Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Станция «Пони Экспресс»
the Pony Express station
Транзитная станция в Малдене, штат Массачусетс, США.
Transit station in Malden, Massachusetts, US
Станция Оук-Гроув — интермодальная транзитная станция Управления транспорта залива Массачусетс (MBTA), расположенная в северной части Малдена, штат Массачусетс, сразу к югу от границы с городом Мелроуз. Это северная конечная станция скоростной линии Orange Line и остановка на линии пригородных поездов Haverhill Line. Станция оборудована для людей с ограниченными возможностями, имеет парковку на 788 мест и обслуживается автобусными маршрутами MBTA. Железная дорога Boston and Maine была открыта через Малден в 1845 году, а остановка Оук-Гроув была добавлена к 1870-м годам. Она была закрыта в 1958 году в связи с серией сокращений. MBTA открыла современную станцию в марте 1977 года как северную конечную станцию Haymarket North Extension линии Orange Line. Она также временно служила южной конечной станцией линии Haverhill Line в 1984–1985 годах после пожара на мосту на Северной станции. В 2013–2014 годах проводились ремонтные работы на платформе Orange Line, включая строительство нового аварийного спуска. В 2019–2022 годах были добавлены три новых лифта, а один существующий лифт был заменен. Линия Haverhill Line возобновила остановки на станции во время закрытия Orange Line в 2022 году, и Оук-Гроув осталась в качестве остановки после этого.
Oak Grove station is a Massachusetts Bay Transportation Authority (MBTA) intermodal transit station in the northern section of Malden, Massachusetts, just south of the Melrose border. It is the northern terminus of the rapid transit Orange Line and a stop on the Haverhill Line commuter rail service. The accessible station has a 788 space park and ride lot and is served by MBTA bus routes. The Boston and Maine Railroad opened through Malden in 1845, and a stop at Oak Grove was added by the 1870s. It closed in 1958 amid a series of cuts. The MBTA opened the modern station in March 1977 as the northern terminus of the Haymarket North Extension of the Orange Line. It also temporarily served as the southern terminus of Haverhill Line service in 1984–85 after a bridge fire at North Station. Renovation work on the Orange Line platform, including a new emergency exit ramp, took place in 2013–14. Three new elevators were added in 2019–2022, with one existing elevator replaced. Haverhill Line resumed stopping at the station during a 2022 closure of the Orange Line; Oak Grove was retained as a stop after.
Планировка станции
В Оук-Гроуве имеется одна островная платформа, обслуживающая два пути Оранжевой линии. Поезда, совершающие конечную остановку, используют оба пути, переходя с одного на другой на пересечении путей к югу от станции. С восточной стороны Оранжевой линии расположена одна боковая платформа, обслуживающая путь линии Haverhill Line. Кассовый вестибюль находится над путями в южной части станции. Входы в вестибюль расположены с улицы Вашингтон на западе и площади Бэнкс на востоке, а лифты обеспечивают доступ к вестибюлю от обоих входов и платформы Оранжевой линии. Автобусные маршруты MBTA обслуживают станцию Оук-Гроув. Маршруты и используют выделенную автобусную полосу в парковочной зоне с восточной стороны станции, а маршрут следует по улице Вашингтон с западной стороны станции.
Oak Grove has a single island platform serving the two tracks of the Orange Line. Terminating trains use both tracks, changing tracks at a crossover just south of the station. A single side platform serves the Haverhill Line track on the east side of the Orange Line. A fare lobby is located over the tracks at the south end of the station. It has entrances from Washington Street on the west and Banks Place on the east, with elevators to the lobby from both entrances and the Orange Line platform for accessibility. MBTA bus routes serve Oak Grove station. Routes and use a dedicated busway in the parking area on the east side of the station, while route runs on Washington Street on the west side of the station.
Бывшая станция
1 июля 1845 года железная дорога Бостона и Мэйна (B&M) открыла свою главную линию от Уилмингтон-Джанкшн до Бостона, что позволило ей функционировать независимо от железной дороги Бостона и Лоуэлла. Двухэтажное деревянное здание станции, расположенное на западной стороне путей сразу к югу от Oak Grove Court, отличалось заметным центральным фронтоном. Западный маршрут стал оживленной пригородной линией, но после Первой мировой войны и снова после Второй мировой войны объемы перевозок сократились. Станции были закрыты 18 мая 1958 года в рамках первой серии сокращений. Здание станции Оук-Гроув к 1962 году было переоборудовано в антикварный магазин, а впоследствии было снесено.
The Boston and Maine Railroad (B&M) opened its mainline from Wilmington Junction to Boston on July 1, 1845, allowing it to operate independently of the Boston and Lowell Railroad. The two story wooden station building, located on the west side of the tracks just south of Oak Grove Court, had a prominent central gable. The Western Route became a busy commuter line, but service declined after World War I, and again after World War II. The stations were closed on May 18, 1958, amid the first of a series of cuts. The Oak Grove station building was reused as an antique store by 1962, and was later demolished.
Станция МБТА
Оук-Гроув открылся 20 марта 1977 года как северная конечная станция ветки Haymarket North Extension Orange Line. Первоначально планировалось продлить ветку до , но она была укорочена до Оук-Гроув. Была построена платформа (рассчитанная на поезда Orange Line, а не на более длинные пригородные поезда) для обслуживания единственного пути пригородной железнодорожной линии Western Route, с возможностью использования в будущем, если остальная часть ветки будет построена. В вестибюле оплаты проезда табличка указывает, что платформа предназначена для поездов Orange Line, следующих по направлению от центра. С 1977 по 1979 год станцией для пригородных поездов был Мальден Центр, а Оук-Гроув – нет. После пожара на эстакадах подхода к Северной станции 20 января 1984 года Оук-Гроув стал входящей конечной станцией линии Хаверхилл. Когда Северная станция вновь открылась 20 апреля 1985 года, Мальден Центр заменил Оук-Гроув в качестве пригородной железнодорожной остановки в Мальдене. Благодаря соединению с Orange Line, Оук-Гроув иногда использовался в качестве временной входящей конечной станции для линии Хаверхилл во время перебоев в движении пригородных поездов между Оук-Гроувом и Северной станцией Бостона. (Двойной путь начинается сразу к северу от станции, что упрощает организацию движения по сравнению с использованием Мальден Центра в качестве терминала.) Он выполнял эту роль во время Национального съезда Демократической партии в 2004 году, когда Северная станция была закрыта на неделю по соображениям безопасности.
Oak Grove opened on March 20, 1977, as the northern terminus of the Haymarket North Extension of the Orange Line. The extension was originally intended to run to , but was cut back to Oak Grove. A platform (sized for Orange Line trains rather than longer commuter rail trains) was built to serve the single Western Route commuter rail track, for potential use should the remainder of the extension be built. In the fare mezzanine, a sign labels the platform as "Orange Line outbound". Malden Center served as a stop for commuter rail trains from 1977 to 1979, while Oak Grove did not. After the approach trestles at North Station burned on January 20, 1984, Oak Grove became the inbound terminus for the Haverhill Line. When North Station reopened on April 20, 1985, Malden Center replaced Oak Grove as the Malden commuter rail stop. Because of its Orange Line connection, Oak Grove occasionally served as a temporary inbound terminus for Haverhill Line service during commuter rail service disruptions between Oak Grove and Boston's North Station. (Double track begins just north of the station, making operations easier than using Malden Center as the terminal.) It served this role during the 2004 Democratic National Convention, when North Station was closed for a week for security purposes.
Ремонтные работы
В 2013 году MBTA провела капитальный ремонт платформы Orange Line, которая существенно обветшала за 36 лет эксплуатации. Для удаления верхнего слоя бетона использовалась вода под высоким давлением; был уложен более гладкий финишный слой и установлены новые тактильные края платформы. Работы проводились последовательно, по одной стороне платформы, без закрытия станции. В проект также вошли новое освещение путей, ограждения и компенсационные швы. С 2 марта по 30 июня 2014 года MBTA построила аварийный выход и общественный туалет в рамках третьего этапа. (Это сделало Оук Гроув первой станцией Orange Line, оборудованной для доступа маломобильных групп населения.) На станции устанавливаются три лифта: лифт, соединяющий Вашингтон-стрит с мезонином, резервный лифт между мезонином и платформой, резервный лифт между автобусной платформой и мезонином, а также был отремонтирован один существующий лифт. Лифт на Вашингтон-стрит открылся 31 января 2021 года, за ним последовал первый новый лифт на платформе, открытый в августе. Новый восточный лифт открылся в мае 2022 года, а замена лифта платформы была завершена в ноябре того же года. Вся Orange Line, включая станцию Оук Гроув, была закрыта с 19 августа по 18 сентября 2022 года на время проведения ремонтных работ. Линия Haverhill осуществляла остановку на станции Оук Гроув во время закрытия, обеспечивая альтернативное транспортное сообщение. Оук Гроув осталась постоянной остановкой линии Haverhill после закрытия Orange Line. Железнодорожное движение на внутренней линии Haverhill было приостановлено с 9 сентября по 5 ноября 2023 года для проведения работ по сигнализации. Между Ридингом и Оук Гроув было организовано временное автобусное сообщение.
During 2013, the MBTA performed heavy maintenance on the Orange Line platform, which had substantially deteriorated during 36 years of operation. High pressure water was used to strip away the top layer of concrete; a smoother top coat and new tactile platform edging were installed. The work was performed on one side of the platform at a time with no station closures. The project also included new track lighting, guardrails, and expansion joints. From March 2 to June 30, 2014, the MBTA constructed the emergency exit ramp and a public restroom as Phase 3. (This made Oak Grove the first Orange Line station to be accessible.) Three elevators are being added to the station – an elevator between Washington Street and the mezzanine, a redundant elevator between the mezzanine and the platform, and a redundant elevator between the busway and the mezzanine – and one existing elevator renovated. The Washington Street elevator opened on January 31, 2021, followed by the first new platform elevator in August. The new east elevator opened in May 2022, with the replacement platform elevator completed that November. The entire Orange Line, including Oak Grove station, was closed from August 19 to September 18, 2022, during maintenance work. The Haverhill Line stopped at Oak Grove during the closure to provide alternate service. Oak Grove was retained as a permanent Haverhill Line stop after the Orange Line closure. Rail service on the inner Haverhill Line was suspended from September 9 to November 5, 2023, to accommodate signal work. Substitute bus service was operated between Reading and Oak Grove.