Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Верфь ВМС США на Гавайях
United States Navy shipyard in Hawaii
Перл-Харборская верфь и пункт промежуточного обслуживания – это верфь ВМС США, расположенная в Перл-Харборе, Гавайи, на территории площадью 148 акров. Она является одной из всего четырех государственных верфей, находящихся в управлении ВМС США. Верфь физически входит в состав Объединенной базы Перл-Харбор – Хиккам.
The Pearl Harbor Naval Shipyard and Intermediate Maintenance Facility is a United States Navy shipyard located in Pearl Harbor, Hawaii on 148 acres. It is one of just four public shipyards operated by the United States Navy. The shipyard is physically a part of Joint Base Pearl Harbor–Hickam.
История
Перл-Харбор начал свою деятельность как военно-морской объект и угольная станция после соглашения от 9 декабря 1887 года. Король Калакауа предоставил Соединенным Штатам исключительные права на использование Перл-Харбора в качестве порта и ремонтной базы. Отношения между США и Гавайями начались с Договора о взаимности 1875 года, соглашения о свободной торговле. Военно-морская станция существовала в Перл-Харборе с 1898 года, но в 1908 году Конгресс США выделил 3 миллиона долларов на строительство верфи, тогда называвшейся "Морской завод Перл-Харбор". Верфь быстро росла, и начались работы над первым сухим доком, который обрушился до открытия в 1913 году. После реконструкции 21 августа 1919 года был открыт Сухой док №1. В те годы верфь была лишь частью военно-морской базы. Верфь официально стала самостоятельным предприятием в декабре 1941 года в рамках усилий ВМС по разделению военных и промышленных операций. Верфь находится на берегу Восточной лагуны напротив острова Форд. ВМС построили причал 1010 – причал длиной 1010 футов на верфи, который имел причалы B1, B2 и B3. Позже причал 1010 был удлинен до более чем 1010 футов. Корабли USS Helena и USS Oglala (которые затонули) находились у причала во время атаки. Причалы Браво – это причал длиной 2900 футов на военно-морской верфи с причалами B22–B26. Разрушитель USS Bagley находился у причала Браво во время атаки. Верфь имеет причалы в Перл-Харборе от B1 до B26. На верфи имеется четыре сухих дока, которые в основном используются для ремонта и обслуживания атомных подводных лодок. На верфи работает около 5800 гражданских сотрудников и 500 военнослужащих.
Pearl Harbor started as naval facility and coaling station after a December 9, 1887, agreement. King Kalākaua granted the United States exclusive rights to use Pearl Harbor as a port and repair base. The United States–Hawaii relationship started with the Reciprocity Treaty of 1875, a free trade agreement. The Naval Station had existed in Pearl Harbor since 1898, but in 1908 the United States Congress allocated $3 million to build the shipyard, then called Navy Yard Pearl Harbor. The shipyard grew quickly, and work began on the first drydock, which collapsed before opening in 1913. After rebuilding, Dry Dock #1 was opened August 21, 1919. Through these years, the shipyard was just a part of the Naval Station. The shipyard officially became its own entity in December 1941 as part of the Navy's effort to separate military from industrial operations. The shipyard is on the shore of East Loch across from Ford Island. The Navy built 1010 dock, a 1010 foot wharf at the Navy Yard that had berth B 1, B 2 and B 3. Later 1010 dock was lengthened to longer than 1010 feet. The ships USS Helena and USS Oglala (that sank) were docked during the attack. Bravo Docks, are a 2,900 foot wharf at the Navy Yard with berth B 22 to B 26. The destroyer USS Bagley was at Bravo Dock in the attack. Navy Yard has Pearl Harbor berths B 1 to B 26. The shipyard has grown to four dry docks, which are mainly used for repairing and maintaining nuclear submarines. The shipyard has about 5,800 civilian employees and 500 military personnel.
Сухие доки
Док № Материал, из которого построен док Длина Ширина Глубина Дата завершения Источник 1 Бетон 1002 фута (305 м) 138 футов (42 м) 35 футов (11 м) 1919 2 Бетон 1000 футов (305 м) 147 футов (45 м) 46 футов (14 м) 1941 3 Бетон 497 футов (151 м) 104 фута (32 м) 23 фута (7 м) 1942 4 Бетон 1088 футов (332 м) 155 футов (47 м) 48 футов (15 м) 1943 (на мысе Госпитальном)
Dock No. Material of which dock is constructed Length Width Depth Date completed Source 1 Concrete 1002 feet (305 m) 138 feet (42 m) 35 feet (11 m) 1919 2 Concrete 1000 feet (305 m) 147 feet (45 m) 46 feet (14 m) 1941 3 Concrete 497 feet (151 m) 104 feet (32 m) 23 feet (7 m) 1942 4 Concrete 1088 feet (332 m) 155 feet (47 m) 48 feet (15 m) 1943 (on Hospital Point)
Неактивное военно-морское сооружение по техническому обслуживанию судов
В военно-морской базе хранения неактивных кораблей (NISMF) в Перл-Харборе, Гавайи, базируются грузовые суда снабжения и десантные корабли-док. Корабли NISMF Pearl Harbor содержатся в плавучем состоянии и в работоспособном состоянии, чтобы их можно было быстро привести в готовность для использования в чрезвычайных ситуациях. Некоторые из этих кораблей – бывшие корабли ВМС США, выведенные из состава флота, и их дальнейшая судьба еще не определена. База хранения неактивных кораблей является частью резервных флотов ВМС США.
The Naval Inactive Ship Maintenance Facility (NISMF) at Pearl Harbor, Hawaii, ports logistic support cargo ships and amphibious transport dock ships. The NISMF Pearl Harbor ships are kept afloat and in fair working order, so they can be reactivated for emergency use. Some of the ships are decommissioned US Navy ships and are pending determination of their final fate. Naval Inactive Ship Maintenance Facility is part of the United States Navy reserve fleets.
Вторая мировая война
В декабре 1939 года был заключен контракт на строительство двух железобетонных сухих доков. Новый док должен был быть построен рядом с существующим доком для линкоров 1919 года постройки. Новый док № 2 также предназначался для линкоров, его длина составляла 1000 футов, а ширина – 133 фута. Новый док № 3, для эсминцев и подводных лодок, имел размеры 497 футов в длину и 84 фута в ширину. К 7 декабря 1941 года док № 2 был завершен, а док № 3 – наполовину. Док № 1 был поврежден в результате пожара на эсминцах «Кассин» и «Даунс» во время атаки. В результате атаки были повреждены и/или потоплены 21 корабль, из которых только два не проходили ремонт на верфи. В ходе атаки был потоплен вспомогательный плавучий сухой док USS YFD 2, а эсминец «Шоу» находился на ремонте. Док № 2 был единственным действующим сухим доком после атаки, и на нем еще требовалось завершить некоторые работы. К 10 декабря крейсер «Хелена» находился в доке № 2 для ремонта до 21-го числа. В то же время док № 2 был полностью завершен. 4 октября 1941 года был заключен контракт CPFF на строительство дока № 4 длиной 1100 футов и шириной 147 футов. Контракт также предусматривал строительство электростанции и причалов для авианосцев на верфи. Док № 4 был готов к эксплуатации к 19 июля 1943 года. В связи с обширным флотом на Тихоокеанском театре военных действий 15 сентября 1943 года была завершена установка плавучего дока для работы с эсминцами и подводными лодками. Работы по установке плавучего дока начались 1 января 1943 года. Плавучий док имел грузоподъемность 3000 тонн и длину 836 футов. После атаки на верфи велись масштабные работы по спасению поврежденных судов, которые еще держались на плаву, а также по подъему затонувших или перевернутых кораблей. Ремонт поврежденных судов включал «Пенсильванию», «Мэриленд», «Теннесси», «Хелену», «Гонолулу», «Рэли», «Вестал» и «Кертисс». Другие корабли требовалось поднять и отремонтировать: «Шоу», «Невада», «Калифорния», «Западная Вирджиния», «Оглала», «Оклахома» и YFD 2. «Аризона» была повреждена слишком сильно, чтобы ее можно было отремонтировать, и работы по спасению «Юты» были прекращены. USS Oklahoma был поднят, но не возвращен в строй из-за своего возраста. На верфи не хватало материалов и оборудования для проведения спасательных операций, поэтому их пришлось доставлять с материка, что произошло в феврале 1942 года. USS Nevada был временно залатан на верфи и помещен в действующий сухой док. Компания Pacific Bridge Company получила задание по ремонту YFD 2. Водолазам пришлось заделать более 200 отверстий в YFD 2, чтобы снова поднять его на поверхность. После ремонта YFD 2 поднял USS Shaw для 10 дней ремонта, чтобы установить новую временную носовую часть, после чего Shaw мог вернуться на военно-морскую верфь на острове Маре в Вальехо, Калифорния, для окончательного ремонта. YFD 2 использовался для спасения и ремонта многих кораблей, поврежденных 7 декабря 1941 года, поскольку он мог поднять любой корабль, кроме крупных новых линкоров. После Второй мировой войны, во время Корейской войны (1950–1953) некоторые корабли из резервных флотов ВМС США вернулись на активную службу после капитального ремонта на верфи и морских испытаний на базе. Во время Вьетнамской войны (1955–1975) база вновь была занята поддержкой боевых действий. Во время Холодной войны (1947–1991) и при наличии 600 кораблей в составе ВМС военно-морская база Гавайи оставалась в активном состоянии.
In December 1939 a contract was awarded for two reinforced concrete drydocks. The new dock were to be built next to the existing 1919 battleship dock. The new Dock No. 2 was also a battleship dock at 1,000 feet long and 133 feet wide. The new Dock No. 3, for destroyers and submarines, work in 497 feet long and 84 feet wide. On December 7, 1941, Dock No. 2 was complete and Dock No. 3 was halfway completed. Dock No. 1 was damaged by the burning of the destroyers Cassin and Downes in the attack. In the attack 21 ships were damaged and/or sunk. Only two were not worked on at the yard. The Auxiliary floating drydock USS YFD 2 was sunk in the attack with destroyer Shaw in for repair. Dock No. 2 was the only drydock working after the attack, and it still have some finished work to be done. By December 10 the cruiser Helena in Dock No. 2 for repair until the 21st. At the same time Dock No. 2 was complete. On October 4, 1941 a CPFF contract was made for the construction of Dock No. 4, 1,100 feet long and 147 feet wide The contract also included a power plant and mooring for aircraft carriers at the shipyard. Dock No. 4 was ready for use by July 19, 1943. With the Pacific War's vast fleet a marine railway was completed on September 15, 1943 for work on destroyers and submarines. Work on the marine railway was started on January 1, 1943. The marine railway was 3,000 ton, 836 foot long. The shipyard had vast salvage work after the attack, both to repair damaged vessels still afloat and to raise sunk or capsized ships. Repairs to damaged vessels included Pennsylvania, Maryland, Tennessee, Helena, Honolulu, Raleigh, Vestal, and Curtiss. Other ships had to be raised and repaired: Shaw, Nevada, California, West Virginia, Oglala, Oklahoma, and YFD 2. The Arizona was too badly damaged to be repaired and the Utah salvage was stopped. USS Oklahoma was salvaged but not put back in service due to her age. The shipyard did not have all the material and equipment to do the salvage operations and had to be shipped from the mainland, arriving in February 1942. The USS Nevada was patched with supplies at the shipyard by drydock workers and placed in the working drydock. The Pacific Bridge Company was given charge for the repairs of YFD 2. Divers had to repair more than 200 holes in YFD 2 to float her again. Repaired, the YFD 2 raised the USS Shaw for 10 days of repairs to install a new temporary bow so Shaw could return to the naval shipyard at Mare Island at Vallejo, California for final repairs. YFD 2 was used for salvaging and repairing many of the ships damaged on 7 December 1941, as she could raise any ship here, other than the large new battleships. Post World War II, in the Korean War (1950–1953) some ships in the United States Navy reserve fleets returned to active duty after being overhauled at the shipyard and Sea trial by the base. With the Vietnam War (1955–1975) the base was again busy with support efforts. The Cold War (1947 1991) and the 600 ship Navy had Naval Base Hawaii active.
4 декабря 2019 года стрельба
4 декабря 2019 года 22-летний моряк открыл огонь из служебной винтовки M4, убив двух гражданских сотрудников Министерства обороны и ранив еще одного, после чего немедленно покончил с собой, используя служебный пистолет Beretta M9. В это время на военно-морской авиабазе проходил Симпозиум начальников авиации стран Тихоокеанского региона. Официальные лица и военное руководство из 18 стран Индо-Тихоокеанского региона собрались на Симпозиум начальников авиации стран Тихоокеанского региона 2019 года в штаб-квартире ВВС Тихого океана с 3 по 6 декабря. Симпозиум был организован генералом Дэвидом Голдфайном, начальником штаба ВВС США, и генералом Кью Брауном-младшим, командующим ВВС Тихого океана.
On December 4, 2019, a 22 year old, male sailor opened fire with his M4 carbine service rifle, killing two Department of Defense civilian workers and injuring another, then immediately killed himself with his Beretta M9 service pistol. A Pacific Air Chiefs Symposium was hosted at the naval air station during this time. Officials and military leadership from 18 nations across the Indo Pacific gathered for the 2019 Pacific Air Chiefs Symposium at Pacific Air Force Headquarters from December 3 to December 6. It was hosted by General David Goldfein, US Air Force Chief of Staff and General CQ Brown Jr., PACF Commander.