Железная дорога Чейз: Электрификация и модернизация линии
Chase Line
Линия Чейз (Chase Line) – пригородная железная дорога в Уэст-Мидлендс, Англия. Соединяет Бирмингем, Уолсолл и Рагли, электрифицирована в 2018 году. Расписание и маршрут.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Линия Чейза — пригородная железнодорожная линия в регионе Вест-Мидлендс Англии. Она идёт от своего южного терминала, , до , а затем в Стаффордшире, где соединяется с линией Трент-Вэлли. Название линии связано с Каннок-Чейзом, через который она проходит в северной части. Участок линии между Бирмингемом и Уолсоллом электрифицирован с 1966 года; работы по электрификации оставшегося участка линии длиной 15 миль между Уолсоллом и Ругели были завершены в декабре 2018 года.
The Chase Line is a suburban railway line in the West Midlands region of England. It runs from its southern terminus, , to , and then in Staffordshire, where it joins the Trent Valley line. The name of the line refers to Cannock Chase which it runs through at its northern end. Part of the line, between Birmingham and Walsall, has been electrified since 1966; work to electrify the remaining 15 mile stretch of line between Walsall and Rugeley, was completed in December 2018.
Услуги
С понедельника по субботу в дневное время от Бирмингемской Новой улицы до Уолсолла курсируют четыре поезда в час. Два поезда в час следуют со всеми остановками, а остальные два – напрямую через Сохо, с остановками на Tame Bridge Parkway и в Уолсолле. Два из этих поездов в час продолжают движение до долины Рэгли Трент в течение дня, сокращаясь до одного поезда в поздний вечер. Также есть утренний рейс в 6:00 из Вулвергемптона до Рэгли Трент-Вэлли, но он следует только в одном направлении. Этот поезд проходит весь участок от Бирмингема до Уолсолла, останавливаясь на всех станциях, а затем следует по линии Чейз. С мая 2019 года, после электрификации участка линии к северу от Уолсолла, West Midlands Trains начала осуществлять 2 поезда в час (с понедельника по субботу) от Рэгли Трент-Вэлли до Birmingham International, из которых 1 поезд в час продолжает движение до Нортгемптона или Лондона-Эустон. По воскресеньям все поезда из Рэгли заканчивают свой маршрут в Ковентри. Все поезда обслуживаются электропоездами (EMU). Участок пути между и разделяется с линией Cross City Line.
Monday to Saturday daytime there are four trains per hour from Birmingham New Street to Walsall. Two per hour run via and call at all stations, the other two per hour run direct via Soho and call at Tame Bridge Parkway and Walsall. Two of these per hour continue to Rugeley Trent Valley during the day, dropping to one in the late evenings. There is also a 6am service from Wolverhampton to Rugeley Trent Valley but this is only one way. It runs the entire Birmingham to Walsall section calling at all stations them onto the Chase Line. As of May 2019, following the electrification of the line north of Walsall, West Midlands Trains began operating 2tph (Mon–Sat) from Rugeley Trent Valley to Birmingham International with 1tph continuing to Northampton or London Euston. On Sundays, all services from Rugeley terminate at Coventry. All services are operated by EMUs, Track is Shared with the Cross City Line between and .
Электрификация
Линии между Нью-Стрит и Уолсолл были электрифицированы в 1966 году как ответвление от электрификации Главной магистрали Западного побережья, вместе с линией Уолсолл – Волвергемптон. В июле 2012 года коалиционное правительство объявило об электрификации линии Чейз, с планируемым началом работ в 2014 году. Оценка стоимости составляла около 36 миллионов фунтов стерлингов, в рамках инвестиционного пакета в размере 9,4 миллиарда фунтов стерлингов для железных дорог Англии и Уэльса, включая 4,2 миллиарда фунтов стерлингов на новые проекты, представленные правительством. Предварительные работы по модернизации сигнализации маршрута перед электрификацией были завершены в августе 2013 года, с закрытием трех оставшихся постов централизации стрелок и сигналов с ручным управлением в Блоксвиче, Хеднесфорде и Брэретон-Сидингс, а также панельных постов в Уолсолле и Бескоте. Управление участком было передано в Центр управления железнодорожным движением Солтли. Первоначально планировалось завершить работы в декабре 2017 года, но обнаружение ранее неизвестных шахт под путями потребовало перепроектирования многих оснований для контактной сети. Network Rail закрыла линию в августе 2017 года на две недели. Электрификация была окончательно завершена в декабре 2018 года.
The lines between New Street and Walsall were electrified in 1966 as an offshoot of the West Coast Main Line electrification, along with the Walsall–Wolverhampton line. In July 2012, the coalition government announced the electrification of the Chase Line between and , with work scheduled to take place from 2014. It was estimated to cost around £36 million, as part of a £9.4 billion package of investment in the railways in England and Wales, including £4.2 billion of new schemes, unveiled by the government. Preliminary work to re signal the route ahead of electrification was completed in August 2013, with the closure of the three remaining manual signal boxes at Bloxwich, Hednesford & Brereton Sidings and the panel boxes at Walsall & Bescot. Control of the area passed to the Saltley Rail Operating Centre. The work originally had an estimated completion date of December 2017, but previously unknown mine shafts underneath the track meant that many bases for the overhead infrastructure had to be redesigned. Network Rail closed the line in August 2017 for two weeks. The electrification was finally completed in December 2018,
Последствия электрификации линии
Электрификация линии сопровождалась увеличением скорости от … до переезда Блоксвич, закрытого для моторизованного транспорта в январе 2018 года, а мост на Централ-Драйв, к северу от переезда, был укреплен и расширен для улучшения альтернативного маршрута. Это позволило снять ограничение скорости до … км/ч. Это также позволило линии перевозить грузовые контейнеры W10. Для жителей станций к северу от Уолсолла изменения означали более короткое время в пути и более длинные поезда, что уменьшило переполненность поездов до Бирмингема до 2 поездов в час (tph) в течение всего дня, с прямым сообщением до Бирмингемского международного аэропорта (1 поезд в час). Сама электрификация создала более 1300 рабочих мест в регионе и принесла дополнительно 113 миллионов фунтов стерлингов в год в виде валовой добавленной стоимости (ВДС), а также снизила эксплуатационные расходы линии. В мае 2014 года London Midland объявила о намерении запускать более длинные поезда по этому маршруту, что потребовало расширения платформ станций для их размещения. Гавин Уильямсон, депутат парламента от консервативной партии округа Южный Стаффордшир, выступал за ограничение скорости поездов при прохождении через Грейт-Уирли и Чеслин-Хей после завершения модернизации линии. Он написал тогдашнему министру транспорта Патрику Маклауглину с просьбой подтвердить, что скорость поездов, проходящих через эти районы, не будет превышать 45 миль в час. Он также попросил принять "меры по смягчению воздействия на окружающую среду" для уменьшения потенциального влияния электрификации на жителей Южного Стаффордшира. Network Rail ранее заявляла, что электрические поезда тише, экологичнее и чище, что способствует снижению выбросов углекислого газа.
The electrification of the line was accompanied by a speed increase from to Bloxwich level crossing closed to motorised traffic in January 2018, and the bridge at Central Drive, north of the crossing, had been strengthened and widened to improve the alternative route. This enabled a speed limit to be lifted to It also enabled the line to transport W10 freight containers. For residents of the stations north of Walsall, the changes meant shorter journey times and longer trains, which reduced overcrowding to Birmingham with 2 trains per hour (tph) for the whole day, continuing direct to Birmingham International (1tph). The electrification itself created over 1,300 jobs in the area and generated a further £113 million of gross value added (GVA) benefit per annum, as well as reducing the operating costs of the line. In May 2014, London Midland announced that it was intending to run longer trains on the route, requiring station platforms to be extended to accommodate. Gavin Williamson, Conservative MP for South Staffordshire, campaigned to limit the speed of trains through Great Wyrley and Cheslyn Hay when the upgrade work of the line was to be completed. He wrote to then Transport Secretary Patrick McLoughlin, to request confirmation that trains travelling through the areas would not exceed a speed of 45 mph. He also requested that "environmental mitigation measures" be put in place to reduce the potential impact of the electrification on residents in South Staffordshire. Network Rail had previously said that electric trains are quieter, greener and cleaner, reducing carbon emissions.