Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Летный отряд Королевских ВВС
Flying squadron of the Royal Air Force
22-я эскадрилья Королевских ВВС является оперативной испытательной и оценочной эскадрильей для всех типов вертолетов Объединенного вертолетного командования, включая Chinook, Puma HC2, Merlin HC4, Apache и Wildcat AH1. Ранее являясь подразделением оперативной оценки и обучения авиации с вращающимся крылом, высококвалифицированные летные экипажи вертолетов также обеспечивают наличие у экипажей передовой линии квалифицированных инструкторов по ведению боевых действий для поддержки их операций по всему миру. Эскадрилья была реформирована в мае 2020 года для выполнения функций оперативной оценочной группы Объединенного вертолетного командования. Ранее эскадрилья эксплуатировала вертолеты Westland Sea King HAR.3 и HAR.3A на трех аэродромах на юге Соединенного Королевства. Первоначально она была сформирована в 1915 году как подразделение воздушной разведки Королевского летного корпуса, действовавшее на Западном фронте во время Первой мировой войны. Став частью Королевских ВВС при их формировании в 1918 году, она была расформирована в следующем году в рамках сокращения численности Королевских ВВС после Первой мировой войны. Во время Второй мировой войны эскадрилья выполняла задачи торпедоносцев над Северным морем, а затем в Средиземноморье и на Дальнем Востоке. В период с 1955 по 2015 год эскадрилья осуществляла военно-спасательные операции на территории Соединенного Королевства.
Number 22 Squadron of the Royal Air Force is an operational testing and evaluation squadron for all the Joint Helicopter Command helicopter types including Chinook, Puma HC2, Merlin HC4, Apache and Wildcat AH1. Formerly the Rotary Wing Operational Evaluation and Training Unit, the highly experienced helicopter aircrew will also ensure frontline crews have Qualified Warfare Instructors to support them on operations worldwide. The squadron was reformed in May 2020 to serve as the Joint Helicopter Command Operational Evaluation Unit. The squadron previously operated the Westland Sea King HAR.3 and HAR.3A at three stations in the southern United Kingdom. It was originally formed in 1915 as an aerial reconnaissance unit of the Royal Flying Corps serving on the Western Front during the First World War. Becoming part of the Royal Air Force on its formation in 1918, it was disbanded the following year as part of the post First World War scaling back of the RAF. During the Second World War the squadron operated in the torpedo bomber role over the North Sea and then in the Mediterranean and the Far East. Between 1955 and 2015 the squadron provided military search and rescue over the United Kingdom.
191519
Эскадрилья была сформирована 1 сентября 1915 года в Форт-Грендж, Госпорт, из ядра личного состава и техники, выделенных из 13-й эскадрильи. Эскадрилья проходила обучение на различных типах самолетов, включая Royal Aircraft Factory BE.2c, Maurice Farman Shorthorn, Bleriot XI и Curtiss JN 3. В феврале 1916 года эскадрилья получила свой основной оперативный тип – Royal Aircraft Factory FE.2b, передав 14 самолетов BE.2 в 33-ю эскадрилью. 1 апреля 1916 года эскадрилья перебазировалась во Францию и вскоре приступила к выполнению разведывательных задач над линией фронта, в дополнение к своим обычным разведывательным и фотосъемочным обязанностям в поддержку армии. Одной из заметных потерь во время битвы на Сомме стал Оберон Герберт, 9-й барон Лукас, бывший либеральный политик и министр, который был ранен при атаке немецких истребителей 3 ноября 1916 года и скончался от ран в тот же день. С июля 1917 года эскадрилья начала заменять свои FE.2 на более быстрые и совершенные истребители Bristol F.2, также известные как "Brisfit", получив полный комплект из 18 самолетов к 24 августа. Эскадрилья активно участвовала в немецком весеннем наступлении 1918 года и была вынуждена менять место дислокации из-за продвижения немецких войск, а позже, когда союзники вытеснили немцев из Франции в ходе Стодневного наступления, меняла базы, чтобы не отставать от союзного наступления.
The squadron was formed at Fort Grange, Gosport on 1 September 1915 from a nucleus of men and equipment split off from No. 13 Squadron. The squadron trained on a variety of aircraft types, including the Royal Aircraft Factory BE.2c, the Maurice Farman Shorthorn, the Bleriot XI and the Curtiss JN 3. It received its intended operational type, the Royal Aircraft Factory FE.2b in February 1916, passing 14 BE.2s to 33 Squadron. The squadron moved to France on 1 April 1916, and soon settled down to carrying out reconnaissance missions over the front lines. in addition to its normal reconnaissance and photography duties in support of the army. One notable casualty during the Somme was Auberon Herbert, 9th Baron Lucas, the former Liberal politician and cabinet minister, who was wounded when attacked by German fighter aircraft on 3 November 1916, and died of his wounds the same day. From July 1917, the squadron started to replace its FE.2s with faster and more capable Bristol F.2 Fighters also known as the 'Brisfit', receiving its full complement of 18 aircraft by 24 August. The squadron was heavily deployed during the German spring offensive of 1918, and was forced to change bases due to the German advance, and later, as the Allies drove the Germans out of France in the Hundred Days Offensive, changed bases to keep up with the Allied advances.
1923 год
Второе формирование эскадрильи произошло как одна из двух испытательных эскадрилий (вторая – 15-я эскадрилья), поддерживающих Авиационный экспериментальный центр в Мартлшем-Хите, графство Саффолк. В течение 10 лет после своего восстановления 24 июля 1923 года эскадрилья занималась испытаниями новых самолетов перед их принятием на вооружение или продажей за границу. Обе испытательные эскадрильи были расформированы 1 мая 1934 года.
The squadron's second incarnation was as one of two test squadrons (the other being 15 Squadron) supporting the Aeroplane Experimental Establishment at Martlesham Heath, Suffolk. For 10 years following its reformation on 24 July 1923, the squadron was involved in testing new aircraft before they were accepted for service or sold overseas. The two test squadrons were disbanded on 1 May 1934.
1934 45
1 мая 1934 года эскадрилья была вновь сформирована в RAF Donibristle под Эдинбургом, Шотландия, в роли торпедоносца, оснащенная бипланами Vickers Vildebeest I. С марта 1935 года эскадрилья начала переоснащение усовершенствованным Vildebeest III с более мощным двигателем и экипажем из трех человек, включая наблюдателя. В октябре 1935 года, в рамках ответных мер Великобритании на кризис в Абиссинии, эскадрилья была переброшена на Мальту и вернулась в Великобританию в августе 1936 года после снижения угрозы войны между Великобританией и Италией. 14 декабря 1936 года часть эскадрильи была выделена для формирования 42-й эскадрильи, также оснащенной Vildebeest, а в марте 1938 года 22-я эскадрилья передислоцировалась на юг, на остров Торни. К началу Второй мировой войны в сентябре 1939 года эскадрилья все еще была оснащена Vildebeest и выполняла противолодочные патрули над Ла-Маншем. С ноября 1939 года эскадрилья начала получать двухмоторные монопланы Bristol Beaufort для замены устаревших бипланов. Двигатели Bristol Taurus на Beaufort оказались изначально ненадежными, поэтому эскадрилья продолжала выполнять задания на Vildebeest, одновременно переходя на Beaufort. Последний боевой вылет на Vildebeest был выполнен 20 декабря 1939 года. 8 апреля 1940 года эскадрилья перебазировалась в RAF North Coates в Линкольншире и совершила свои первые оперативные вылеты с этой базы 15 апреля, когда девять Beauforts вылетели для постановки мин у устья реки Эльбы.
The squadron reformed again on 1 May 1934 at RAF Donibristle near Edinburgh, Scotland in the torpedo bomber role, flying Vickers Vildebeest I biplanes. From March 1935, the squadron began to re equip with the improved Vildebeest III, with a more powerful engine and carrying an observer as a third crew member. In October 1935, as part of Britain's response to the Abyssinia crisis, the squadron was deployed to Malta, returning to Britain in August 1936 after the threat of war between the United Kingdom and Italy receded. On 14 December 1936, part of the squadron was detached to form 42 Squadron, also equipped with the Vildebeest, while in March 1938, 22 Squadron moved south to RAF Thorney Island. The squadron was still equipped with the Vildebeest when the Second World War broke out in September 1939, with the squadron carrying out anti submarine patrols over the English Channel. From November 1939 the squadron started to receive Bristol Beaufort twin engined monoplanes to replace its obsolete biplanes. The Bristol Taurus engines of the Beaufort proved unreliable at first, and the squadron continuing to fly operations with the Vildebeest while converting to the Beaufort. It flew its last operational mission with the Vildebeest on 20 December 1939. The squadron moved to RAF North Coates in Lincolnshire on 8 April 1940, flying its first operational sorties from that base on 15 April when nine Beauforts set out to lay mines off the mouth of the River Elbe.
Знаменательные спасательные операции
11 ноября 1962 года судно FV Jeanne Gougy село на мель и опрокинулось у мыса Лэндс-Энд, Корнуолл. Восемь из двадцати членов экипажа были спасены вертолетом или с помощью шлюпбака. Сержант Эрик Смит был награжден медалью Джорджа за проявленное мужество. Наводнение в Боскасле 2004 года – Наводнение в Боскасле 2004 года произошло в понедельник, 16 августа 2004 года, в деревнях Боскасл и Крэкинтон-Хейвен в Корнуолле. Деревни понесли значительные разрушения в результате внезапного наводнения, вызванного исключительным количеством осадков, выпавших за восемь часов в тот день. Два вертолета Sea King из эскадрильи A, базирующейся на RMB Chivenor (спасательные номера 169 и 170), были вызваны для помощи в спасении некоторых из 100 человек, эвакуированных по воздуху.
On 11 November 1962, the FV Jeanne Gougy ran aground and capsized at Land's End, Cornwall. Eight of her twenty crew were rescued by helicopter or breeches buoy. Sergeant Eric Smith was awarded a George Medal for his actions. Boscastle flood of 2004 – The Boscastle flood of 2004 occurred on Monday, 16 August 2004 in the villages of Boscastle and Crackington Haven in Cornwall. The villages suffered extensive damage after flash floods caused by an exceptional amount of rain that fell over the course of eight hours that afternoon. Two Sea Kings from A Flight at RMB Chivenor, Rescue's 169 and 170, were called and help to rescue some of the 100 people who were airlifted out.
Испытания и оценка (2020настоящее время)
22-я эскадрилья была вновь сформирована 14 мая 2020 года на авиабазе RAF Бенсон, Оксфордшир, в качестве оперативного оценочного подразделения Объединенного вертолетного командования.
No. 22 Squadron reformed on 14 May 2020 at RAF Benson, Oxfordshire, as the Operational Evaluation Unit for the Joint Helicopter Command.