Зимний проход в Бостоне: пешеходный туннель, соединяющий станции Downtown Crossing и Park Street. Облегчает пересадку между линиями метро и снижает загруженность.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Введение
Пешеходный туннель в Бостоне, штат Массачусетс
Pedestrian tunnel in Boston, Massachusetts
Зимний проход (Winter Street Concourse) — пешеходный туннель, соединяющий верхние уровни станций метро Downtown Crossing и Park Street в Бостоне, штат Массачусетс. Он обеспечивает пересадку между скоростными линиями метро Green Line и Orange Line, обслуживаемыми Управлением транспорта Массачусетского залива (MBTA), и тем самым снижает перегрузку на Красной линии.
The Winter Street Concourse is a pedestrian tunnel connecting the upper levels of the Downtown Crossing and Park Street subway stations in Boston, Massachusetts. It facilitates movement between the Green and Orange rapid transit lines operated by the Massachusetts Bay Transportation Authority, and consequently alleviates congestion on the Red Line.
История
Верхний уровень станции Парк-стрит был открыт в составе метрополитена на Тремонт-стрит – трамвайного туннеля, по которому сейчас проходит Зелёная линия – в сентябре 1897 года. Он был построен как туннель, проложенный непосредственно под поверхностью Тремонт-стрит. С 1901 по 1908 год Главная эстакадная линия (ныне Оранжевая линия) совместно использовала метрополитен на Тремонт-стрит. В ноябре 1908 года Главная линия была перенесена в параллельный туннель под улицей Вашингтон. Построенный аналогичным образом, чуть ниже уровня улицы, он включал в себя пару односторонних станций (Винтер – южное направление, Саммер – северное) в одном квартале к юго-востоку от Парк-стрит. Нижний уровень использовался для поездов скоростного транзита, а верхний уровень (на высоте существующих платформ метро на Тремонт-стрит и туннелей на Вашингтон-стрит) был построен как вестибюль над станцией Вашингтон и потенциальный пешеходный проход к востоку и западу от станции. Участок верхнего туннеля под Саммер-стрит между Вашингтон-стрит и Девоншир-стрит использовался по плану в качестве вестибюля с входами из универмагов Downtown Crossing, а также как зона ремонта турникетов. Участок между Тремонт-стрит и Вашингтон-стрит под Винтер-стрит был сдан в аренду соседним предприятиям в качестве складского помещения. В 1922 и 1927 годах предлагалось открыть его как пешеходный проход в рамках расширения станции Парк-стрит; расширение, построенное в 1936 году, не включало этот проход. 9 марта 1979 года участок Винтер-стрит был открыт как внутренний пешеходный проход с контролем оплаты проезда, чтобы снизить нагрузку на Красную линию. Касса билетов ранее располагалась на мезонине станции Downtown Crossing (вне зоны контроля оплаты проезда) под Винтер-стрит к востоку от Вашингтон-стрит. 13 августа 2012 года MBTA объединила клиентские сервисы (ранее располагавшиеся в будке на станции Бэк-Бэй) в Downtown Crossing, создав магазин "CharlieCard Store". При открытии в 1979 году для пешеходов была открыта только северная половина ширины туннеля. В 2017–2018 годах обе половины были отремонтированы, чтобы создать более широкий и лучше освещенный проход.
The upper level of Park Street opened as part of the Tremont Street subway – a streetcar tunnel now carrying the Green Line – in September 1897. It was built as a cut and cover tunnel just below the surface of Tremont Street. From 1901 to 1908, the Main Line Elevated (now the Orange Line) shared the Tremont Street subway. In November 1908, the Main Line was moved to the parallel Washington Street tunnel under Washington Street. Similarly constructed just below street level, it included a pair of one way stations (Winter southbound and Summer northbound) one block southeast of Park Street. The bottom level carried rapid transit trains, while the upper level (at the height of the existing Tremont Street subway and Washington Street tunnel platforms) was constructed as a fare lobby above Washington station and a potential pedestrian passageway east and west of the station. The section of upper level tunnel under Summer Street between Washington Street and Devonshire Street was used as planned as a fare lobby with entrances from Downtown Crossing department stores and as a turnstile repair area. The section between Tremont Street and Washington Street under Winter Street was leased as to adjoining businesses as storage space. In 1922 and 1927, it was proposed to be opened as a pedestrian passageway as part of expansion of Park Street station; the 1936 built expansion did not include the passageway. On March 9, 1979, the Winter Street section was opened as an inside fare control pedestrian passageway to ease demand on the Red Line. A ticket counter was formerly located on the mezzanine level of Downtown Crossing station (outside fare control) under Winter Street east of Washington Street. On August 13, 2012, the MBTA combined customer services (formerly located in a booth at Back Bay station) into the Downtown Crossing location as the "CharlieCard Store". When opened in 1979, only the north half of the tunnel width was open to pedestrians. In 2017 2018, both halves were renovated to create a wider, better lit passage.