Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Платный тоннель в Южной Африке
Toll tunnel in South Africa
Тоннель гугенотов – это платный тоннель недалеко от Кейптауна, Южная Африка. Он прокладывает национальную дорогу N1 через горы Дю Туасклуф, разделяющие Паарл и Ворчестер, предоставляя маршрут, который безопаснее, быстрее (на 15-26 минут) и короче (на 11 км), чем старый перевал Дю Туасклуф, идущий через горы. В среднем 12 000 транспортных средств используют тоннель ежедневно, а в праздничные дни их количество достигает 22 500.
The Huguenot Tunnel is a toll tunnel near Cape Town, South Africa. It extends the N1 national road through the Du Toitskloof mountains that separate Paarl from Worcester, providing a route that is safer, faster (between 15 and 26 minutes) and shorter (by 11 km) than the old Du Toitskloof Pass travelling over the mountain. On average 12,000 vehicles use the tunnel every day with up to 22,500 vehicles using it daily on holidays.
История
Идея прокладки туннеля через горы Ду-Тойтсклуф возникла в 1930-х годах, но была отложена из-за начала Второй мировой войны. Эта идея трансформировалась в строительство перевала через горы – перевала Дю Тойтсклуф, при этом к работам в период с 1942 по 1945 год привлекались итальянские военнопленные, а затем, до завершения в 1948 году, обычные рабочие. Геологические изыскания и проектирование начались в 1973 году, а в 1984 году стартовала проходка туннеля с применением буровзрывных работ с обеих сторон. Туннель был назван в честь французских гугенотских беженцев, поселившихся в этом районе в конце 1600-х годов, среди которых был Франсуа Дю Тойт, в честь которого и получил название Дю Тойтсклуф. Строительство туннеля осуществляли компании Hochtief и Concor.
An idea for a tunnel through the Du Toitskloof Mountains was conceived in the 1930s but was put on hold due to the outbreak of World War II. The idea developed into a pass over the mountains, the Du Toitskloof pass, using the labour of Italian prisoners of war between 1942 and 1945 and continued with ordinary labour until its completion in 1948. Geological surveys and design started in 1973, and excavation followed in 1984, tunneling from both ends using drilling and blasting. The tunnel was named after the French Huguenot refugees that settled in the area in the late 1600s with one of the Huguenot refugees being Francois Du Toit, after whom Du Toitskloof was named. to construct. The tunnel was constructed by Hochtief and Concor.
Текущие планы
В настоящее время туннель пропускает по одной полосе движения в каждом направлении. Ведутся работы по открытию второго недостроенного туннеля, "северного ствола", для движения транспорта в восточном направлении. Это позволит организовать две полосы движения в каждом направлении, при этом каждый туннель будет использоваться для движения только в одном направлении. В 2002 году пиковые значения трафика наблюдались в период Пасхи (рекордный показатель зафиксирован 26 апреля – 18 200 автомобилей) и во время декабрьских школьных каникул (12 000 автомобилей в день).
Currently the tunnel carries one lane of traffic in each direction. Plans are underway to open a second unfinished tunnel, the "northern bore", to carry eastbound traffic. This will allow for two lanes of traffic in each direction, with each tunnel carrying traffic in one direction only. In 2002, traffic peaks occurred during Easter (a record on 26 April 18 200 vehicles) and the December school holidays (12 000 vehicles per day).