Венская кольцевая дорога (Ringstraße) – бульвар в Вене, построенный на месте бывших укреплений. Архитектура в стиле Рингштрассенштиль: классика, готика, барокко.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Улица в Вене
Street in Vienna
Венская кольцевая дорога (Ringstraße, буквально «кольцевая дорога») — это протяжённый круговой бульвар длиной 5,3 км, опоясывающий исторический район Иннерештадт (Внутренний город) Вены, Австрия. Дорога проложена на месте средневековых городских укреплений, включавших высокие стены и широкие открытые полевые валы (глацисы), перед которыми проходили тропы. Она была построена после сноса городских стен в середине XIX века. С 1860-х по 1890-е годы вдоль Рингштрассе было возведено множество крупных общественных зданий в эклектичном историческом стиле, иногда называемом «стиль Рингштрассе» (Ringstraßenstil), сочетающем элементы классической, готической, ренессансной и барочной архитектуры. Благодаря своей архитектурной красоте и историческому значению Венская кольцевая дорога известна как «госпожа кольцевых дорог» и включена ЮНЕСКО в список объектов всемирного наследия Вены.
The Vienna Ring Road (Ringstraße, , lit. ring road) is a 5.3 km (3.3 mi) circular grand boulevard that serves as a ring road around the historic Innere Stadt (Inner Town) district of Vienna, Austria. The road is located on sites where medieval city fortifications once stood, including high walls and the broad open field ramparts (glacis), criss crossed by paths that lay before them. It was constructed after the dismantling of the city walls in the mid 19th century. From the 1860s to 1890s, many large public buildings were erected along the Ringstrasse in an eclectic historicist style, sometimes called Ringstraßenstil ("Ring Road style"), using elements of Classical, Gothic, Renaissance, and Baroque architecture. Because of its architectural beauty and history, the Vienna Ringstrasse has been called the "lord of the ring roads" and is designated by UNESCO as part of Vienna's World Heritage Site.
История
Этот грандиозный бульвар был построен на месте городских стен, возведенных в XIII веке и финансируемых за счет выкупа, полученного за освобождение Ричарда Львиное Сердце, Ричарда I Английского, и укрепленных после Первой турецкой осады 1529 года и Тридцатилетней войны 1618 года. Стены окружал глиссис шириной около 500 метров, где по соображениям военной обороны запрещалось строительство и растительность. Однако к концу XVIII века эти укрепления устарели. При императоре Иосифе II в глиссисе были проложены улицы и пешеходные дорожки, освещенные фонарями и обсаженные деревьями. Ремесленники устраивали мастерские под открытым небом и торговые палатки. Но для более значительных перемен потребовалась революция 1848 года. В 1850 году пригороды, или Vorstädte (современные районы II–IX), были включены в состав муниципалитета, что сделало городские стены препятствием для движения. В 1857 году император Франц Иосиф I издал указ «Я решил повелеть» (Es ist Mein Wille на Wikisource), предписывающий снос городских стен и рвов. В своем указе он определил точные размеры бульвара, а также географическое положение и функции новых зданий. Рингштрассе и планируемые постройки должны были продемонстрировать величие и славу Габсбургской империи. С практической точки зрения, строительство бульваров в Париже под руководством императора Наполеона III уже показало, что расширение и уширение улиц эффективно затрудняет возведение революционных баррикад и делает их более уязвимыми для артиллерии. Поскольку Рингштрассе изначально предназначалась главным образом для парадного вида, параллельно внешней стороне бывшего глиссиса была построена Ластенштрассе (грузовая дорога). Эта улица обычно известна как 2-я линия (2er Linie), названная по номеру «2» в идентификаторах различных трамвайных линий, которые по ней проходили. Она до сих пор является важной транспортной артерией. После некоторых споров о компетенции между правительством и муниципалитетом был создан «Фонд расширения города», который находился в ведении правительства. Только здание городской ратуши было спроектировано городскими властями. В последующие годы было возведено множество роскошных общественных и частных зданий. И знать, и плутократия поспешили построить на бульваре эффектные особняки и дворцы. Одним из первых зданий был Генрихсхоф, принадлежавший пивовару Генриху Драше, который до 1945 года располагался напротив Императорского и Королевского придворного оперного театра. Одной из первых искусствоведов, изучавших Рингштрассе, была Ренате Вагнер-Ригер, профессор и выпускница Венского университета.
This grand boulevard was built to replace the city walls, which had been built during the 13th century and funded by the ransom payment derived from the release of Richard the Lion Heart, Richard I of England, and reinforced as a consequence of the First Turkish Siege in 1529 and the Thirty Years' War in 1618. The walls were surrounded by a glacis about 500m wide, where buildings and vegetation were prohibited for military defensive reason. But by the late 18th century these fortifications had become obsolete. Under Emperor Joseph II, streets and walkways were built in the glacis, lit by lanterns and lined by trees. Craftsmen built open air workshops, and stalls were set up. But the Revolution of 1848 was required to trigger a more significant change. In 1850, the suburbs or Vorstädte (today the Districts II to IX) were incorporated into the municipality, which made the city walls an impediment to traffic. In 1857, Emperor Franz Joseph I of Austria issued the decree "I have resolved to command" (Es ist Mein Wille at Wikisource) ordering the demolition of the city walls and moats. In his decree, he laid out the exact size of the boulevard, as well as the geographical positions and functions of the new buildings. The Ringstraße and the planned buildings were intended to be a showcase for the grandeur and glory of the Habsburg Empire. On the practical level, Emperor Napoléon III of France's boulevard construction in Paris had already demonstrated how enlarging and widening the size of streets effectively made the erection of revolutionary barricades difficult and thus an easier target for artillery. Since the Ringstraße had always been meant primarily for show, a parallel Lastenstraße (cargo road) was built on the outside of the former glacis. This street is commonly known as 2 er Linie, named after the number "2" in the identifiers of the various streetcar or tram lines which used it. It is still an important traffic thoroughfare. After some disputes about competence between the government and the municipality, a "City Extension Fund" was created, which was administered by the government. Only the city hall was planned by the city. During the following years, a large number of opulent public and private buildings were erected. Both the nobility and the plutocracy rushed to build showy mansions and palaces along the boulevard. One of the first buildings was the Heinrichshof, owned by the beer brewer Heinrich Drasche, which was located opposite the Imperial and Royal Court Opera House or opera house until 1945. One of the earliest art historians to study the Ringstraße is Renate Wagner Rieger, a professor and alumnus at the University of Vienna.
Известные поклонники
Зигмунд Фрейд был известен тем, что ежедневно совершал прогулку для отдыха вокруг Ринга. Адольф Гитлер, как считалось, был большим ценителем архитектуры этого района, и это оказало влияние на нацистскую архитектуру.
Sigmund Freud was known to take a daily recreational walk around the Ring. Adolf Hitler was supposed to be a great admirer of the architecture of this area and that influenced Nazi architecture.