Туркуский центральный вокзал: история и современность

Введение

Железнодорожный вокзал в Турку, Финляндия

Туркуский центральный вокзал (Turun päärautatieasema, Åbo centralstation) — железнодорожный вокзал, расположенный в VII районе города Турку, Финляндия. Он обеспечивает сообщение поездами VR до Хельсинки и в направлении Йоэнсуу (большинство поездов прибывают в Тампере или Пиексямяки). Станция обслуживает около миллиона пассажиров ежегодно. Железнодорожный вокзал был открыт в 1876 году одновременно со строительством новой железной дороги между Турку и Тампере, на торжественной церемонии, в которой принял участие будущий император Александр III. Первоначально сообщение осуществлялось только до Тампере и Тойялы, и значение железных дорог было невелико. В 1899 году была открыта новая железная дорога до Хельсинки, после чего железнодорожное сообщение с Турку и из Турку стало более интенсивным. Старое здание вокзала было снесено в 1938 году, и на его месте было построено новое, более современное. Современное здание, строительство которого было завершено в 1940 году, было спроектировано финскими архитекторами Вяйно Вяхякаллио и Марти Вяликангасом. Помимо двух основных железнодорожных линий, соединяющих Турку с Хельсинки и Йоэнсуу, станция обслуживала пассажирское сообщение с городами Наантали и Уусикаупунки. Эти местные линии были закрыты из-за недостаточного пассажиропотока, но по-прежнему используются для грузовых перевозок. Кроме того, в ближайшем будущем обсуждается возможность восстановления линии до Наантали, либо в качестве музейной железной дороги, либо в качестве формы местного общественного транспорта. В отличие от Центрального вокзала Хельсинки, который является заметной достопримечательностью в центре города, Туркуский центральный вокзал органично вписывается в окружающий ландшафт и скрыт за другими зданиями, если смотреть из центра города. Из-за этого приезжим бывает трудно сориентироваться в районе вокзала. 7 июня 2010 года Туркуский центральный вокзал был официально переименован в Turun päärautatieasema Åbo centralstation (Туркуский главный железнодорожный вокзал, или Туркуский центральный железнодорожный вокзал) на финском и шведском языках, заменив предыдущее официальное название Turun rautatieasema Åbo järnvägsstation (Туркуский железнодорожный вокзал). Финское транспортное управление использует сокращение "Turku C", и в новостях ошибочно сообщалось, что это сокращение также будет официально принято. Центральный вокзал Хельсинки был переименован аналогичным образом.

Turku Central Station (, Åbo centralstation) is a railway station in the VII District of Turku, Finland. It has VR services to Helsinki and towards Joensuu (most terminate in Tampere or Pieksämäki). The station serves approximately a million passengers annually. The railway station was opened in 1876, together with the newly built railway between Turku and Tampere, in a celebration attended by the future Tsar Alexander III of Russia. Services were at first only to Tampere and Toijala, and the significance of railways was rather minor. In 1899, a new railway to Helsinki was opened, and subsequently rail traffic to and from Turku became more frequent. The older station was demolished in 1938, and a new, more modern, one was built in its place. The current building, completed in 1940, was designed by Finnish architects Väinö Vähäkallio and Martti Välikangas. In addition to the two main railway lines to Helsinki and Joensuu, the station has handled passenger traffic to Naantali and Uusikaupunki. These local lines have been discontinued due to lack of use, but are still used by goods traffic. In addition, there is talk of re establishing the line to Naantali in the near future, either as a museum railway line or a form of local public transport. Unlike the Helsinki Central railway station, which stands out as a prominent landmark of downtown Helsinki, the Turku Central railway station blends in among the scenery and is hidden behind other buildings when viewed from the city centre. Because of this, it can be difficult for non Turkuans to get their bearings around the railway station. On 7 June 2010, the Turku Central railway station was officially renamed Turun päärautatieasema Åbo centralstation (Turku main railway station, or Turku central railway station) in Finnish and Swedish, replacing the previous official name Turun rautatieasema Åbo järnvägsstation (Turku railway station). The Finnish transport bureau use "Turku C" as a shorthand, and there were erroneous news reports that this shorthand would also be taken into official use. The Helsinki Central railway station was renamed in a similar manner.

История

Строительство Финской магистрали в 1862 году стало неудачей для Турку, который изначально был торговым центром для тавастийцев. После строительства железной дороги торговцы из Тавастии, следовавшие по традиционной дороге Хямеэн Хяркятие, стали направляться в Хельсинки. Когда планировалась железная дорога из Хямеэнлинны на север, значимость Турку оказалась под еще большей угрозой. Поэтому для жителей Турку было важно получить железнодорожное сообщение как из Тампере в Турку, так и в Хельсинки, причем даже для того, чтобы поездка в Турку была короче, чем в Хельсинки. Железная дорога была построена с учетом интересов Турку: пересадочная станция была размещена в Тойяле, что сократило путь из Тампере в Турку на 19 километров по сравнению с дорогой в Хельсинки. Строительство железной дороги в Турку началось уже в 1874 году, когда направление линии на северном конце еще не было окончательно определено. На строительстве железной дороги работало много русских иммигрантских рабочих, которым платили меньше, чем финским. Железнодорожная станция Турку была открыта в 1876 году как конечная станция линии Тойяла – Турку и являлась станцией II класса, аналогичной открытой в то же время станции Тойяла и Тампере. Помимо здания вокзала, на территории были построены кирпичный склад для нефти и железнодорожный круглый депо на четыре места, который позднее был расширен до восьми. Рядом с железнодорожным парком располагался машинный двор, использовавшийся для обслуживания и ремонта локомотивов и пассажирских вагонов. В 1876 году железнодорожный путь был продлен от Центрального вокзала Турку до Туркуского порта, конечная точка которого находилась между Туркуским замком и рекой Аура.

Движение транспорта

Центральный вокзал Турку обеспечивает пассажирское железнодорожное сообщение по линии Рантарата на восток, в направлении Хельсинки, а также на север, через Тойяла, в направлении Тампере и Оулу. Поезда из Тампере и Хельсинки также перевозят пассажиров в порт Турку в соответствии с расписанием отправления судов. Все поезда до Хельсинки – это поезда InterCity или Pendolino. Поезда до Тампере – поезда InterCity, и ходят они реже, чем поезда до Хельсинки. Центральный вокзал Турку также имеет железнодорожное сообщение с Уусикаупунки, однако эта железнодорожная линия не обслуживает пассажирский транспорт с 1992 года, хотя существуют планы по возобновлению этого сообщения, и с 2005 по 2007 год проводились соответствующие исследования. Согласно отчету за февраль 2008 года, в ближайшее время этого достичь не удастся, поскольку сложно обеспечить окупаемость затрат. Развитие линии Рантарата считается более приоритетным.

Следы

Центральный вокзал Турку имеет семь путей. На первом пути нет платформы, есть только рампа для погрузки автомобилей в автомобилевозы. На втором пути также есть рампа. Пути со второго по шестой были разобраны в 2022 году из-за ремонтных работ на Туркуской железнодорожной станции. Седьмой путь используется для поездов дальнего следования до Тампере.

Старое здание вокзала

Старое здание вокзала в Турку, расположенное на месте нынешнего здания вокзала, было торжественно открыто в 1876 году. Первоначально от станции отправлялись поезда в Тойяла и порт Турку, а затем – в Карис и Хельсинки. Двухэтажное здание вокзала спроектировал архитектор Пеэр Эрик Дегенаэр. На первом этаже располагались залы ожидания для пассажиров трех классов, дамская комната, кассы и помещение для обработки багажа, служебный офис вокзала, кабинет начальника станции, телеграф, почтовое отделение, багажное отделение и комната для разъездных служащих. На втором этаже находились квартиры. Старое здание вокзала было разобрано в 1938 году, чтобы освободить место для нового.

Текущее здание станции

Здание нынешней станции было спроектировано архитекторами Марти Вяликангасом и Вяйно Вяхякаллио и завершено в 1940 году. Строительство здания было осуществлено, что необычно, Финским строительным управлением, а не Финским железнодорожным управлением.

Состояние

Центральный вокзал Турку был отремонтирован с 2005 по 2006 год. Самым значительным изменением стал перенос билетной кассы в боковое крыло здания. Культурный центр Logomo открылся в январе 2011 года в здании бывшего машиностроительного депо VR Group, расположенном рядом с железнодорожным вокзалом. Расстояние от центрального вокзала Турку до автобусного вокзала Турку составляет около 700 метров. Рассматривались планы объединения вокзалов в транспортно-пересадочный узел, и в 2006 году был опубликован отчет об исследовании по этому вопросу. На данный момент проект остаётся на стадии планирования.