Введение

Предупреждает о радиолокационных сигналах, которые могут представлять угрозу
военным системам, размещенным на летательных аппаратах.

Системы радиолокационного предупреждения (RWR) обнаруживают радиоизлучение радиолокационных систем. Их основное назначение – выдавать предупреждение при обнаружении радиолокационного сигнала, который может представлять угрозу, например, радара управления огнем истребителя. Это предупреждение может быть использовано вручную или автоматически для уклонения от обнаруженной угрозы. Системы RWR могут устанавливаться на различные летательные, морские и наземные платформы, такие как самолеты, корабли, автомобили и военные базы. В зависимости от целевого рынка, система РВР может быть настолько простой, что обнаруживает лишь наличие энергии в определенном радиолокационном диапазоне, например, частоты известных ракетных комплексов "земля-воздух". Современные системы РВР часто способны классифицировать источник радиолокационного излучения по силе сигнала, фазе и характеристикам сигнала. Информация о силе сигнала и форме волны может быть использована для оценки типа угрозы, исходящей от обнаруженного радара.

Описание

RWR обычно имеет визуальный дисплей в заметном месте в кабине пилота (в некоторых современных самолетах – в нескольких местах кабины) и также генерирует звуковые сигналы, поступающие в наушники пилота (и, возможно, оператора РЭБ/второго пилота/оператора системы целеуказания в многоместном самолете). Визуальный дисплей часто выполнен в виде круга, на котором символами отображаются обнаруженные радары в соответствии с их направлением относительно текущего курса самолета (то есть радар, расположенный прямо по курсу, отображается в верхней части круга, непосредственно сзади – в нижней и т. д.). Расстояние от центра круга, в зависимости от типа прибора, может указывать на предполагаемое расстояние до излучающего радара или классифицировать степень угрозы для самолета, при этом радары сопровождения располагаются ближе к центру, чем радары поиска. Сам символ соответствует типу радара или типу транспортного средства, на котором он установлен, часто с разграничением между наземными и воздушными радарами. Типичная система RWR состоит из нескольких широкополосных антенн, расположенных по периметру самолета, которые принимают радиолокационные сигналы. Приемник периодически сканирует полосу частот и определяет различные параметры принимаемых сигналов, такие как частота, форма сигнала, направление прихода, частота повторения импульсов и т. д. Используя эти измерения, сигналы сначала разделяются по времени, чтобы отсортировать смесь входящих сигналов по типу излучателя. Затем эти данные сортируются по приоритету угрозы и отображаются. RWR используется для идентификации, избежания, уклонения от угроз или их нейтрализации. Например, истребитель, выполняющий задачу боевого дежурства (CAP), может обнаружить вражеские истребители на RWR и затем использовать свой собственный радар для их обнаружения и, в конечном итоге, нейтрализации. Кроме того, RWR помогает идентифицировать и классифицировать угрозы – трудно определить, какие помехи на экране радиолокационной консоли опасны, но поскольку у разных истребителей обычно разные типы радиолокационных систем, как только они включаются и направляются вблизи рассматриваемого самолета, можно определить, по направлению и силе сигнала, какой из сигналов соответствует какому типу истребителя. Небоевой самолет или самолет, пытающийся избежать столкновений, может выключить свой собственный радар и попытаться обойти угрозы, обнаруженные на RWR. Особенно на больших высотах (более 9144 метров над уровнем моря) существует очень мало угроз, которые не излучают. Пока пилот внимательно следит за самолетами, которые могут попытаться приблизиться незаметно, например, с помощью самолетов ДРЛО и управления, он должен быть в состоянии избежать ракет класса «земля-воздух», истребителей и высотных, радиолокационно управляемых зенитных орудий. Самолеты РЭБ и разведки часто оснащены чувствительным и сложным оборудованием RWR, таким как американская система HTS (система наведения ракет HARM), которая способна обнаруживать и классифицировать угрозы, находящиеся на значительно большем расстоянии, чем те, которые обнаруживаются типичным RWR, и может накладывать круги угроз на карту на многофункциональном дисплее (MFD) самолета, предоставляя гораздо более полную информацию для избежания или нейтрализации угроз, и даже сохранять информацию для последующего анализа или передачи на землю, чтобы помочь командирам планировать будущие миссии. RWR может быть важным инструментом для уклонения от угроз, если избежать их не удалось. Например, если система ПВО или вражеский истребитель выпустил ракету (например, ракету с радиолокационной командным наведением) по самолету, RWR может обнаружить изменение режима работы радара, необходимого для наведения ракеты, и предупредить пилота более настойчивыми звуковыми сигналами и мигающими символами в скобках на дисплее RWR. Пилот может предпринять маневры уклонения, чтобы сбить ракету с курса или уклониться от нее. Пилот может даже визуально обнаружить ракету после предупреждения о возможном запуске. Более того, если активно управляемая ракета сопровождает самолет, пилот может использовать индикатор направления и расстояния RWR, чтобы определить, какие маневры уклонения выполнить, чтобы опередить или уклониться от ракеты. Например, скорость сближения и угловое положение входящей ракеты могут позволить пилоту определить, что если он уйдет в пике от ракеты, она вряд ли догонит, или если она быстро приближается, то пора сбросить внешние грузы и повернуться навстречу ракете, чтобы попытаться обойти ее. RWR может отправить сигнал в другую оборонительную систему на борту самолета, такую как система выброса ложных целей (CMDS), которая может выбрасывать дипольные отражатели, чтобы помочь избежать обнаружения.