Фрэнк Эбни Гастингс: британский морской офицер, герой Греческой войны за независимость. Участвовал в Трафальгаре и битве при Итее, командовал первым пароходом в бою.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Офицер британского Королевского флота (1794–1828)
British Royal Navy officer (1794–1828)
Фрэнк Абни Гастингс (Φραγκίσκος Άστιγξ) (14 февраля 1794 – 1 июня 1828) был британским военно-морским офицером и филелленом. Родившись в знатной британской семье, он служил в Королевском флоте, участвуя в Трафальгарском сражении и битве при Новом Орлеане. В 1819 году он был уволен с военной службы, и спустя несколько лет отправился в Грецию, чтобы помочь грекам в их борьбе за независимость, где принимал участие во многих сражениях, наиболее заметным из которых была битва при Итеа, во время которой его корабль "Картерия" стал первым в мире паровым военным кораблем, вступившим в бой.
Frank Abney Hastings (Φραγκίσκος Άστιγξ) (14 February 1794 – 1 June 1828) was a British naval officer and Philhellene. Born to a noble British family, he served in the Royal Navy, seeing action at the Battle of Trafalgar and the Battle of New Orleans. In 1819 he was discharged from the Royal Navy, and a few years later would travel to Greece to aid the Greeks in their struggle for independence, where he would take part in multiple battles, most notably the Battle of Itea, during which his ship the Karteria, would become the first steam powered warship to see combat.
Ранние годы и карьера
Он был сыном сэра Чарльза Гастингса из Уилсли-Холла, внебрачным сыном Фрэнсиса Гастингса, 10-го графа Хантингдона. Он поступил на службу в британский флот в 1805 году и участвовал в битве при Трафальгаре на корабле "Нептун" (100). Он также принимал участие в битве при Новом Орлеане, но в 1819 году из-за ссоры с капитаном флагманского корабля покинул флот. Революционные события того времени предоставили возможности для работы за границей. Гастингс провел год на континенте, изучая французский язык, и 12 марта 1822 года отплыл из Марселя в Грецию. 3 апреля он прибыл на Гидру. В течение двух лет он участвовал в морских операциях греков в Смирненском заливе и других районах.
He was the son of Sir Charles Hastings of Willesley Hall, a natural son of Francis Hastings, 10th Earl of Huntingdon. He entered the British Navy in 1805, and was in the Neptune (100) at the Battle of Trafalgar. He also took part in the Battle of New Orleans; but in 1819 a quarrel with his flag captain led to his leaving the service. The revolutionary troubles of the time offered chances of foreign employment. Hastings spent a year on the continent to learn French, and sailed for Greece on 12 March 1822 from Marseilles. On 3 April he reached Hydra. For two years he took part in the naval operations of the Greeks in the Gulf of Smyrna and elsewhere.
Сочинения
Он увидел, что легкие греческие эскадры в конечном итоге должны были уступить превосходству более тяжелого турецкого флота, несмотря на его неуклюжесть; и в 1823 году он составил и представил лорду Байрону весьма толковый меморандум, который был представлен греческому правительству в 1824 году. Этот документ представляет особый интерес не только благодаря своей значимости для греческого восстания, но и потому, что содержит зачатки той великой революции, которая впоследствии произошла в морской артиллерии и тактике. По существу, в меморандуме предлагалось использовать пароходы вместо парусных судов, а также вести огонь по кораблям напрямую снарядами и зажигательными ядрами, как более надежный способ уничтожить турецкий флот, чем с помощью поджо́нных кораблей. Его можно найти в «Истории греческой революции» Джорджа Финлея, том II, приложение I. Нехватка средств помешала полному воплощению планов Гастингса; однако, используя собственные средства, на которые, по слухам, он потратил 7000 фунтов стерлингов, он смог реализовать их в определенной степени.
He saw that the light squadrons of the Greeks must in the end be overpowered by the heavier Turkish navy, clumsy as it was; and in 1823 he drew up and presented to Lord Byron a very able memorandum which he laid before the Greek government in 1824. This paper is of particular interest apart from its importance in the Greek insurrection, for it contains the germs of the great revolution which has since been effected in naval gunnery and tactics. In substance the memorandum advocated the use of steamers in preference to sailing ships, and of direct fire with shells and hot shot, as a more trustworthy means of destroying the Turkish fleet than fire ships. It will be found in George Finlay's History of the Greek Revolution, vol. ii. appendix i. Lack of resources prevented the full application of Hastings's plans; but by the use of his own money, of which he is said to have spent £7,000, he was able to some extent to carry them out.
Поздние приключения
В 1824 году он прибыл в Англию, чтобы приобрести пароход, а в 1825 году оснастил небольшой пароход под названием «Картерия» («Настойчивость»), укомплектованный англичанами, шведами и греками и оснащенный аппаратурой для метания бомб и зажигательных снарядов. Он продемонстрировал, что если бы его советам последовательно следовали, турки были бы изгнаны с моря задолго до битвы при Наварино. Значительный эффект, произведенный его бомбами при атаке на морские коммуникации турецкой армии, осаждавшей Афины в Оропосе и Волосе в марте и апреле 1827 года, служил явным доказательством того, что можно было добиться гораздо большего. Военные просчеты привели к поражению греков под Афинами. Однако Гастингс, действуя совместно с генералом Ричардом Черчем, перенес театр военных действий в западную Грецию. Там его уничтожение небольшой турецкой эскадры в заливе Салона в Коринфском заливе (29 сентября 1827 года) спровоцировало Ибрагим-пашу на агрессивные действия, которые привели к уничтожению его флота союзниками при Наварино 20 октября 1827 года.
In 1824, he came to England to obtain a steamer, and in 1825 he had fitted out a small steamer named the Karteria ("Perseverance"), manned by Englishmen, Swedes and Greeks, and provided with apparatus for the discharge of shell and hot shot. He did enough to show that if his advice had been vigorously followed the Turks would have been driven off the sea long before the date of the battle of Navarino. The great effect produced by his shells in an attack on the sea line of communication of the Turkish army, then besieging Athens at Oropos and Volos in March and April 1827, was a clear proof that much more could have been done. Military mismanagement caused the defeat of the Greeks round Athens. But Hastings, in co operation with General Richard Church, shifted the scene of the attack to western Greece. Here his destruction of a small Turkish squadron at Salona Bay in the Gulf of Corinth (29 September 1827) provoked Ibrahim Pasha into the aggressive movements which led to the destruction of his fleet by the allies at Navarino on 20 October 1827.
Смерть
25 мая 1828 года он был ранен при попытке отвоевать Миссолонги и скончался через несколько дней от ран в Закинфе 1 июня. В Греции прошли национальные похороны в его честь. Он был похоронен под арсеналом Пороса, который сегодня является Греческой военно-морской академией, а его сердце хранится в англиканской церкви в Афинах. В Греции было возведено множество памятников в его честь, и ряд улиц были названы его именем. Генерал Гордон, участник войны и её историк, писал о нём: "Если когда-либо существовал бескорыстный и по-настоящему полезный филэллин, то это был Гастингс. Он не получал жалованья и потратил почти всё своё скромное состояние на содержание "Картерии" последние шесть месяцев. Его корабль был единственным в греческом флоте, где поддерживалась строгая дисциплина."
On 25 May 1828 he was wounded in an attempt to reclaim Missolonghi, and he died a few days later from his injuries in Zakynthos on 1 June. Greece held a national funeral in honor of him. He was laid to rest beneath the arsenal of Poros, today a Hellenic Naval Academy, and his heart is preserved in the Anglican Church in Athens. Multiple monuments in Greece were built in his honour, and several streets were named after him. General Gordon, who served in the war and wrote its history, says of him: "If ever there was a disinterested and really useful Philhellene it was Hastings. He received no pay, and had expended most of his slender fortune in keeping the Karteria afloat for the last six months. His ship, too, was the only one in the Greek navy where regular discipline was maintained.