty mail bags are exchanged due to dwindling mail volume. This system, since the times of chogyals, continues uninterrupted even during the India China disputes at 14,000 altitude where temperature drops to 20 °C ( 4 °F). An agreement between China and India in 1992 gave official recognition to the process. The flow of vehicles is regulated and road maintenance is supported by the Border Roads Organisation, a wing of the Indian Army. The road has an average rise of 165 feet (50 m) per km over a stretch of Also known as the JN Marg, and later known as National Highway (NH) 310, an alternative axis was constructed in 2020. 2006 also marked the inauguration of a railroad from Beijing to Lhasa via the Qinghai–Tibet line. In 2011, the railroad began to be extended to Shigatse. There has been talk of extending the Qinghai Tibet Railway to Yadong. China National Highway 318 (Shanghai to Zhangmu) is connected to Chumbi Valley from Shigatse via provincial road S204, about 30 km from Nathu La and Jelep La. India has been planning an extension of rail services from Sevoke in West Bengal's Darjeeling district to Sikkim's capital Gangtok, 38 mile (61 km) from Nathu La. The intention to construct this sometime in the future was confirmed in March, 2023, by the Minister of Railways Ashwini Vaishnaw. However, so far, the actual broad gauge line construction has been limited to a 45 km extension from Sevoke to Rangpo, due for completion in 2022.