Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Введение
Американский автомобильный бренд
American automobile brand
Rockne — американский автомобильный бренд, выпускавшийся корпорацией Studebaker в Саут-Бенде, штат Индиана, с 1932 по 1933 год. Бренд был назван в честь футбольного тренера Университета Нотр-Дам Кнута Рокне, а автомобили производились в Детройте, штат Мичиган.
The Rockne was an American automobile brand produced by the Studebaker Corporation of South Bend, Indiana, from 1932 to 1933. The brand was named for University of Notre Dame football coach Knute Rockne and the automobiles were produced in Detroit, Michigan.
Производство США
Дискуссии между Studebaker и Кнутом Рокном начались в 1928 году. Кнут уже некоторое время выступал на собраниях дилеров с мотивационными речами, подобными тем, что он произносил перед своими командами в Нотр-Дам. Президент Studebaker Альберт Эрскин предложил ему заметную должность, и в феврале 1931 года он подписал контракт на должность менеджера по продвижению продаж, возможно, планируя завершить тренерскую карьеру в футболе. Эрскин планировал прекратить производство самой дешевой модели компании, автомобиля Erskine, названного в его честь, который продавался медленно и был чрезмерно дорогим для своих компактных размеров. Автомобиль Erskine. 31 марта 1931 года, через 12 дней после подписания контракта на должность менеджера по продвижению продаж, Кнут Рокн погиб в авиакатастрофе. В сентябре 1931 года Джордж М. Грэм, ранее работавший в Willys Overland, был назначен менеджером по продажам новой Rockne Motor Corporation. Для производства были одобрены две модели: "65" с одной колесной базой и "75" с другой. "75" была основана на Studebaker Six, а "65" была полностью разработана Vail и Cole по контракту с Willys Overland. "75" была разработана под руководством главного инженера Studebaker, Делмара "Барни" Руса. Дания: Небольшое, неизвестное количество Rockne 65 было собрано в Копенгагене компанией De Forenede Automobilfabrikker A/S.
Discussions between Studebaker and Knute Rockne began in 1928. Knute had for some time been appearing at Dealer gatherings to give the same sort of pep talk he gave his teams at Notre Dame. He was offered a high visibility job by Studebaker president Albert Erskine, and signed a contract to be their Manager of Sales Promotions in February of 1931, perhaps planning to retire from coaching football. Erskine planned to end production of the company's lowest priced offering, his namesake Erskine automobile, which was slow selling and unduly expensive for its compact stature. Erskine car. On March 31, 1931, 12 days after signing on as Manager of Sales Promotions, Knute Rockne was killed in an airplane crash. In September, 1931, George M. Graham, formerly of Willys Overland, was named sales manager of the new Rockne Motor Corporation. Two models were approved for production, the "65" on wheelbase and the "75" on a wheelbase. The "75" was based on the Studebaker Six, while the "65" was entirely the design by Vail and Cole, under contract for Willys Overland. The "75" was designed under Studebaker's head of engineering, Delmar "Barney" Roos. Denmark: A small, unknown number of Rockne 65 was assembled in Copenhagen by De Forenede Automobilfabrikker A/S.