Компактные внедорожники: история и характеристики.

Введение

Тип внедорожника, по размеру занимающий место между мини-внедорожником и среднеразмерным внедорожником.

Компактный спортивный внедорожник, или компактный SUV – это класс небольших спортивных внедорожников, которые больше мини-внедорожников, но меньше среднеразмерных внедорожников. Однако для этого сегмента рынка не существует официального определения размера или габаритов. Более того, некоторые производители со временем использовали одно и то же название модели для автомобилей разных размеров. Основное различие между версиями кроссоверов и компактных SUV заключается в том, что первый обычно базируется на платформе с несущим кузовом, разработанной на основе легкового автомобиля, в то время как SUV использует несущий кузов с интегрированным рамным элементом или рамную конструкцию, традиционно применяемую на грузовиках. Однако производители и общепринятая практика размыли границы между этими двумя терминами. Многие современные автомобили, классифицируемые как компактные SUV, технически являются компактными кроссоверами и построены на платформе компактного легкового автомобиля (C-сегмент), в то время как некоторые модели могут быть основаны на платформе среднеразмерного автомобиля (D-сегмент) или автомобиля B-сегмента. Формирование современного сегмента рынка компактных SUV началось в 1983 году. Согласно обзору журнала Car and Driver за 2019 год, сегмент рынка компактных кроссоверов и SUV популярен, поскольку эти автомобили "обладают оптимальными размерами, доступной ценой и сочетают в себе комфорт легкового автомобиля с практичностью внедорожника".

Соединенные Штаты

Небольшие служебные автомобили были доступны с момента появления первых автомобилей. Современное использование категории "компактный спортивный внедорожник" можно проследить на рынке США до Chevrolet S-10 Blazer (1982–1994) и Ford Bronco II (1984–1990), поскольку они считаются компактными внедорожниками, построенными на шасси компактных пикапов. Они продавались параллельно с полноразмерными внедорожниками Chevrolet K5 Blazer и Ford Bronco. Двухдверный Chevrolet S-10 Blazer 1983 года выпуска оснащался полным приводом и четырехцилиндровым двигателем в стандартной комплектации, а Ford представил аналогичную модель Bronco II. Обе модели имели кузов, установленный на раму, и были основаны на компактных пикапах соответствующих производителей – Chevrolet S-10 и Ford Ranger. Общие габариты, трансмиссия и детали кабины были идентичны компактным пикапам, за исключением интерьера за дверями. Обе машины представляли собой автомобили типа универсал с местами для четырех взрослых и закрытым грузовым отсеком с задней дверью. Компания American Motors выпускала полноразмерный внедорожник Jeep Wagoneer (SJ) на шасси пикапа, но разработала совершенно новую и более легкую модель Jeep Cherokee (XJ) – линейку компактных спортивных универсалов с двумя и четырьмя дверями, которая поступила в продажу в конце 1983 года. Эти модели часто считают первыми американскими компактными четырехдверными спортивными внедорожниками. В то время как конкурирующие внедорожники были адаптациями компактных пикапов, у Jeep их не было, поэтому они сначала разработали внедорожник, начиная с четырехдверной версии, с очень прочной и легкой несущей конструкцией, как у большинства легковых автомобилей, а также с легкой подвеской типа "рычаг/пружина", которая была высоко оценена автомобильной прессой за превосходную плавность хода, динамические характеристики и управляемость. Оригинальный Jeep XJ объединил комфорт легкового автомобиля с прочным шасси для удобства вождения в сложных условиях и сформировал современный сегмент рынка внедорожников. Журнал "Автомобиль" назвал его "шедевром" автомобильного дизайна, вмещающим пять пассажиров и их багаж. По словам Боба Лутца, руководителя нескольких автомобильных компаний, American Motors (AMC) "изобрела совершенно новый автомобильный сегмент – компактный спортивный внедорожник" с оригинальными компактными двух- и четырехдверными моделями Jeep Cherokee. Дизайн, внешний вид и популярность компактного Cherokee породили множество подражателей, поскольку другие автопроизводители заметили, что модели Jeep XJ начали заменять обычные автомобили. Компактные внедорожники стали альтернативой минивэнам для семей, которым требуется грузовое пространство. Производство Cherokee XJ продолжалось в Китае до 2005 года, и эта модель была одним из самых продаваемых компактных внедорожников в мире. В США в период с 1984 по 2001 год было произведено более 2,8 миллиона Jeep XJ. Согласно обзору 1995 года, проведенному Американской автомобильной ассоциацией, "продуманный маркетинг AMC помог создать нынешний спрос на компактные спортивные внедорожники".

Small sized utility type vehicles have been available since the advent of the first automobiles. The modern use of the "compact sport utility" category can be traced in the United States marketplace to the 1982 1994 Chevrolet S 10 Blazer and the 1984 1990 Ford Bronco II because they are considered compact sized SUVs that were built on a compact truck chassis. They were marketed alongside the Chevrolet K5 Blazer and Ford Bronco full size 4x4 vehicles. The compact two door 1983 Chevrolet S 10 Blazer featured four wheel drive with a four cylinder engine as standard and Ford brought out the similar Bronco II model. Both were body on frame designs based on each automaker's small pickup trucks, the Chevrolet S 10 and Ford Ranger respectively. The general dimensions, drive train, and cab details were identical to those of the compact truck with differences in the interior only aft of the doors. Both were station wagon like vehicles with seating for four adults and an enclosed cargo area with a rear hatchback. American Motors made the full sized Jeep Wagoneer (SJ) SUV using a truck chassis, but developed a completely new and slim unibody Jeep Cherokee (XJ) line of two and four door compact sport wagons that were marketed starting in late 1983. These are often considered the first compact American four door sport utility vehicles. While the competing SUVs were adaptations of compact pickup trucks, Jeep did not have one, so they designed an SUV first; starting with a four door version and featuring a very strong, lightweight unibody construction like most passenger cars, as well as with a lightweight "link/coil" suspension design that was praised by the automotive press for its superior ride, performance, and handling. The original Jeep XJ combined a passenger car comfort with a rugged chassis for ease of driving in difficult conditions, and established the modern SUV market segment. Automobile magazine called it a "masterpiece" of automotive design with room for five passengers and their cargo. According to Bob Lutz, an executive at several car companies, American Motors (AMC) "invented an all new automotive segment—the compact sport utility vehicle" with the original compact Jeep Cherokee two and four door models. The compact Cherokee's design, appearance, and sales popularity spawned imitators as other automakers noticed that the Jeep XJ models began replacing regular cars. Compact SUVs have become an alternative to the minivans for families who need cargo space. While almost unchanged since its introduction, Cherokee XJ production continued through 2005 in China, and was one of the best selling compact SUVs in the world. There were over 2.8 million Jeep XJs built in the U. S. between 1984 and 2001. According to a 1995 review by the American Automobile Association, AMC's "clever marketing helped create the present demand for compact sport utility vehicles."

Япония

Японская Suzuki Vitara 1988 года также считается компактным внедорожником.