Станционная пристань: История и современность австралийского порта

Введение

Исторический австралийский пирс на Порт-Филлип, в Порт-Мелбурне, штат Виктория.

Станция Пирс — исторический австралийский пирс на Порт-Филлип, в Порт-Мелбурне, штат Виктория. Открытый в 1854 году, пирс является главным пассажирским терминалом Мельбурна, обслуживающим межштатные паромы и круизные суда, и включен в реестр наследия штата Виктория.

История

Станционный пирс, первоначально известный как Железнодорожный пирс, был официально открыт 12 сентября 1854 года. Линия Порт-Мельбурн протяженностью 4,5 километра, от пирса до станции Флиндерс-стрит через мост Сандридж, была открыта одновременно для облегчения перевозки пассажиров и грузов и стала первой значительной железной дорогой в Австралии. Пирс был загружен в течение 1850-х годов из-за возросшего пассажиропотока, вызванного золотой лихорадкой. В 1861 году пирс был расширен до 661 метра, чтобы удовлетворить постоянно растущий трафик, связанный с увеличением числа поселенцев в Виктории. Оригинальные опоры до сих пор находятся под нынешним пирсом, их обрубили при строительстве нового. Новый пирс был спроектирован таким образом, чтобы пассажиры высаживались на терминалы наверху, а грузовой транспорт перемещался внизу – довольно прогрессивное решение для 1920-х годов. Длина причала составляет 933 метра, он способен принимать суда длиной 305 метров с осадкой 10,3 метра. После реконструкции пирса на нем было установлено восемь путей, по четыре вдоль каждой стороны причала. Внешний восточный конец нового пирса был сдвинут на 390 футов к востоку от внешнего восточного конца старого пирса, чтобы новый пирс был точно параллелен Принц-пирсу. В январе 1921 года электрифицированные пассажирские перевозки были продлены до платформы на пирсе Bay Excursion Pier, спустя два года после того, как электрички были продлены до порта Мельбурн. Пирс обслуживался двумя поездами в час с понедельника по пятницу до их отмены в ноябре 1930 года, поскольку они не приносили прибыли Викторианским железным дорогам. С 22 мая 1933 года пассажирские перевозки вновь были продлены до Станционного пирса, но только по мере необходимости, когда стояли океанские лайнеры. Контактная сеть была продлена за пределы платформы Bay Excursion Pier на сам пирс. 7 марта 1936 года был запущен сервис «Поезд к лодке» с одним составом Tait, окрашенным в синюю ливрею с серебряной крышей. Название было нанесено красными буквами на верхнюю часть каждого моторного вагона вместе с наружным освещением. Этот сервис, отправлявшийся напрямую со станции Флиндерс-стрит до Станционного пирса, был прекращен в октябре 1939 года. Мост Столетия был снесен в 1991 году. В 2001 году территория у основания пирса была реконструирована с созданием набережной и нескольких новых зданий ресторанов и кафе, включая 3 Station Pier и Waterfront. В конце пирса находится Delish Fish Рекса Ханта.

Station Pier, originally known as Railway Pier, was officially opened on 12 September 1854. The 4.5 kilometre Port Melbourne line from the pier to Flinders Street station via the Sandridge Bridge was opened at the same time to facilitate the transport of passengers and goods, and was the first significant railway in Australia. The pier was kept busy throughout the 1850s, due to the increased passenger traffic created by the gold rush. In 1861, the pier was extended to a length of 661 metres, in order to accommodate the ever increasing traffic associated with the number of people settling in Victoria. The original supports are still underneath the current pier, chopped down when the replacement was built. The new pier was designed so that passengers landed at the terminals above, while goods traffic moved underneath, in what was quite forward thinking for the 1920s. It has a wharf length of 933 metres, and is capable of berthing ships 305 metres long with a draught of 10.3 metres. After the pier was rebuilt it was provided with eight tracks, four along each wharf face. The outer eastern end of the new pier was 390 feet east of the outer eastern end of the old pier, to make the new pier exactly parallel with the Prince's Pier. In January 1921 electric passenger services were extended to the platform at the Bay Excursion Pier, two years after electric trains had been extended to Port Melbourne. It was served by two trains per hour Monday to Friday, until their withdrawal in November 1930 as they were not financially rewarding to the Victorian Railways. From 22 May 1933 passenger services were again extended to Station Pier, but only as required when overseas liners were berthed. The overhead wiring had to be extended beyond the Bay Excursion Platform onto the pier itself. The Boat Train service was introduced on 7 March 1936 with a single Tait train set painted in blue livery with silver roof. The name was added to the top of each motor car in red letters along with exterior lighting. Operating direct from Flinders Street station to Station Pier, the service was discontinued in October 1939. The Centenary Bridge was demolished in 1991. In 2001, the area at the base of the pier was redeveloped to include a boardwalk and a number of new restaurant and cafe buildings, including 3 Station Pier and Waterfront. At the end of the pier is Rex Hunt's Delish Fish.

Инфраструктура

У пирса Станции четыре действующих причала, по два с каждой стороны пирса. Максимальная осадка каждого причала составляет 10,3 метра. +Информация о причалахДлина причала (в метрах)НазначениеВнутренний Восточный220Ранее использовался для парома "Spirit of Tasmania". В настоящее время перемещен в Джилонг. Внешний Восточный223Причал для круизных судовВнутренний Западный185Причал для круизных судов и кораблей Королевского австралийского флотаВнешний Западный305Причал для круизных судов

Пирс работает круглосуточно, а пешеходный доступ открыт с 6:00 до 21:00, за исключением периодов посещения круизных или военных кораблей. Кроме того, на пирсе имеется центральная дорога, позволяющая заезжать на суда, способные перевозить автомобили.