Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Железнодорожная станция национальной сети в районе Кингстон-на-Темзе, Лондон.
National Rail station in the borough of Kingston upon Thames, London
Станция Беррилендс — это железнодорожная станция национальной сети, расположенная в районе Кингстон-на-Темзе, Лондон. Она находится в 16 км к юго-западу от и расположена между и .
Berrylands railway station is a National Rail station in the borough of Kingston upon Thames, London. It is 10 mile (16 km) south west of and is situated between and .
Местоположение
Беррилендс, обслуживаемая компанией South Western Railway, расположена на Юго-Западной главной линии. Обычно здесь останавливаются только поезда ветки Hampton Court, но изредка сюда могут прибывать и другие поезда, идущие по медленному пути, в том числе некоторые ранние утренние и поздние вечерние поезда до Уокинга. Станция находится в 5-й зоне Travelcard. Станция расположена на возвышенном участке главной линии, где она пересекает Норбитон-Коммон и реку Хогсмилл, приток реки Темзы.
Berrylands, operated by South Western Railway, is on the South West Main Line. Normally only Hampton Court Branch trains serve it, but occasionally other trains running on the slow line can call here, including some early morning and late night trains to Woking. The station is in Travelcard Zone 5. The station is on the elevated section of the main line, where it crosses both Norbiton Common and the Hogsmill River, a tributary of the River Thames.
Строительство
Станция была открыта 16 октября 1933 года для обслуживания крупных жилых застроек, от которых и получила своё название. 90% стоимости станции было профинансировано местными застройщиками с целью повышения привлекательности нового жилого комплекса для жителей пригородов. Современная наземная станция (1969 года постройки) соединена лестницами с платформами, расположенными у внешних путей четырёхпутной магистрали. Беррилендс – одна из немногих станций в окрестностях Лондона, платформы которой до сих пор построены из дерева.
It was opened on 16 October 1933 to serve large housing developments, which gave the station its name. 90% of the cost of the station was financed by the local developers to enhance the attractiveness of the new estate to commuters. A modern ground level station (1969) is connected by stairs to the platforms, which are on the outer tracks of the four track main line. Berrylands is one of the few stations around the London area still constructed with wooden platforms.
Интересные места
В Беррилендсе находится Райбурнское открытое пространство (местно известное как заповедник Беррилендс).
Berrylands is home to the Raeburn Open Space (known locally as the Berrylands Nature Reserve).
История
С момента начала работы станции и до июня 1967 года существовал один ускоренный поезд в час пик до Ватерлоо, отправлявшийся в 8:07 утра. Этот поезд начинал свой путь в 7:30 утра из Гилфорда через Кобэм. Он останавливался в Сурбитоне в 8:04 и в Нью-Мэлдене в 8:10. На станции Рейнс-Парк он переходил на экспресс-путь и останавливался в Уимблдоне в 8:14, после чего следовал без остановок до Ватерлоо, прибывая на 13-й платформу в 8:25. Его головной код был 42, а состав формировался из вагонов 4SUB или EPB. Как правило, он медленно проезжал Рейнс-Парк, ожидая сигнала после обгона парового поезда на экспресс-пути. В редких случаях ему приходилось останавливаться в Рейнс-Парке, что, учитывая вагоны с распашными дверями, требовало официальной остановки и посадки пассажиров, которые с радостью пользовались возможностью воспользоваться редким ускоренным сообщением до главной линии.
From the start of services at the station until June 1967, there was one fast rush hour service to Waterloo at 8:07 a. m. This train was the 7:30 a. m from Guildford via Cobham. It called at Surbiton at 8:04 then New Malden at 8:10. At Raynes Park it switched to the fast line and called at Wimbledon at 8:14, then nonstop to Waterloo arriving at 8:25 at platform 13. The headcode was 42 and it was composed of 4SUB or EPB stock. Typically, it crawled through Raynes Park waiting for a signal to clear following an overtaking steam train on the fast line. Very occasionally it was forced to stop at Raynes Park, which with the slam door train stock required it to stop there formally and take on passengers who were only too happy to take advantage of a rare fast service destined for the main line.
Связи
Станцию обслуживают автобусы маршрута K2 и школьный маршрут 665.
London Buses route K2 and school route 665 serve the station.