История окраски бухарестского общественного транспорта.

Введение

В рамках STB работает URAC (Uzina de Reparații și Atelierele Centrale), подразделение, специализирующееся на производстве и ремонте трамваев.

Маршруты

STB управляет 138 регулярными автобусными маршрутами, 15 регулярными троллейбусными маршрутами и 23 регулярными маршрутами трамваев и лёгкого метро по Бухаресту и окрестностям.

Ливреи и логотипы

Нынешняя ливрея была принята в 1996 году и используется с тех пор. Она выполнена в основном в белом цвете, а на трамваях присутствует жёлтая полоса под фарами. Самая ранняя известная ливрея датируется 1940-ми годами, когда трамваи окрашивались в золотисто-охристый цвет. В 1950-х годах, с образованием ITB, была принята ливрея, состоящая из кремового цвета для нижней (под днищем) и верхней (от окон до крыши) частей, а остальная поверхность окрашивалась в тёмно-красный цвет. Для троллейбусов тёмно-красная краска использовалась только для нижней части и небольшой полосы под окном. На автобусах часть под окнами была полностью тёмно-красной, а над окнами – кремовой. Кроме того, некоторые троллейбусы TV20E окрашивались в светло-голубой цвет вместо тёмно-красного. С 1979 года, с появлением дизельных автобусов и троллейбусов DAC, ливрея была изменена: она представляла собой инверсию ливреи, применяемой к троллейбусам TV, где тёмно-красный цвет становился кремовым и наоборот, а полоса смещалась к середине автобуса по высоте. В это же время на некоторых новых троллейбусах начали использовать синюю ливрею. В 1986 году ливрея была изменена вновь, получив унифицированный дизайн с широкой кремовой полосой посередине и общим красным кузовом (на трамваях цвета были поменяны местами), после периода экспериментальных ливрей в 1985–1987 годах. Однако к 1990 году не все транспортные средства были перекрашены. Первая ливрея RATB была применена в 1991 году и предназначалась для временного использования до разработки более удачного дизайна. Большинство старых транспортных средств были окрашены в сплошной жёлтый цвет, который впервые был представлен на новых автобусах Ikarus 260, импортированных из Венгрии, хотя ливрея Ikarus была стандартной для автобусов 260 и 280, разработанных в 1970-х годах. Тем не менее, большинство отремонтированных транспортных средств выходили из ремонта в этой ливрее до 1997 года. В период с 1997 по 2006 год RATB экспериментировала с различными ливреями, поскольку атмосфера "свободы" позволяла водителям персонализировать свои транспортные средства. Как упоминалось ранее, текущая ливрея STB/RATB появилась в 1996 году после испытаний на трамваях V3A 93. Большинство трамваев и автобусов с яркими ливреями (например, трамваи V3A FAUR, которые с завода окрашивались в розовый цвет, и трамваи V3A M2000 с ярко-красным передним концом, а также некоторые троллейбусы DAC, полностью покрытые рекламой) были перекрашены в эту ливрею, за исключением троллейбусов Ikarus, сохранивших заводскую окраску, и трамваев Bucur LF с серебряно-оливково-зелёным дизайном. Новая ливрея была разработана для новых автобусов Otokar, с белой крышей, чёрной полосой окон и кузовом цвета бирюзового синего. Синий цвет символизирует использование синего цвета для обозначения автобусных маршрутов на официальных картах в течение последних 50 лет. Текущий логотип был принят одновременно с изменением названия компании в 2018 году, а старый логотип RATB берёт своё начало в 1983 году, когда был принят новый логотип ITB.

The current livery was adopted in 1996 and has been in use since then. It is overall white and on trams, it has a yellow stripe applied below the headlights. The oldest livery that can be traced goes back to the 1940s when a golden ochre was used on trams. In the 1950s, with the formation of the ITB, the livery adopted was of cream for the lower (underside) and upper (from the windows to the roof) parts, whilst the rest was of a dark red paint. For trolleybuses, the dark red paint was only used for the underside and for a small stripe under the window. On buses, the part below the windows was full dark red and the one above them was just cream. Alternatively, on trolleybuses, some TV20E models were painted with a lighter blue instead of dark red. From 1979 onwards, with the introduction of the DAC diesel buses and trolleybuses, the livery was modified: it featured a reversal of the livery applied on TV trolleybuses, where the dark red became cream and vice versa, and the stripe was moved towards the middle of the bus in regards to its height placement. At this time, the blue livery began to be painted onto some of the newer trolleybuses. In 1986, the livery would be changed once again, to feature a unified design that featured a thick cream stripe in the middle and an overall red body (this was reversed on trams), after a row of experimental liveries between 1985 and 1987. However, by 1990, not all vehicles were painted. The first RATB livery was applied in 1991, it was supposed to be a transitional livery until a better design would be found. Most older vehicles were painted in an overall yellow livery, that was first introduced on the new Ikarus 260 buses brought from Hungary, however, the Ikarus livery was the standard one applied on the 260 and 280 buses that were developed in the 1970s. None of the less, most refurbished vehicles were outshopped with this livery until 1997. At this time, up to 2006, RATB began experimenting with various liveries, because the general sense of "freedom" meant that drivers could personalize their vehicles. As stated previously, the current STB/RATB livery appeared in 1996, after experimenting on V3A 93 trams. Most trams and buses with the colorful liveries (for example the V3A FAUR trams came from the factory painted in pink, and V3A M2000 trams had a blood red front end, whilst some DAC trolleybuses had advertisements for various products that covered them) were all repainted into this livery, with the only exception being Ikarus trolleybuses that retain their factory paint job, and Bucur LF trams that include silver and olive green design. A new livery has been adopted for the new Otokar buses, with a white rooftop, black window band, and turquoise blue bodywork. The blue color reflects the usage of blue for bus routes on official maps for the past 50 years. The current logo was adopted once with the company name change in 2018, whilst the old RATB logo has its origins in 1983, when the new ITB logo was adopted.