Введение

Британская железнодорожная станция

Элмерс-Энд — железнодорожная станция и трамвайный терминал в Элмерс-Энде, южном Лондоне, Англия. Она расположена в лондонском боро Бромли и находится на расстоянии 11 миль (18 км) по железной дороге от лондонского Чаринг-Кросса. Железная дорога через Элмерс-Энд была открыта компанией South Eastern Railway 1 апреля 1864 года как продолжение линии Mid Kent от Нью-Беккенхэма до Аддискомба; 29 мая 1882 года на этой станции была открыта ветка до Хейса. Участок линии до Аддискомба, первоначально называвшийся Кройдон (Addiscombe Road), был закрыт в 1997 году, когда Tramlink взял под контроль большую часть полотна от Элмерс-Энда. Линия до Хейса, входящая в состав пригородной железнодорожной линии между Хейсом и лондонским Чаринг-Кроссом через Элмерс-Энд, до сих пор используется. Станция находится на Элмерс-Энд-роуд (A214), в юго-восточном углу парка Саут-Норвуд-Кантри. Одна из бывших платформ теперь служит терминалом для трамвайных маршрутов Tramlink, следующих в центральный Кройдон. В настоящее время ведутся работы по открытию второй трамвайной платформы и удвоению трамвайной линии до Арены для увеличения пропускной способности. По состоянию на март 2019 года растительность была расчищена для строительства новой линии. Открытие платформы планировалось на декабрь 2020 года, но было отложено.

Ранние годы (1857-1922)

Линия Mid Kent была построена компанией Mid Kent and North Kent Junction Railway (MK&NKJR) и открыта 1 января 1857 года до станции Бекенхэм-Джанкшн. С момента открытия эксплуатацией линии занималась компания South Eastern Railway (SER). Семь лет спустя MK&NKJR построила продолжение от новой станции в Нью-Бекенхеме до Кройдона (Addiscombe Road) с промежуточной станцией Эльмерс-Энд, которая также с момента открытия обслуживалась SER. Станция располагалась в тогдашней сельской местности, среди разбросанных ферм и деревень. Здание вокзала находилось с одной стороны пути, а с другой – товарный двор. К 1914 году Эльмерс-Энд почти слился с Бекенхэмом с восточной стороны железной дороги. На противоположной стороне располагались очистные сооружения, мусоросжигательный завод Кройдонского совета, мусоросжигательный завод Бекенхэмского совета, электростанция, а также два кирпичных завода и районное кладбище Кристал-Палас. Подъездные пути обслуживали объекты Кройдонского и Бекенхэмского советов. Станция была перестроена в 1881/82 годах в преддверии открытия ветки на Хейс. Были построены дополнительные платформы с обеих сторон пути, а сразу к югу от станции разместился новый сигнальный пункт с 43 рычагами. Также с одной стороны пути были проложены новые угольные подъездные пути, в ожидании дальнейшего роста пригородов. Участок Эльмерс-Энд – Хейс был построен компанией West Wickham & Hayes Railway и отходил от существующей линии к югу от станции по крутому 13-цепному повороту. В 1881 году он был продан компании South Eastern Railway и открыт 29 мая 1882 года. Первоначально между Эльмерс-Эндом и Хейсом курсировало 13 поездов в каждом направлении, при этом пассажирам, направлявшимся в центральный Лондон, требовалось пересаживаться. В 1898 году компании South Eastern Railway и её давний соперник London Chatham & Dover Railway договорились работать как единая железнодорожная компания под названием South Eastern & Chatham Railway, и Эльмерс-Энд стал станцией SECR.

Южная железная дорога (1923-1947)

После принятия Закона о железных дорогах 1921 года (также известного как Закон о группировке), 1 января 1923 года станция Эльмерс-Энд стала частью Southern Railway. Линия Mid Kent была электрифицирована системой (750 В постоянного тока от третьего рельса), и регулярное электрическое движение началось 28 февраля 1926 года. Первые электрические поезда состояли из ранних трехвагонных электропоездов Southern Railway, часто собранных из старых вагонов SECR. В связи с электрификацией земляное полотно между Эльмерс-Энд и районом Клок-Хаус было поднято, чтобы уменьшить риск затопления. Электрификация способствовала дальнейшему строительству жилых домов между станциями Клок-Хаус и Эльмерс-Энд. Во время Второй мировой войны станция трижды подвергалась бомбардировкам в 1941 году. В 1947 году были внесены изменения в схему путей, включая демонтаж соединения между боковым путем прибытия и линией Hayes, удлинение платформы и обеспечение прямого доступа с ветки Hayes на боковой путь отправления.

Эпоха приватизации (1994-настоящий день)

После приватизации British Rail 1 апреля 1994 года ответственность за инфраструктуру станции Elmers End перешла к Railtrack, а бизнес-подразделение осуществляло обслуживание поездов. 13 октября 1996 года эксплуатация пассажирских перевозок была передана компании Connex South Eastern, которой первоначально планировалось управлять франшизой до 2011 года. В 1997 году была закрыта линия до Аддис-Комба – до этого момента она в основном обслуживалась двухвагонным электропоездом, курсирующим до и от станции Hayes. В 2000 году участок до Вудсайда и часть прежнего маршрута до Селсдона были вновь открыты в составе трамвайной сети Croydon Tramlink. После ряда аварий и финансовых проблем Railtrack plc была продана Network Rail 3 октября 2002 года, которая взяла на себя ответственность за инфраструктуру. 27 июня 2003 года Управление стратегических железных дорог приняло решение лишить Connex франшизы, ссылаясь на неэффективное финансовое управление, и самостоятельно осуществлять управление франшизой. Connex South Eastern продолжала эксплуатировать франшизу до 8 ноября 2003 года, после чего обслуживание перешло к дочерней компании South Eastern Trains Управления стратегических железных дорог на следующий день. 30 ноября 2005 года Министерство транспорта предоставило компании Govia право на комплексную франшизу в Кенте. Обслуживание, осуществляемое South Eastern Trains, перешло к Southeastern 1 апреля 2006 года.

Лондонские трамваи

Трамвайное движение в Эльмерс-Энде осуществляется компанией Tramlink. От трамвайной остановки каждые 10 минут отправляются трамваи в Кройдон. В субботу вечером и по воскресеньям интервал движения увеличивается до 15 минут. Для обслуживания маршрутов используются трамваи Bombardier CR4000 и Stadler Variobahn.

Связи

Лондонские автобусы маршрутов № 54, 356 и 289 следуют к станции от прилегающего транспортно-пересадочного узла Elmers End.