Введение
Город в Омской области, Россия. Тара старше многих крупных городов Сибири и на протяжении многих лет служила вратами для дальнейшего освоения восточных территорий. Омск, впоследствии превзошедший Тару по значимости, был основан по просьбе таринских военных командиров. Исторические церкви Тары напоминают о времени, когда она была одним из двух городов в Тобольской епархии, а Тара служила первым административным центром Русской православной церкви в Сибири. В XVIII–XIX веках Тара также являлась центром Тарского уезда Тобольской губернии, в чью юрисдикцию входил Омск. Несмотря на свою прежнюю известность, крупные события последующей истории, включая "Великую сибирскую дорогу" XVIII века и Транссибирскую магистраль конца XIX века, обошли Тару стороной, способствуя развитию других регионов Сибири. В 1930-х годах Тара была административным центром Таринского округа, входившего в состав Омской области, которая в то время простиралась от казахских степей на юге до Северного Ледовитого океана на севере. В 1943 году Тара стала административным центром Тарского района переопределённой Омской области. Она до сих пор упоминается в титуле архиепископа Омского и Таринского, чья власть теперь ограничена областью. В рейтинге численности населения Тара опустилась ниже городов Исилькуль, Калачинск и Назывевск, все из которых расположены на Транссибирской магистрали.
Tara pre dates many of Siberia's larger cities and for many years served as a gateway for further eastward settlement. Omsk, which subsequently eclipsed Tara in importance, was founded at the request of Tara's military commanders. Tara's historical churches recall a time when it was one of only two cities in Tobolsk Eparchy and Tara served as the first administrative division of the Russian Orthodox Church in Siberia. In the 18th–19th centuries, Tara was also the seat of Tarsky Uyezd of Tobolsk Governorate, with jurisdiction over Omsk. Its early prominence notwithstanding, major developments in later history, including the 18th century "Great Siberian Road" and the late 19th century Trans Siberian Railway, bypassed the town while spurring growth in other areas of Siberia. In the 1930s, Tara was the administrative center of Tara Okrug, a part of Omsk Oblast, which at that time stretched from the Kazakh steppes in the south to the Arctic Ocean in the north. In 1943, Tara was designated the administrative center of Tarsky District of redefined Omsk Oblast. It is still mentioned in the title of Archbishop of Omsk and Tara, whose authority is now limited to the oblast. Tara has been dropping in regional population rankings, slipping behind the towns of Isilkul, Kalachinsk, and Nazyvayevsk, all of which are located on the Trans Siberian Railway.
Административный и муниципальный статус
В рамках административно-территориального деления Тара является административным центром Тарского района, хотя и не входит в его состав. Как административно-территориальное образование, она вместе с двумя сельскими населёнными пунктами образует отдельную административную единицу – город областного значения Тара, имеющий статус, равный статусу районов.
Экономика
В первом десятилетии 2000-х годов Тара несколько оживилась экономически после общего кризиса 1990-х годов. Строительство автомобильного моста через Иртыш завершило создание Томско-Тара-Тобольской трассы, идущей севернее железной дороги. Это значительно улучшило транспортную доступность Тары, а разведка и разработка Крапивинского нефтяного месторождения на севере области привели к увеличению объемов перевозок нефти танкерами в Омск и строительству небольшого нефтеперерабатывающего завода.
Климат
У Тары влажный континентальный климат (климатическая классификация Кёппена Dfb), приближающийся к субарктическому (Кёппена Dfc), с очень холодной зимой и умеренным летом. Количество осадков невелико, но летом значительно превышает показатели в остальное время года.