Үстіңгі Африкадағы Huguenot туннелі: Кейптаун маңындағы N1 тас жолын Ду Туа Клуф таулары арқылы жылдамдатып, 11 км қысқартады. Күнде 12 мың көлік жүреді.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Оңтүстік Африкадағы төлемақылы туннель
Toll tunnel in South Africa
Гугеноттар туннелі – Оңтүстік Африканың Кейптаун қаласының жанындағы төлемақылы туннель. Ол Паарл мен Ворстерді бөліп тұрған Ду Туаскопф таулары арқылы N1 ұлттық тас жолын ұзартады, бұл таудың үстінен өтетін ескі Ду Туаскопф асуына қарағанда қауіпсіз, жылдам (15-26 минут аралығында) және 11 км-ге қысқа жол ұсынады. Күн сайын орташа есеппен 12 000 көлік, ал мереке күндері 22 500 көлікке дейін осы туннельді пайдаланады.
The Huguenot Tunnel is a toll tunnel near Cape Town, South Africa. It extends the N1 national road through the Du Toitskloof mountains that separate Paarl from Worcester, providing a route that is safer, faster (between 15 and 26 minutes) and shorter (by 11 km) than the old Du Toitskloof Pass travelling over the mountain. On average 12,000 vehicles use the tunnel every day with up to 22,500 vehicles using it daily on holidays.
Тарих
Ду Тойтсклуф таулары арқылы туннель салу туралы идея 1930 жылдары туды, бірақ Екінші дүниежүзілік соғыс басталғандықтан тоқтап қалды. Бұл идея таулар үстінен өтетін Ду Тойтсклуф асуына айналды, ол 1942 және 1945 жылдар аралығында итальяндық әскери тұтқындардың еңбегімен салынды және 1948 жылы аяқталғанға дейін жалғасты. Геологиялық зерттеулер мен жобалау 1973 жылы басталды, ал 1984 жылы бұрғылау және жарылыс арқылы екі бағыттан қазба жұмыстары жүргізілді. Туннель 1600-шы жылдардың соңында осы аймаққа қоныс аударған француз гугенот босқындарының құрметіне аталды, олардың бірі Франсуа Дю Тойт есімді болды, оның есімі Ду Тойтсклуфқа берілген. Туннельді Hochtief және Concor компаниялары салды.
An idea for a tunnel through the Du Toitskloof Mountains was conceived in the 1930s but was put on hold due to the outbreak of World War II. The idea developed into a pass over the mountains, the Du Toitskloof pass, using the labour of Italian prisoners of war between 1942 and 1945 and continued with ordinary labour until its completion in 1948. Geological surveys and design started in 1973, and excavation followed in 1984, tunneling from both ends using drilling and blasting. The tunnel was named after the French Huguenot refugees that settled in the area in the late 1600s with one of the Huguenot refugees being Francois Du Toit, after whom Du Toitskloof was named. to construct. The tunnel was constructed by Hochtief and Concor.
Қазіргі жоспарлар
Қазіргі уақытта туннель әр бағытта бір қатарлы қозғалысқа арналған. Шығыс бағытына қозғалысты жүргізу үшін "солтүстік тесігі" деп аталатын екінші аяқталмаған туннельді ашу жоспарлануда. Бұл әр бағытта екі қатарлы қозғалысқа мүмкіндік береді, сонда әр туннель тек бір бағыттағы қозғалысқа арналады. 2002 жылы қозғалыс ең жоғары деңгейге Пасха мерекесінде (26 сәуірде рекордтық 18 200 көлік) және желтоқсан айындағы мектеп демалысында (күніне 12 000 көлік) жеткен.
Currently the tunnel carries one lane of traffic in each direction. Plans are underway to open a second unfinished tunnel, the "northern bore", to carry eastbound traffic. This will allow for two lanes of traffic in each direction, with each tunnel carrying traffic in one direction only. In 2002, traffic peaks occurred during Easter (a record on 26 April 18 200 vehicles) and the December school holidays (12 000 vehicles per day).