Кольцевая железная дорога Вантаа: Соединяя аэропорт и Хельсинки
Ring Rail Line
Железная дорога Финляндии: Ring Rail Line (Кольцевая линия) в Вантаа. Соединяет аэропорт Хельсинки-Вантаа с сетью пригородных поездов. Открыта в 2015 году.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Железнодорожная линия в Вантаа, Финляндия
Railway line in Vantaa, Finland
Кольцевая железная дорога (фин. Ringbanan; ранее Marjarata) — железнодорожный маршрут в районе города Вантаа, в Большом Хельсинкском столичным регионе Финляндии. Она соединяет аэропорт Хельсинки-Вантаа и прилегающий к нему деловой и торговый район Авиаполис с сетью пригородных поездов Хельсинки. Линия соединяет железнодорожные станции Вантаанкоски и Тиккурила, проходя в туннеле под аэропортом. Линия начала функционировать 1 июля 2015 года.
The Ring Rail Line (, Ringbanan; formerly Marjarata) is a railway route in the area of the city of Vantaa, in the Greater Helsinki Metropolitan Area of Finland. It connects Helsinki Vantaa Airport and the adjacent Aviapolis business and retail district to the Helsinki commuter rail network. The line fills the gap between Vantaankoski and Tikkurila railway stations, travelling in tunnel underneath the airport. The line started operating on 1 July 2015.
История
Первый камень линии был заложен 3 марта 2009 года, а строительство началось 13 мая 2009 года с прокладки служебных тоннелей. В марте 2010 года было завершено строительство тоннельной станции длиной 300 метров под аэропортом, и работы шли по графику. В сентябре 2012 года срок открытия был перенесён на июль 2015 года из-за неожиданной необходимости перепроектирования и усиления туннеля станции аэропорта для противостояния кислотным продуктам распада пропиленгликоля, образующимся в результате деятельности бактерий в грунте. Пропиленгликоль используется в качестве противообледенительной жидкости для самолётов. Эксплуатация Кольцевой железной дороги началась 1 июля 2015 года. Станция аэропорта Хельсинки открылась позднее: вход на улице Tietotie – 10 июля, а прямое сообщение с терминалом – в декабре 2015 года.
The founding stone of the line was laid on 3 March 2009, and construction was started on 13 May 2009 with the excavation of service tunnels. The excavation of a 300 m long tunnel station under the airport was completed in March 2010, as the construction was proceeding on schedule. In September 2012, the opening date was pushed back to July 2015, due to the unexpected need to re design and reinforce the airport station tunnel to withstand the acidic products of propylene glycol decay by bacteria within the ground. Propylene glycol is used as a de icing agent for the planes. The Ring Rail Line started operating on 1 July 2015. The station at the Helsinki Airport opened later, with the Tietotie entrance opening on 10 July and the direct connection to the terminal opening in December 2015.
Маршрут
Новая линия соединяет аэропорт с центральным железнодорожным вокзалом Хельсинки, а также с пригородными районами вдоль маршрута. Новая железная дорога отделяется от основной магистрали, идущей на север от Хельсинки, после станции Тиккурила, расположенной к востоку от города, проходит через аэропорт и далее к станции Вантаанкоски, расположенной к западу, присоединяясь к существующей ветке для западной Вантаа, которую ранее обслуживал поезд "M". Было построено пять новых станций, и предусмотрено место для строительства еще трех в будущем. Линию обслуживают поезда "P" и "I", курсирующие по кольцу по часовой стрелке и против часовой стрелки соответственно. Время в пути от аэропорта до центрального железнодорожного вокзала Хельсинки составляет 27 минут (поезд "P") или 32 минуты (поезд "I"), а до станции Тиккурила, для пересадки на поезда дальнего следования, следующие на север или восток, – 8 минут. Оба поезда ходят каждые 10 минут в светлое время суток.
The new line creates a connection from the airport to Helsinki Central railway station, as well as the suburban areas on the route. The new railway leaves the mainline going north from Helsinki after Tikkurila station in the east, travel via the airport and into Vantaankoski station to the west, joining the existing the branch line for western Vantaa which was previously served by the "M" train. Five new stations were built, with space reserved for three more in the future. The line is served by the "P" and "I" trains which travel the ring clockwise and anticlockwise respectively. The journey time from the airport to Helsinki Central Railway Station is 27 minutes ("P" train) or 32 minutes ("I" train), whilst the time to Tikkurila, to connect with long distance trains going north or east, is 8 minutes. Both trains operate every 10 minutes in the daytime.
Станции
На первом этапе было построено пять новых станций: Вехала, Кивистё, Авиаполис, аэропорт Хельсинки-Вантаа и Лейнеля. Из них станции Авиаполис и Аэропорт расположены под землей (в туннеле). Предусмотрены места для строительства еще трех станций: Петас (наземная), Вииниккала (подземная) и Рускеасанта (подземная).
In the first phase, five new stations were built at Vehkala, Kivistö, Aviapolis, Helsinki Vantaa Airport and Leinelä. Out of these, the Aviapolis and Airport stations are located in a tunnel. Reservations have been made for three additional stations: Petas (surface), Viinikkala (tunnel) and Ruskeasanta (tunnel).
Стоимость
Предполагаемая стоимость строительства составляет 655 миллионов евро по состоянию на сентябрь 2012 года, что выше, чем 605 миллионов евро в марте 2010 года. Оценочная стоимость проекта в декабре 2014 года составляла 738,5 миллионов евро. Текущая оценочная стоимость проекта – 773,8 миллионов евро, и она включает в себя перенос междугородних перевозок с существующего основного коридора «Север-Юг» на новую железную дорогу между Пасила и Керава, проходящую через аэропорт. Этот новый маршрут, известный как Lentorata, будет проложен в длинном туннеле под аэропортом и обеспечит прямой доступ для поездов дальнего следования, а также освободит пропускную способность существующего основного коридора, занятую междугородним движением, для растущего числа местных пригородных поездов.
The projected cost of the construction is €655 million as of September 2012, up from €605 million in March 2010. The estimated cost of the project in December 2014 was €738.5 million. The current estimated cost of the project is €773.8 million and to move long distance services from the current main North South corridor to a new railway between Pasila and Kerava, passing through the airport. This new route, known as Lentorata, would travel in a long tunnel under the airport and allow direct access from long distance trains, as well as free the rail capacity taken up by long distance traffic in the current main corridor for the increasing local commuter traffic.