Cessna 400: История и Особенности Самолета

Введение

Cessna 400, продаваемый как Cessna TTx, – это одномоторный самолет общей авиации с фиксированным шасси и низкорасположенным крылом, построенный из композитных материалов компанией Cessna Aircraft. Изначально Cessna 400 строился компанией Columbia Aircraft под названием Columbia 400 до декабря 2007 года. С 2013 года самолет производился как Cessna TTx Model T240. Производство Cessna 400 было прекращено в феврале 2018 года.

Проектирование и разработка

Cessna 400 был разработан на базе Columbia 300 с атмосферным двигателем, который, в свою очередь, произошел от комплекта для сборки Lancair ES. Модель 400 оснащена турбонаддувным двигателем Continental TSIO 550 C, развивающим мощность при 2600 об/мин. В 400 установлена стеклянная кабина Garmin G1000, которая позднее была интегрирована в модель 300 для создания Cessna 350. В обзоре 2006 года Ричард Л. Коллинз из журнала Flying сказал о 400:

«Кто-то спросил меня, могу ли я подобрать одно слово, чтобы описать Columbia 400, оснащенный G1000. Я думал о словах "аккуратный", "крутой", "полный", "интегрированный", "быстрый" и "красивый". Затем я отбросил их все и остановился на слове "самолет", потому что Columbia 400 – это именно то, каким самолет и должен быть». Изначально продававшийся просто как Cessna 400, самолет получил маркетинговое название Corvalis TT (Twin Turbocharged) 14 января 2009 года. Название является производным от города Корваллис, штат Орегон, расположенного к западу от завода Cessna в Бенде, штат Орегон, где производился самолет до закрытия завода и переноса производства в Индипенденс, штат Канзас, в 2009 году. В апреле 2009 года Cessna объявила о закрытии завода в Бенде, штат Орегон, где производился Cessna 400, и переносе производства в Индипенденс, штат Канзас, а производство композитных деталей – в Мексику. Производственная линия была перезапущена в октябре 2009 года на заводе по покраске Cessna в Индипенденсе, со скоростью производства один самолет каждые шесть месяцев. Это позволило новым сотрудникам, а также 30 сотрудникам, переведенным из Бенда, получить опыт, а также предоставило Cessna возможность реализовать нераспроданные запасы Cessna 350 и 400. В то время компания планировала перенести производство 350/400 на постоянную базу к концу 2009 года. В декабре 2010 года в Cessna 400, проходившем летные испытания пилотом-испытателем FAA на заводе, была обнаружена утечка топлива. Причиной было установлено "значительное структурное повреждение крыла во время приемочных испытаний в процессе производства. Обшивка крыла отслоилась от верхней передней лонжерона крыла. Длина отслоения составила около 2,1 метра". В результате FAA выпустила экстренную директиву по летной годности, затронувшую семь Cessna 400 и один 350, все находившиеся на производственной линии. Эта директива не затронула самолеты, находящиеся в эксплуатации, но задержала поставки. В сентябре 2011 года Федеральное управление гражданской авиации предложило наложить на компанию штраф в размере 2,4 млн долларов США за несоблюдение требований к обеспечению качества при производстве компонентов из стекловолокна на заводе в Чиуауа, Мексика. Избыточная влажность привела к неправильной полимеризации деталей, а контроль качества не выявил проблем. FAA также обнаружила 82 другие детали самолета, которые были изготовлены неправильно и не были обнаружены системой обеспечения качества компании. 29 марта 2011 года Cessna представила несколько улучшений Cessna 400 на выставке Sun 'n Fun, обозначив новый вариант как TTx. Самолет плохо продавался с начала рецессии в конце 2000-х годов: в 2008 году было поставлено 110 самолетов (первый год производства модели), в 2009 году – 41, а в 2010 году – всего семь. Улучшенная модель оснащена новой стеклянной панелью кабины, разработанной Cessna и основанной на Garmin G2000. Она получила название Intrinzic и включает в себя два широких дисплея высокой четкости и сенсорный контроллер, использующий инфракрасную сетку для приема сенсорных команд. Обновленная модель также оснащена дублированными системами индикации курса и тангажа, автопилотом GFC 700, системой предупреждения столкновений Garmin GTS800, транспондером Garmin GTX 33ES с ADS-B и электронной системой защиты стабильности Garmin, которая защищает самолет от выхода за пределы допустимой зоны полета. В новой модели TTx отсутствуют традиционные приборы, вместо них используется L-3 Trilogy в качестве резервной системы. TTx также оснащен встроенным пульсоксиметром, новой схемой окраски и новым интерьером. К концу выставки Sun 'n Fun 2011 компания сообщила о продаже 16 новых моделей TTx. На выставке Sun 'n Fun в марте 2012 года компания объявила о возможности установки пакета для полетов в условиях обледенения на модели TTx. Система обеспечивает защиту от обледенения до 2,5 часов. Производство этой модели было прекращено в феврале 2018 года. Продажи модели были низкими: в 2017 году было продано всего 23 экземпляра, по сравнению с ее основным конкурентом Cirrus SR22, который продал 309 единиц в том же году.

cquote|Someone asked me if I could come up with one word to describe the G1000 [equipped] Columbia 400. I thought about "neat" and "cool" and "complete" and "integrated" and "fast" and "pretty". Then I dismissed them all and decided on "airplane", because the Columbia 400 is truly what an airplane should be. Initially sold simply as the Cessna 400, the aircraft was given the marketing name Corvalis TT for twin turbocharged by Cessna on 14 January 2009. The name is a derivation of the town of Corvallis, Oregon which is west of the Bend, Oregon location of the Cessna plant that built the aircraft, prior to closing the plant and relocating production to Independence, Kansas in 2009. In April 2009 Cessna announced that it would close the Bend, Oregon factory where the Cessna 400 was produced and move production to Independence, Kansas, with the composite construction moved to Mexico. The production line was restarted in October, 2009 in the Cessna Independence paint facility, at a rate of one aircraft per six months initially. This was to allow the new workers, plus the 30 employees transferred from Bend, to gain experience and also allow Cessna the opportunity to retail its unsold inventory of Cessna 350s and 400s. At that time the company anticipated moving the 350/400 production to a permanent facility by the end of 2009. In December 2010 a Cessna 400 that was being test flown by an FAA test pilot at the factory developed a fuel leak, the cause of which was determined to be that the aircraft had "suffered a significant structural failure in the wing during a production acceptance flight test. The wing skin disbonded from the upper forward wing spar. The length of the disbond was approximately 7 feet." As a result, the FAA issued an Emergency Airworthiness Directive affecting seven Cessna 400s and one 350, all on the production line. The AD did not affect any customer aircraft in service, but did delay deliveries. In September 2011 the Federal Aviation Administration proposed a US$2.4M fine against the company for its failure to follow quality assurance requirements while producing fiberglass components at its plant in Chihuahua, Mexico. Excess humidity meant that the parts did not cure correctly and quality assurance did not detect the problems. The FAA also discovered 82 other aircraft parts that had been incorrectly made and not detected by the company's quality assurance. On 29 March 2011 Cessna unveiled several improvements to the Cessna 400 at Sun 'n Fun, designating the new variant the TTx. The aircraft has not been selling well since the late 2000s recession started, with 110 delivered in 2008, the first year Cessna produced the model, 41 in 2009 and just seven sold in 2010. The improved aircraft features a new glass cockpit panel, designed by Cessna and based on the Garmin G2000. Called Intrinzic, it features two wide high definition displays and a touchscreen controller that uses an infra red grid to accept touch commands. The updated model also has dual Attitude and Heading Reference Systems, a GFC 700 autopilot, a Garmin GTS800 traffic avoidance system, Garmin GTX 33ES transponder with ADS B and the Garmin Electronic Stability Protection System, which protects the aircraft from operations outside the approved flight envelope. The new TTx model has no traditional instruments and instead employs the L 3 Trilogy as a back up. The TTx also features a built in pulse oximeter, a new paint scheme and a new interior. By the end of Sun 'n Fun 2011 the company indicated it had sold 16 of the new TTx model. At Sun 'n Fun in March 2012 the company announced that a flight into known icing package would be an option on the TTx model. The system will provide up to 2.5 hours icing protection. The design's production came to an end in February 2018. Sales of the model had been poor, with only 23 examples sold in 2017, compared to its main competitor, the Cirrus SR22, which sold 309 units that same year.

Веса

Максимальный взлетный вес самолета 400 составляет 3600 фунтов (1633 кг), а максимальный вес при посадке – 3420 фунтов (1551 кг). Типичный пустой вес без противообледенительного оборудования составляет 2575 фунтов (1168 кг). При полной заправке топлива остается 413 фунтов (187 кг) для экипажа и багажа.

Сертификация

Самолет был первоначально сертифицирован Федеральным управлением гражданской авиации (FAA) по FAR 23, 8 апреля 2004 года как модель LC41 550FG (Lancair Certified, модель 41, двигатель Continental 550, с фиксированным шасси) и продавался под обозначением Columbia 400. Сертификация EASA была получена в феврале 2009 года. Cessna 400 сертифицирован в категории "транспортные", с положительным предельно допустимым коэффициентом маневренной нагрузки 4,4, в то время как большинство сопоставимых самолетов (таких как Cessna 182 и Cirrus SR22) были сертифицированы в категории "нормальные" с коэффициентом нагрузки 3,8. Сертификация для полетов в условиях обледенения (FIKI) была добавлена в июне 2014 года.