Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Введение
Бывший пограничный переход между Израилем и сектором Газа, закрытый в 2011 году.
Former border crossing between Israel and the Gaza Strip, closed in 2011
Переход Карни (معبر كارني или معبر المنطار) был грузовым терминалом на израильском барьере в секторе Газа, расположенным в северо-восточной части сектора Газа, который существовал с 1994 по 2011 год и использовался для экспорта и импорта товаров из/в сектор Газа. Передача осуществлялась по принципу «спина к спине», то есть палестинские товары, предназначенные для экспорта, перегружались из палестинского грузовика в израильский, и наоборот для поступающих товаров. Переход Карни также использовался жителями Нецарима, поскольку дорога Карни была единственным маршрутом к этому изолированному израильскому поселению, по которому евреям разрешалось проезжать после реализации соглашений Осло в 1994 году. На работу перехода повлияла израильская блокада сектора Газа. В конце марта 2011 года Израиль окончательно закрыл переход Карни. Десять лет спустя, в 2022 году, последние сохранившиеся строения перехода были снесены израильскими военными. По информации администрации, переход был назван в честь Йосефа Карни, израильтянина, который вскоре после захвата Израилем сектора Газа в 1967 году основал современный склад упаковки недалеко от нынешнего грузового терминала. Палестинцы называли его Аль-Монтар, по названию близлежащего холма Али-Монтар.
The Karni Crossing (معبر كارني or معبر المنطار, ) was a cargo terminal on the Israel Gaza Strip barrier located in the north eastern end of the Gaza Strip that existed between 1994 and 2011 and used for the export and import of goods from/to the Gaza Strip. This was done as a 'back to back' transfer, meaning that Palestinian products meant for export were removed from a Palestinian truck and placed in an Israeli truck, and vice versa for incoming goods. The Karni Crossing was also used by the residents of Netzarim since the Karni road was the only route to that isolated Israeli settlement on which Jewish travel was allowed after the 1994 implementation of the Oslo Accords. The crossing has been affected by the Israeli Blockade of the Gaza Strip. At the end of March 2011 Israel permanently closed the Karni Crossing. Ten years later, in 2022, the last remaining structures of the crossing were demolished by the Israeli military. According to the management, the crossing was named after Joseph Karni, an Israeli who had set up a modern packing warehouse in the Gaza Strip near the present day cargo terminal shortly after Israel captured the strip in 1967. The Palestinians called it Al Montar, after the nearby Ali Montar hill.
История
Переход Карни был открыт в 1994 году после подписания соглашений Осло, чтобы позволить палестинским торговцам экспортировать и импортировать товары. С начала Второй интифады в 2000 году переход Карни неоднократно подвергался нападениям палестинских боевиков – минометным обстрелам или фронтальным атакам пехоты – что приводило к его временному закрытию для ремонта и усиления мер безопасности. В этих атаках погибали как палестинцы, так и израильтяне. Как переход между Израилем и сектором Газа, Карни использовался вооруженными силами с палестинской стороны для враждебных действий. Палестинские радикальные группировки использовали переход Карни для контрабанды террористов-смертников и взрывчатых поясов в Израиль. Самым смертоносным терактом, осуществленным через Карни, был взрыв в порту Ашдода в 2004 году. В 2006 году израильские власти закрыли переход более чем на 100 дней из-за сообщений об угрозе террора и ракетных обстрелов. К тому времени управление переходом Карни осуществлялось Израильской администрацией аэропортов, в отличие от перехода Эрез, который находился в ведении Армии обороны Израиля. В период с сентября 2006 года по июнь 2007 года переход был открыт ежедневно, за исключением нескольких кратковременных закрытий из-за забастовок палестинских рабочих. После захвата сектора Газа ХАМАС в июне 2007 года Израиль закрыл терминал. Предыдущие операторы, связанные с ФАТХ, бежали на Западный берег. ХАМАС предлагал вернуть ФАТХ к управлению Карни или нанять турецкую компанию для работы с палестинской стороны, но Израиль отказался вести переговоры с ХАМАС, являющимся фактической властью в секторе Газа. В июне 2007 года координатор UNWRA высоко оценил действия ЦАХАЛ по перенаправлению гуманитарных грузов на альтернативные переходы Керем-Шалом и Суфа и выразил надежду на возможность повторного открытия Карни в рамках долгосрочного решения. В конце марта 2011 года Израиль окончательно закрыл переход Карни. В декабре 2022 года израильские военные снесли последние сохранившиеся постройки прежнего перехода Карни, более чем через десять лет после его закрытия.
The Karni Crossing was opened in 1994 after the signing of the Oslo Accords to allow Palestinian merchants to export and import goods. The Karni Crossing has been attacked several times by Palestinian militants since the beginning of the Second Intifada in 2000, in either mortar attacks or frontal infantry assaults, forcing temporary shut downs for repairs and enhancement of security procedures. Both Palestinians and Israelis have been killed in these attacks. As a crossing between Israel and the Gaza Strip, the Karni Crossing has been used for hostile activities by armed forces from the Palestinian side. Militant Palestinian factions have used the Karni Crossing to smuggle suicide bombers and explosive belts into Israel. The deadliest suicide attack to come via Karni was the Port of Ashdod bombing in 2004. In 2006, the Israeli authorities closed the crossing for over 100 days due to terror alerts and rocket fire. By then, the Karni Crossing was managed by the Israel Airports Authority, unlike the Erez Crossing, which is managed by the Israel Defense Forces. Between September 2006 and June 2007, the crossing was open daily except for several brief closures due to Palestinian labour strikes. When Hamas took over the Gaza Strip in June 2007, Israel closed the terminal. The previous operators, who were affiliated with Fatah, had fled to the West Bank. Hamas has offered to bring Fatah back to Karni or hire a Turkish company to operate the Palestinian side, but Israel has refused to deal with Hamas, the de facto authority in the Gaza Strip. In June 2007, the UNWRA coordinator commended the IDF on moving humanitarian shipments to the secondary Kerem Shalom and Sufa crossings, and hoped that Karni could be reopened as part of a longer term solution. At the end of March 2011, Israel permanently shut the Karni Crossing. In December 2022, the last remaining structures of the previous Karni Crossing were demolished by the Israeli military, more than a decade after the crossing was closed.