Dornier Flugzeugwerke: История немецкого авиастроения

Введение

Немецкий производитель самолетов Dornier Flugzeugwerke был немецкой авиастроительной компанией, основанной в 1914 году в Фридрихсхафене Клодом Дорнье. На протяжении своей долгой истории компания разработала множество моделей для гражданской и военной авиации.

История

Первоначально Dornier Metallbau, Dornier Flugzeugwerke взяла на себя производственные мощности Flugzeugbau Friedrichshafen (Вайнгартен, Варнемюнде и бывший ангар для дирижаблей в Манцелле), когда компания прекратила своё существование в 1923 году. Между двумя мировыми войнами Dornier была известна как производитель больших, полностью металлических летающих лодок и наземных авиалайнеров. Рекордный самолёт 1924 года Wal использовался во многих дальних перелётах, а Do X установил рекорды благодаря своим огромным размерам и весу. Успешные наземные авиалайнеры Dornier, включая Komet (Комета) и Merkur (Меркурий), использовались Lufthansa и другими европейскими авиакомпаниями в 1920-х и начале 1930-х годов. На протяжении большей части этого периода Dornier строила свои самолёты за пределами Германии из-за ограничений, наложенных на немецких авиастроителей Версальским договором: к ним относились Альтенрайн (Швейцария), в 12 км от Линдау (Боденское озеро), где располагалась компания Zeppelin. Иностранные заводы, имевшие лицензию на производство продукции Dornier, включали CMASA и Piaggio в Италии, CASA в Испании, Kawasaki в Японии и Aviolanda в Нидерландах. После прихода к власти нацистского правительства и отмены ограничений, установленных договором, Dornier возобновила производство в Германии. Успех семейства Wal способствовал разработке производных моделей и более совершенных преемников, таких как Do 18 и Do 24, которые состояли на вооружении нескольких вооружённых сил, включая немецкую, во время Второй мировой войны. Наиболее важным военным самолётом Dornier времён Второй мировой войны был Do 17, получивший прозвище «Летающий карандаш». Он впервые поднялся в воздух в 1934 году как почтовый самолёт для Lufthansa, но из-за узкого фюзеляжа (отсюда и прозвище) оказался нерентабельным и был отклонен. Затем Dornier продолжила его разработку как военный самолёт, прототип бомбардировщика совершил первый полёт в 1935 году, а в 1937 году он был использован немецким Легионом «Кондор» во время гражданской войны в Испании. Производство продолжалось в Германии, и самолёт был разработан для выполнения различных задач для Люфтваффе. Как средний бомбардировщик он применялся в начале Второй мировой войны, особенно во время битвы за Британию. Позже он был переоборудован в ночной истребитель для противодействия бомбардировочной авиации RAF. Dornier разработала похожий Do 217 на базе Do 17, но это была более крупная и совершенно новая конструкция. Dornier также разработала самый быстрый в войне истребитель с поршневым двигателем, двухмоторный Do 335, который поступил в строй слишком поздно. После Второй мировой войны производство самолётов в Германии снова было запрещено, и Dornier перенесла производство в Испанию, а затем в Швейцарию, где компания предоставляла консультационные услуги в области авиации до возвращения в Германию в 1954 году. После войны Dornier восстановила свои позиции благодаря успешным самолётам STOL Do 27 и Do 28. В 1974 году компания присоединилась к совместному предприятию с французскими авиастроителями Dassault Breguet для разработки Alpha Jet. В 1983 году Hindustan Aeronautics Limited (HAL) приобрела лицензию на производство Dornier 228 и производила самолёт для азиатского рынка. К 2013 году HAL произвела в общей сложности 117 самолётов Dornier 228, планируя построить ещё 20 в течение 2013–2014 годов. В 1985 году Dornier стала членом группы Daimler Benz, интегрировав свои авиационные активы с материнской компанией. В рамках этой сделки Lindauer Dornier GmbH была выделена в отдельную семейную компанию, специализирующуюся на проектировании и производстве текстильного оборудования. Остальная часть компании была разделена на несколько дочерних предприятий, занимающихся обороной, спутниками, медицинскими технологиями и авиацией. В 1996 году большинство активов Dornier Aircraft были приобретены Fairchild Aircraft, образовав Fairchild Dornier. Эта компания обанкротилась в начале 2002 года. Производство самолётов 328 Jet было приобретено американской компанией Avcraft. Азиатские группы продолжали проявлять интерес к версии 728 в августе 2004 года, но производство не было возобновлено. Производство Dornier 228 было взято на себя швейцарским производителем RUAG, который затем продал его General Atomics в 2020 году. Другие дочерние компании стали частью EADS. Подразделение медицинских технологий было продано инвестиционной компании и теперь носит название Dornier MedTech. Dornier Medtech производит медицинское оборудование, такое как литотриптер Dornier S, HM3, Compact Delta для лечения камней в почках. Dornier MedTech также производит лазерные устройства для широкого спектра применений.

Originally Dornier Metallbau, Dornier Flugzeugwerke took over Flugzeugbau Friedrichshafen production facilities (Weingarten, Warnemünde, and the former Zeppelin shed at Manzell) when it failed in 1923. Dornier was well known between the two world wars as a manufacturer of large, all metal flying boats and of land based airliners. The record breaking 1924 Wal was used on many long distance flights and the Do X set records for its immense size and weight. Dornier's successful landplane airliners, including the Komet (Comet) and Merkur (Mercury), were used by Lufthansa and other European carriers during the 1920s and early 30s. Dornier built its aircraft outside Germany during much of this period due to the restrictions placed on German aircraft manufacturers by the Treaty of Versailles: locations included Altenrhein, Switzerland, 12 km from Zeppelin's Lindau (Bodensee) location. Foreign factories licence building Dornier products included CMASA and Piaggio in Italy, CASA in Spain, Kawasaki in Japan, and Aviolanda in the Netherlands. Once the Nazi government came to power and abandoned the treaty's restrictions, Dornier resumed production in Germany. The success of the Wal family encouraged the development of derivatives, and of more advanced successors, such as the Do 18, and Do 24 which saw service in several armed forces, including German, into World War II. Dornier's most important World War II military aircraft design was the Do 17, nicknamed The Flying Pencil. It first flew in 1934 as a mailplane for Lufthansa but due to its narrow fuselage (hence its nickname) it was not commercially viable and was passed over. Dornier then developed it further as a military aircraft, with a prototype bomber flying in 1935, and in 1937 it was used in by the German Condor Legion during the Spanish Civil War. Production continued in Germany and it was developed to fill multiple roles for the Luftwaffe. As a medium bomber it saw service during the early part of World War II, particularly during the Battle of Britain. It was later developed into a nightfighter to counter the RAF bomber offensive. Dornier developed the similar looking Do 217 from the Do 17 but it was a larger and completely new design. Dornier also developed the fastest piston engined fighter of the war, the twin engined Do 335, which was too late to see service. After WWII, aircraft production was again forbidden in Germany, and Dornier relocated to Spain and then to Switzerland where the firm provided aeronautical consultancy services until returning to Germany in 1954. Post war, Dornier re established itself with successful STOL Do 27 and Do 28 utility planes. In 1974 it joined a joint venture with French aircraft manufacturers Dassault Breguet to develop the Alpha Jet. In 1983, Hindustan Aeronautics Limited (HAL) acquired a production licence for the Dornier 228 and manufactured the aircraft for the Asian market. By 2013 a total of 117 Dornier 228 aircraft had been produced by HAL with plans to build 20 more during 2013 14. In 1985, Dornier became a member of the Daimler Benz group, integrating its aeronautic assets with the parent company. As part of this transaction, Lindauer Dornier GmbH was spun off, creating a separate, family owned firm, concentrating on textile machinery design and manufacturing. The rest of the company was split into several subsidiaries for defence, satellites, medtech and aircraft. In 1996, the majority of Dornier Aircraft was acquired by Fairchild Aircraft, forming Fairchild Dornier. This company became insolvent in early 2002. Production of its 328 Jet was acquired by US company Avcraft. Asian groups continued to show interest in its 728 version in August 2004, but production was not restarted. Dornier 228 production was taken over by Swiss manufacturer RUAG, who then sold it off to General Atomics in 2020. Other subsidiaries became part of the EADS. The medtech division was sold to an investment company and now bears the name Dornier MedTech. Dornier Medtech manufactures medical equipment, such as the Dornier S lithotripter, HM3, Compact Delta to treat kidney stones. Dornier MedTech also manufactures laser devices for a wide range of applications.

Компания "Дорнье" по производству гидросамолетов

У семьи Дорнье есть дочерняя компания и проект – Dornier Seastar. Это турбовинтовой самолет-амфибия, в значительной степени изготовленный из композитных материалов. Он был разработан Клаудиусом Дорнье, а затем его сыном Корнадо компанией Dornier Seawings.

"Дорнье Технологи"

Внук Клода, де, основал Dornier Technologie в 1996 году для производства самолета Dornier S Ray 007.

Камера Dornier с малыми объектами

Dornier GmbH построила камеру для космического телескопа Хаббл, которая использовалась с 1990 по 2002 год. Финансирование проекта осуществлялось ESA, при этом устройство фактически состоит из двух полноценных и независимых камерных систем, разработанных для обеспечения исключительно высокого разрешения, превышающего 0,05 угловой секунды. Камера предназначена для наблюдения очень слабого ультрафиолетового излучения в диапазоне длин волн от 115 до 650 нанометров. Она была последним оригинальным прибором на телескопе Хаббл, когда в 2002 году её заменили на Advanced Camera for Surveys.