Кранберри-Портаж: История перевалочного пункта и стратегическое значение.

Введение

Крэнберри-Портедж – неинкорпорированный населённый пункт, признанный местным городским округом, расположенный в сельском муниципалитете Келси, Манитоба. Он являлся важной частью торговых путей, существовавших до контакта с европейцами, для народов кри и ассинибойн. Задолго до начала торговли пушниной с компанией "Bay" и в период торговли пушниной это место использовалось как стоянка и место перетаскивания грузов между рекой Грасси, у истока нескольких хорошо известных маршрутов из залива Гудзон, и озером Атапапускоу, которое соединялось с речной системой Саскачеван. Оттуда по Саскачеван были открыты пути через прерии к предгорьям Скалистых гор.

История

Этот район был заселен еще в доисторические времена. Археологические раскопки на озере Атапапускоу обнаружили керамику, наконечники стрел и другие артефакты возрастом не менее 2500 лет, свидетельствующие о регулярном проживании людей культуры Щитовой Архаики, которые охотились на карибу в этом районе еще 7000 лет назад. Впоследствии их вытеснили лесные кри – кочевые охотники этого региона. Место Кранберри-Портадж на протяжении как минимум 2000 лет являлось важным перевалочным пунктом, соединяющим водоразделы рек Грасс и Саскачеван. Первым европейцем, предположительно использовавшим этот маршрут и достигшим озера Атапапускоу, был торговец мехом Джозеф Смит в 1763 году. В 1774 году исследователь Сэмюэл Херн поднялся по реке Грасс до Кранберри-Портадж и озера Атапапускоу, направляясь к основанию Камберленд-Хауса. Этот маршрут стал важной частью североамериканской торговли мехом, известной как «Верхний тракт». К 1800 году он был заброшен в пользу маршрутов по рекам Нельсон и Хейс. В 1806 году исследователь и геодезист Питер Фидлер зафиксировал основные водные пути своих партнеров из числа кри на знаменитой карте Ча Чай Пэй Вэй Ти’с «Карте водных путей части Северной Манитобы», на которой четко обозначен Кранберри-Портадж. В начале XX века вблизи будущего города Флин-Флон (Манитоба) были обнаружены богатые залежи золота, меди и цинка. Развитие горнодобывающей промышленности в этом районе стимулировало развитие местной инфраструктуры, начиная с продления железнодорожной линии и шоссе 10 от города Пасс (Манитоба) до Флин-Флона, оба из которых проходили через Кранберри-Портадж, что было обусловлено наличием крупных озер к северу и югу от традиционного перевала. После окончания Второй мировой войны Министерство национальной обороны проявило особый интерес к расположению Кранберри-Портадж. Учитывая недавние воспоминания о немецкой ракетной программе V-2, разработке российской ядерной ракетной программы и последующем создании системы «DEW Line» (Система дальнего раннего предупреждения) в высоких широтах Арктики в конце 1950-х – начале 1960-х годов, Министерство национальной обороны сочло разумным также построить вторичные резервные радиолокационные станции южнее. Кранберри-Портадж, с удобным доступом по дороге и железной дороге, расположенный в 60 километрах от потенциальной российской военной цели, такой как горно-металлургические комбинаты в районе Флин-Флона, был идеальным местом для создания такой резервной системы в интересах национальной обороны и стал одним из мест для установки объекта линии «Средняя Канада». В марте 1964 года правительство Канады прекратило свою деятельность в Кранберри-Портадж. Весь комплекс, представлявший собой станцию 700 управления сектором линии «Средняя Канада», был продан правительству Манитобы, которое, в свою очередь, продало объект Школьному округу Frontier. К концу 1960-х годов бывший объект линии «Средняя Канада» стал кампусом Frontier Collegiate Institute, общежитием Frontier Collegiate Residence и административными офисами района четыре. Большинство объектов базы до сих пор используются, хотя многие из их первоначальных функций изменились. Сегодня бывшая столовая обеспечивает питание для старшеклассников, проживающих в кампусе. Офицерский клуб в основном используется в качестве конференц-зала и места для проведения крупных презентаций, а бар, хотя и сохранился, с момента смены владельца не используется по назначению. Ангар для вертолетов теперь служит домом для школьных автобусов района четыре. Дома офицеров теперь предоставляются учителям по субсидированной арендной плате, а три казармы используются только для хранения. Механические системы на территории объекта также все еще функционируют, включая подземный резервуар для хранения пресной воды. В Кранберри-Портадж ежегодно проводится ралли «Бомбардье», где собираются любители снегоходов на машинах марки «Бомбардье».

The area has been inhabited since prehistoric times. Archaeological digs on Lake Athapapuskow revealed pottery, arrowheads, and other artifacts which were at least 2,500 years old and indicated regular habitation by people of the Shield Archaic tradition, who hunted caribou in the area as far back as 7000 years ago. They were eventually supplanted by the Woodland Cree who were nomadic hunters in this region. The site of Cranberry Portage has been an important portage route linking the Grass River and Saskatchewan River watersheds for at least 2,000 years. The first European believed to have used that route and reach Lake Athapapuskow was the fur trader Joseph Smith in 1763. In 1774, the explorer Samuel Hearne paddled up the Grass River to Cranberry Portage and into Lake Athapapuskow en route to establishing Cumberland House. This route became an important part of the North American fur trade, known as the "Upper Tract". It was abandoned by 1800 in favour of the Nelson River and Hayes River routes. In 1806, explorer and surveyor Peter Fidler recorded the main waterways of his Cree partners in the notable "Cha Chay Pay Way Ti's Map of the Waterways of a Part of Northern Manitoba", Cranberry Portage is clearly marked on it. In the early 20th century, rich gold, copper, and zinc deposits were discovered nearby in what would soon become the area of Flin Flon, Manitoba. Mining development in the area fueled a great deal of local infrastructure development, beginning with the extension of the rail line and Highway 10 from The Pas, Manitoba to Flin Flon, both of which passed through Cranberry Portage, a requirement of having large lakes lying North and South of the traditional portage. Following the conclusion of World War II, the Department of National Defence took a decided interest in the location of Cranberry Portage. With the recent memory of the German V 2 Rocket program, the development of the Russian Nuclear Missile Program, and the subsequent development of the DEW Line (Distant Early Warning System) in the high Arctic in the late 1950s/early 1960s, the Department of National Defence felt it prudent to also construct secondary back up radar stations further south. Cranberry Portage, with its road and rail access being conveniently located 60 kilometres from a perceived Russian military target like Flin Flon Area mines and smelters, was an ideal location to establish such a back up system in the interests of national defence, and became one of the locations for a Mid Canada Line Installation. In March 1964, the Government of Canada ceased its operations in Cranberry Portage. The entire complex that was Mid Canada Line Sector Control Station 700 was sold to the Government of Manitoba, who in turn sold the facility to the Frontier School Division. By the late 1960s, the former Mid Canada Line Installation became Frontier Collegiate Institute Campus, Frontier Collegiate Residence, and the Area Four Administrative Offices. Most of the base facilities are still in use today although many of their purposes have changed. Today, the former Mess Hall provides all dietary services to high school students who reside on campus. The Officers Club is utilized primarily as a meeting room and location for large group presentations, and though the bar is still present, it has not been used for its intended purpose since the change of ownership. The helicopter hangar is now the home to the Area Four school buses. Officers houses are now homes provided to teachers at subsidized rents, while the three barracks are used only for storage. The facility wide mechanical systems are also still operational including an underground freshwater storage tank. Cranberry Portage is home to the annual Bombardier Rally, where snow machine enthusiasts gather with their Bombardier vehicles.

Демография

В переписи населения 2021 года, проведенной Статистическим управлением Канады, население Кранберри-Портж (Келси) составило 608 человек, проживающих в 253 из 338 частных домов, что является уменьшением по сравнению с населением в 771 человек в 2016 году. При площади в , плотность населения в 2021 году составила .