Введение
Подводная лодка класса М США USS M 1 (SS 47) была уникальной подводной лодкой ВМС США. Несмотря на то, что M 1 был построен как полностью функциональная лодка, он имел радикально отличающуюся конструкцию с двойным корпусом. Это резко контрастировало с концепциями однокорпусных лодок, разработанными Саймоном Лейком и компанией Electric Boat. В конечном итоге, конструкция оказалась неудачной, и другие подводные лодки этого класса не строились, хотя будущие достижения в области строительства и металлургии сделали двойной корпус стандартным решением для ВМС США.
USS M 1 (SS 47) was a unique submarine of the United States Navy. Although built as a fully operational boat, M 1 was built with a radically different double hulled design. This was in marked contrast to Simon Lake's and Electric Boat's single hulled concepts. Ultimately shown to be unsuccessful, no other submarines of this class were built, although future advances in construction and metallurgy science made the double hull design a standard one for the USN.
Дизайн
Двойной корпус перемещал большую часть топливных и балластных цистерн из корпуса, выдерживающего давление, в пространства между внешним и внутренним корпусами. Electric Boat построил только один другой проект с двойным корпусом (EB31A для России) и, следовательно, не имел достаточного опыта в работе с этим типом корпуса. Из-за относительно небольшого размера лодки пространство для цистерн было очень ограниченным и сложным в обслуживании. Это также привело к сложной системе вентиляции и заполнения, которая временами вызывала неравномерное распределение балластной воды. Это создавало серьезные проблемы с остойчивостью при переходе из погруженного положения на поверхность. Чтобы снизить вес корпуса, выдерживающего давление, была уменьшена его прочность, что ограничило испытательную глубину всего 150 футами (46 м). M 1 был построен с тем же вооружением и скоростью, что и предыдущий класс L, но был больше из-за конструкции двойного корпуса. Его аккумуляторная батарея также располагалась в одном большом отсеке перед рубкой управления, в отличие от двух отсеков, расположенных перед и за рубкой управления, как в других проектах Electric Boat. На лодке также были установлены обогреватели для поддержания комфортной температуры экипажа в северных водах и холодильник для хранения продуктов. Частично убираемая палубная пушка калибра 23/2, разработанная для подводных лодок и предназначенная для установки на лодки класса L, была установлена на M 1 до установки на любую из лодок класса L.
История службы
Киль корабля был заложен 2 июля 1914 года компанией Fore River Shipbuilding Company в Квинси, штат Массачусетс, как субподрядчик компании Electric Boat Company из Гротона, штат Коннектикут, являвшейся её разработчиком. Спуск на воду состоялся 14 сентября 1915 года при спонсорстве мисс Сары Дин Робертс, а ввод в эксплуатацию – 16 февраля 1918 года. После ввода в эксплуатацию M 1 был приписан к Подводному дивизиону 2 (SubDiv2) и базировался в Ньюпорте, штат Род-Айленд. В отличие от большинства других американских подводных лодок, она не была отправлена за границу во время Первой мировой войны. В течение следующих трех лет она действовала у восточного побережья, обучая экипажи подводных лодок. В течение последнего года активной службы она находилась под оперативным управлением подразделений 5 и 3. После четырех лет испытаний и обучения M 1 была выведена из состава флота на Филадельфийской военно-морской верфи 15 марта 1922 года, исключена из реестра военно-морских судов на следующий день и продана на металлолом 25 сентября Джозефу Г. Хитнеру в Филадельфии, штат Пенсильвания.