Введение

Идентификатор конкретной конструкции детали в машиностроении.

Номер детали (часто сокращается как PN, P/N, номер детали или # детали) – это идентификатор конкретной конструкции детали или материала, используемого в определенной отрасли. Его назначение – упростить ссылку на этот элемент. Номер детали однозначно идентифицирует конструкцию детали в пределах одной компании. Иногда – в нескольких компаниях. Например, при указании винта проще сослаться на "HSC0424PP", чем говорить "Винт машинный, 4-40, длиной 3/4 дюйма, с потайной головкой, под шлиц Phillips". В этом примере "HSC0424PP" – это номер детали. В полях базы данных он может быть указан как "PN HSC0424PP" или "P/N HSC0424PP". Термин "номер детали" часто используется в широком смысле для обозначения изделий или компонентов (узлов или деталей) и эквивалентен "номеру позиции", а также пересекается с другими терминами, такими как SKU (единица товарного учета).

Дизайн части против ее инстанций

Поскольку номер детали является идентификатором конструкции детали (независимо от её реализаций), серийный номер – это уникальный идентификатор конкретной реализации этой конструкции. Иными словами, номер детали идентифицирует любую физическую деталь как изготовленную по определенной уникальной конструкции, а серийный номер, при использовании, идентифицирует конкретную физическую деталь (единичный физический экземпляр), отличая её от следующей детали, произведенной сразу после неё методом штамповки, обработки или экструзии. Это различие не всегда очевидно, поскольку в естественном языке оно стирается, и как конструкции деталей, так и конкретные реализации этих конструкций обычно обозначаются одним и тем же словом – "деталь" (или "части"). Таким образом, если вы купите глушитель с номером детали P/N 12345 сегодня, а другой глушитель с номером детали P/N 12345 в следующий вторник, вы приобретете "две копии одной и той же детали" или просто "две детали", в зависимости от подразумеваемого значения.

Числа в тире

Существует устоявшаяся традиция в практике присвоения номеров деталей, широко используемая во многих компаниях, – использование суффиксов, состоящих из "дефиса", за которым следует число, содержащее 1 или 2 цифры (иногда больше). Эти суффиксы называются номерами после дефиса, и они являются распространенным способом логической группировки набора деталей или подсборок, принадлежащих к одному общему сбору или семейству деталей. Например, номера деталей 12345 1, 12345 2 и 12345 3 – это три различных номера после дефиса из одного семейства деталей. В строгом типографском и кодировочном смысле, обычно используется именно дефис, а не тире; однако слово "дефис" прочно вошло в профессиональный жаргон инженеров и производственников, и стандартным термином является "номер после дефиса", а не "номер после тире". Это связано с тем, что в эпоху до компьютеров большинству людей, не связанных с типографским делом, не требовалось точно различать эти символы. Некоторые компании приняли практику обведения номеров после дефиса на чертежах, например, в обозначениях видов и выносках к подкомпонентам.

Отношение номеров деталей к номерам чертежей

Другая распространенная практика – использование номера чертежа в качестве основы (или корня) номера детали. В этом случае различные варианты детали, обозначенные дефисом, обычно представлены в виде проекций на том же чертеже. Например, на чертеже № 12345 может быть изображена сборка, P/N 12345-1, состоящая из деталей № 2 ("вариант два"), 3, 4, 8 и 11. Даже для чертежей, для которых в настоящее время определена только одна деталь, часто присваивается номер детали, состоящий из номера чертежа и цифры 1 ("вариант один"). Это обеспечивает возможность расширения системы нумерации деталей, в расчете на то, что в будущем может возникнуть необходимость добавить другие варианты детали к этой группе, которые затем будут обозначены как 2 ("вариант два"), 3 ("вариант три") и так далее. Некоторые компании не пытаются кодировать номера деталей и чертежей единой системой кодирования; они связываются произвольно. В других схемах нумерации отдельного номера чертежа нет – чертеж просто использует номер детали.

Суффиксы изменения конструкции

Во многих корпорациях распространено добавление определенных суффиксов к стандартному номеру детали, или вместо него, для обозначения детали, которая в основном соответствует конструкторской документации ("соответствует чертежу"), но намеренно лишена некоторых элементов. Эти суффиксы обычно несут закодированную информацию, хотя системы кодирования, как правило, специфичны для каждой корпорации (и, следовательно, непрозрачны и бесполезны для сторонних наблюдателей). Примером такого суффикса, указывающего на модификацию конструкции, является добавление "V" или "Z" в конце номера детали для обозначения варианта, закупаемого "без покраски", "без гальванического покрытия", "с неотверстыми отверстиями", "с преднамеренным увеличением размеров на...", или любых других многочисленных модификаций. Обычно это делается с тем, чтобы недостающие элементы (например, неотверстые отверстия или непокрашенная поверхность) были добавлены на более поздней стадии сборки, или чтобы специалисты по техническому обслуживанию могли выбрать из набора деталей разных размеров (например, втулок) для обеспечения необходимой посадки (скользящей, легкой посадки с натягом и т.п.). Иногда для разграничения "нормального" или "базового" номера детали ("инженерный номер детали") и номера детали с суффиксом модификации ("производственный номер детали") используются термины "инженерный номер детали" и "производственный номер детали".

Симметричные части

Многие конструкции с отражательной симметрией, такие как фюзеляжи и крылья самолетов, корпуса кораблей и катеров, а также кузова автомобилей и грузовиков, требуют пар одинаковых или почти одинаковых деталей, которые являются зеркальным отражением друг друга. (Например, левое и правое крыло самолета, или левое и правое крыло или дверь автомобиля.) Часто эти сопряженные детали обозначаются как детали для левой стороны (LH) и для правой стороны (RH). Обычно им присваивают последовательные номера с дефисом или суффиксы LH и RH к номеру детали. Также часто на чертеже изображают только одну из деталей, а симметричную ей определяют, просто указывая, что она является "зеркальной". Распространенные обозначения включают "левая сторона показана, правая сторона зеркальная" или "1, LH (показана); 2, RH (зеркальная)".

Фантомные детали

Термин "фантомная деталь" иногда используется для описания набора деталей, которые вместе образуют сборку или подборку. Эта концепция полезна при управлении базами данных в инженерии и производстве (например, в системах управления данными об изделиях), когда удобно рассматривать определенную комбинацию поддеталей как "одну деталь" (и, следовательно, одну запись в базе данных) для целей заказа, производства или расчетов.

Синтетические детали

В инженерных конструкциях деталей, подсистем и узлов принято рассматривать определение конкретной детали как очень чётко определённую концепцию, причём каждая последняя деталь контролируется инженерным чертежом или сопровождающей его технической документацией на продукт (TPD). Это необходимо из-за разделения ответственности, которое часто существует в производстве, когда изготовитель каждой детали (будь то внутреннее подразделение или поставщик) не обладает всей необходимой информацией, чтобы решить, допустимо ли какое-либо незначительное отклонение (то есть, "будет ли деталь всё ещё функционировать" или "будет ли она всё ещё подходить для сборки" – эти понятия взаимозаменяемы). Размеры скруглений и фасок – типичные примеры таких деталей, в отношении которых производственный персонал должен сказать: "это может быть несущественно, но может иметь значение, и мы не можем определить, что верно в данном случае". Однако вызов этой парадигме (абсолютно чёткого определения детали) заключается в том, что иногда требуется получить деталь, которая "в основном похожа" на деталь А, но при этом включает в себя некоторые элементы деталей B и C. Например, это может потребоваться при разработке новой модификации узла более высокого уровня. Хотя такое "комбинирование" конструкций деталей может происходить неформально в условиях мелкосерийного производства (например, в инженерной лаборатории, частной мастерской или инструментальном цехе для прототипирования), это требует более тщательного подхода, когда ответственность чётко распределена (например, при передаче части производства на аутсорсинг поставщикам). В последнем случае создаётся новое определение детали, называемое синтетической деталью (поскольку её определение синтезирует характеристики из различных других деталей). В идеале она должна быть формально определена новым чертежом, но часто, в условиях реального бизнеса, для экономии времени и средств, для неё подготавливается импровизированная TPD, состоящая из нескольких существующих чертежей и примечаний о том, какие характеристики необходимо скомбинировать.

Маркировка машиночитаемой части

Сегодня часто встречается, что номера деталей (а также серийные номера или другая информация) наносятся на детали способами, облегчающими машинное считывание, например, с помощью штрих-кодов или QR-кодов. Современный уровень развития технологий оптического распознавания символов (ОКР) также позволяет машинам часто считывать информацию, представленную в формате, читаемом человеком – арабскими цифрами и латинским алфавитом. В текущих редакциях основных стандартов маркировки деталей (таких как MIL STD 130 армии США) уделяется большое внимание кодификации наиболее эффективных сочетаний машиночитаемой информации (МЧИ) и информации, читаемой человеком (ЧЧИ).