Истребительная эскадрилья VF-61 "Джолли Роджерс": История и достижения
VF-61
Истребительная эскадрилья VF-61 "Jolly Rogers" ВМС США: история, командиры, самолеты F4U Corsair. Первое подразделение VF-17, достижения и расформирование.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Истребительная эскадрилья 61 (VF 61), «Джолли Роджерс», была истребительной эскадрильей Военно-морских сил США. Первоначально сформированная как VF 17 1 января 1943 года, она была переименована в VF 5B 15 ноября 1946 года, а затем в VF 61 28 июля 1948 года и расформирована 15 апреля 1959 года. Она стала первой эскадрильей ВМС, получившей обозначение VF 17.
Fighter Squadron 61 (VF 61), the Jolly Rogers, was a fighter squadron of the United States Navy. Originally established as VF 17 on 1 January 1943, it was redesignated as VF 5B on 15 November 1946, redesignated as VF 61 on 28 July 1948 it was disestablished on 15 April 1959. It was the first navy squadron to be designated VF 17.
Вторая мировая война
VF 17 была сформирована 1 января 1943 года на NAS Norfolk, под командованием лейтенант-коммандера Джона Т. "Томми" Блэкберна. Она стала второй эскадрильей истребителей ВМС, получившей F4U-1 Corsair, и самой результативной среди них. Блэкберн хотел, чтобы эмблема эскадрильи соответствовала пиратской тематике, отражая название самолета "Corsair" (Корсар); поэтому был выбран череп и скрещенные кости. Оригинальный дизайн разработал Гарри Холлмайер, который впоследствии стал пилотом-асом. Эскадрилья принимала участие в доработке F4U Corsair, что привело к некоторым изменениям в конструкции и появлению F4U-1A. К сожалению, ВМС по-прежнему считали Corsair непригодным для базирования на авианосцах, и вместо присоединения к "Бункер Хиллу", VF 17 стала наземной эскадрильей на Соломоновых островах на протяжении большей части своего пребывания в южной части Тихого океана. 8 ноября 1943 года заместитель командира эскадрильи, Роджер Хедрик, возглавил группу самолетов, перехватившую 39 японских истребителей над бухтой Императрицы Августы на Бугенвиле. Когда японские истребители отступили к своей базе, VF 17 сбила 3 самолета и повредила 4 других. Несмотря на численное превосходство противника, эскадрилья не понесла потерь. Этот бой был типичным для наземной службы эскадрильи на Соломоновых островах в 1943 и 1944 годах, когда ей противостояли лучшие пилоты Императорского флота Японии, базировавшиеся в Рабауле. За два периода службы на Соломоновых островах VF 17 одержала 152 воздушные победы и воспитала 11 асов. VF 17 завершила свой боевой вылет 10 мая 1944 года, получила на вооружение F6F-5 Hellcat и перебазировалась на авианосец "Hornet". Там эскадрилья одержала 161 победу и подготовила 12 асов. В общей сложности за два боевых периода VF 17 было засчитано 313 побед – больше, чем у любой другой эскадрильи ВМС США.
VF 17 was established on 1 January 1943, at NAS Norfolk, with Lieutenant Commander John T. "Tommy" Blackburn as its commander. It was the second Navy fighter squadron to receive the F4U 1 Corsair and the most successful of them all. Blackburn wanted a squadron insignia that had a piratical theme to it to match the F4U's Corsair designation; hence the skull and crossbones were chosen. The original design was developed by Harry Hollmeyer, who became an ace pilot. The squadron helped during the development of the F4U Corsair resulting in some design changes, resulting in the F4U 1A. Unfortunately, the Navy still deemed the Corsair unfit for carrier service and instead of joining Bunker Hill, VF 17 became a land based squadron in the Solomon Islands during most of its deployment to the South Pacific. On 8 November 1943, the squadron executive officer, Roger Hedrick, led a flight which intercepted 39 Japanese fighters over Empress Augusta Bay, Bougainville. As the Japanese fighters fled back to their base, VF 17 was responsible for downing 3 fighters and damaging 4 others. Though outnumbered, the squadron survived the encounter with no losses. This action was typical of the squadron's land based service in the Solomon Islands in 1943 and 1944, when it went up against the cream of Imperial Japanese Navy pilots then based at Rabaul. In its two tours of duty in the Solomon Islands, VF 17 had 152 aerial victories and produced 11 aces. VF 17 finished its combat tour on 10 May 1944, was equipped with the F6F 5 Hellcat and moved to the Hornet. Here, the squadron amassed 161 victories, and produced 12 aces. Overall, the two combat tours of VF 17 were credited with 313 victories, the most of any US Navy squadron.
Послевоенный
В послевоенный период эскадрилья использовала самолеты F4U-4 Corsair, F8F-2 Bearcat, F9F-2 Panther, F9F-8 Cougar и F3H-2M Demon. Она была расформирована 15 апреля 1959 года. После расформирования, два других эскадрильи военно-морской авиации США приняли имя и эмблему "Джолли Роджер": VF-84 (1955–1995) и VFA-103.
In the postwar period the squadron flew the F4U 4 Corsair, F8F 2 Bearcat, F9F 2 Panther, F9F 8 Cougar and F3H 2M Demon. It was disestablished on 15 April 1959. Following its disestablishment, two other U. S. Naval Aviation squadrons have used the name and insignia of the Jolly Roger: VF 84 (1955 95) and VFA 103.