Экспресс-поезд в аэропорт Хитроу: история и развитие
Heathrow Express
Heathrow Express: быстрый поезд из аэропорта Хитроу в Лондон за 15 минут! Альтернатива Piccadilly Line и такси. Расписание, билеты и информация о сервисе.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Железнодорожное сообщение между аэропортом и городом в Англии
Airport rail link in England
Heathrow Express – это высокочастотное железнодорожное сообщение, соединяющее лондонский аэропорт Хитроу с центром Лондона. Открытое в 1998 году, оно обеспечивает беспересадочное сообщение, время в пути составляет 15 минут. Услугой экспресса управляют совместно Great Western Railway и Heathrow Express Operating Company, являющаяся дочерней компанией, принадлежащей Heathrow Airport Holdings. Ежедневно услугами экспресса пользуются около 16 000 пассажиров.
Heathrow Express is a high frequency airport rail link operating between London Heathrow Airport and Opened in 1998, trains run non stop, with a journey time of 15 minutes. The service is operated jointly by Great Western Railway and Heathrow Express Operating Company, a wholly owned subsidiary of Heathrow Airport Holdings. Around 16,000 passengers use the service each day.
Предыстория
Аэропорт Хитроу, главный международный аэропорт, обслуживающий Лондон, был соединен с сетью лондонского метрополитена в конце 1970-х годов. Однако поездка в центр Лондона по линии Пикадилли занимает много времени – около 40-50 минут, примерно столько же, сколько и на черном такси. В начале 1980-х годов качество общественного транспорта до аэропорта подверглось критике на публичных слушаниях по вопросу расширения аэропорта, где инспектор отметил, что "необходимо обеспечить прямое и выделенное железнодорожное сообщение". В 1986 году в исследовании по обеспечению доступа к Хитроу было рекомендовано создание беспересадочной железнодорожной линии между Лондоном и аэропортом Хитроу. В июле 1988 года государственный секретарь по транспорту Пол Ченнон одобрил создание совместного предприятия между Британским управлением аэропортов (BAA) и British Rail для работы над проектом, с планируемой датой открытия в 1993 году. В ноябре 1988 года в парламент был внесен законопроект, требующий одобрения на строительство проекта. Закон о железной дороге "Хитроу Экспресс" получил королевское одобрение в мае 1991 года. В марте 1993 года правительство утвердило финансирование проекта в рамках весеннего бюджета. BAA должно было профинансировать 80% стоимости, а British Rail – 20%. В августе 1993 года British Rail и BAA подписали контракт на строительство линии, с датой открытия в декабре 1997 года.
Heathrow Airport, the main international airport serving London, was connected to the London Underground network in the late 1970s. However the journey to central London on the Piccadilly line is slow, taking around 40 to 50 minutes, around the same length of time as a black taxi. In the early 1980s, the quality of public transport to the airport was criticised at public inquiries regarding expansion of the airport, with the inspector noting that "a direct and dedicated rail link should be provided". During 1986, the Heathrow Surface Access Study recommended a non stop airport rail link between London and Heathrow Airport. In July 1988, Secretary of State for Transport Paul Channon approved a joint venture between the British Airports Authority (BAA) and British Rail to work on the project, with an opening date of 1993. In November 1988, a Parliamentary bill was introduced, seeking approval to build the project. The Heathrow Express Railway Act received royal assent in May 1991. In March 1993, government expenditure for the project was approved in the spring budget. BAA would fund 80% of the cost, with British Rail contributing 20%. In August 1993, British Rail and BAA signed the contract to build the line, with an opening date of December 1997.
Строительство
Строительство началось в 1993 году, с оценочной стоимостью в 350 миллионов фунтов стерлингов. В октябре 1994 года во время строительства произошел значительный обвал туннеля, приведший к проседанию наземного здания и образованию трех крупных кратеров на поверхности. Расследование обвала повлекло за собой шестимесячную задержку открытия и дополнительные расходы в размере около 150 миллионов фунтов стерлингов. Полное сообщение между Лондоном Паддингтон, Heathrow Central и Терминалом 4 было открыто 23 июня 1998 года, церемонию открытия провел премьер-министр Тони Блэр. С 1999 по 2003 год на станции Паддингтон действовала служба регистрации, позволявшая пассажирам Heathrow Express регистрироваться на рейс и сдавать багаж перед вылетом, аналогично услуге, предоставляемой в настоящее время Airport Express в Гонконге. Зарегистрированный багаж доставлялся в аэропорт, используя багажное отделение в первом вагоне западного направления. Эта услуга была отменена из-за низкого спроса и высокой стоимости эксплуатации. В конце 1990-х годов BAA предложила продлить линию до Сент-Панкраса, используя линию Даддинг-Хилл для выхода на Главную линию Мидленда и далее до Сент-Панкраса. Это было частью заявки Railtrack на получение контракта на государственно-частное партнерство (ГЧП) по модернизации и обслуживанию линий метро, расположенных неглубоко под землей. В марте 2008 года сообщение было продлено до станции Heathrow Terminal 5 с открытием нового Терминала 5. В 2010 году был запущен специальный шаттл между Heathrow Central и Терминалом 4, синхронизированный с основным сообщением Heathrow Express до/от Терминала 5 для улучшения пересадок между терминалами. В 2009 году на станции Лондон Паддингтон были установлены экраны с информацией о рейсах. В 2017 году Heathrow Express объявила, что с момента открытия в 1998 году услугами экспресса воспользовались более 100 миллионов пассажиров. В марте 2018 года Министерство транспорта и Heathrow Airport Holdings объявили о продлении контракта на эксплуатацию Heathrow Express до 2028 года. В августе 2018 года Great Western Railway (GWR) взяла на себя оперативное управление Heathrow Express в рамках нового контракта на управление. Аэропорт Хитроу продолжает нести ответственность за коммерческие аспекты обслуживания, включая маркетинг, ценообразование билетов и управление доходами, в то время как GWR теперь отвечает за операционную деятельность. В декабре 2020 года были введены новые поезда, заменившие поезда, используемые с момента запуска экспресса в 1998 году. Это продолжалось до мая 2018 года, когда Heathrow Connect был объединен с TfL Rail в преддверии проекта Crossrail. В мае 2022 года услуги TfL Rail были переименованы в линию Элизабет, и с ноября 2022 года поезда стали осуществлять сквозное движение через центральный Лондон. Поезда Heathrow Express продолжат прибывать на станцию Лондон Паддингтон, и в обратном направлении курсирует аналогичный поезд каждые 15 минут. На станции Паддингтон используются специальные платформы 6 и 7, хотя в некоторых случаях могут использоваться и другие платформы. В Хитроу две остановки: Heathrow Terminals 2 & 3 (время в пути от Паддингтона 15 минут) и Heathrow Terminal 5 (время в пути 21 минута), платформы 3 и 4. Пассажиры, переезжающие между терминалами, могут делать это бесплатно, а пассажирам, направляющимся в Терминал 4 Хитроу, необходимо пересесть на поезд линии Элизабет на станции Heathrow Terminals 2 & 3.
Construction began in 1993, with an estimated cost of £350m. In October 1994, a notable tunnel collapse occurred during construction that led to the subsidence of a surface building and three large surface craters. The investigation into the collapse led to a six month delay in opening and additional costs of around £150million. Full service between London Paddington, Heathrow Central and Terminal 4 opened on 23 June 1998, with an opening by Prime Minister Tony Blair. From 1999 to 2003, a check in service was provided at Paddington, allowing Heathrow Express passengers to check in and drop off their luggage prior to flights, which was similar to the service currently provided on Hong Kong's Airport Express. Checked baggage was transported to the airport by using the luggage space in the westbound first carriage. This service was withdrawn due to low usage and high cost of operation. In the late 1990s, BAA proposed an extension of the line to St Pancras, proposing use of the Dudding Hill line to access the Midland Main Line to access St Pancras. This was part of Railtrack's bid to win the public private partnership (PPP) contract to upgrade and maintain the sub surface lines of the Underground. In March 2008, the service was extended to the Heathrow Terminal 5 station with the opening of the new Terminal 5. In 2010, a dedicated shuttle between Heathrow Central and Terminal 4 was introduced, timed to connect with the main Heathrow Express service to/from Terminal 5 to improve connections between the terminals. During 2009, flight information display screens were introduced at London Paddington. In 2017, Heathrow Express announced that over 100 million passengers had used the service since opening in 1998. In March 2018, the Department for Transport and Heathrow Airport Holdings announced that the contract allowing Heathrow Express to operate had been extended to 2028. During August 2018, Great Western Railway (GWR) took over the operation of Heathrow Express as part of a new management contract. Heathrow Airport continues to be responsible for commercial aspects of the service, including marketing, ticket pricing and revenue management, while GWR are now responsible for operations. In December 2020, new trains were introduced, replacing the trains used since the service began in 1998. This continued until May 2018, when Heathrow Connect was absorbed into TfL Rail ahead of the new Crossrail project. In May 2022, TfL Rail services were rebranded as the Elizabeth line, with through trains running through central London from November 2022. Heathrow Express services will continue to terminate at London Paddington. and there is a similar quarter hourly service in the return direction. At Paddington they use dedicated platforms 6 and 7, although on occasions other platforms are used. There are two stops at Heathrow: Heathrow Terminals 2 & 3 (journey time from Paddington 15minutes) and Heathrow Terminal 5 (journey time 21minutes), platforms 3 and 4. Passengers travelling between terminals can do so for free, with passengers for Heathrow Terminal 4 having to change to an Elizabeth line train at Heathrow Terminals 2 & 3 station.
На борту
В поездах предлагается выбор между двумя классами обслуживания: экспресс-класс, соответствующий стандартному классу, и класс "бизнес-первый", соответствующий первому классу. Оба класса полностью доступны для пассажиров с ограниченными возможностями, с просторными багажными отделениями и бесплатным Wi-Fi. В первом классе предлагаются более широкие сиденья и стол у каждого места, а также ускоренный досмотр в терминалах аэропорта. Дети до 16 лет путешествуют бесплатно в сопровождении взрослого, оплатившего свой билет; дети без сопровождения могут путешествовать бесплатно только в экспресс-классе при предъявлении билета на самолет в Хитроу или из Хитроу в тот же день.
Trains offer a choice of two classes of travel: express class which corresponds to standard class, and "business first" class which corresponds to first class. Both classes are fully accessible, with large luggage storage spaces and complimentary Wi Fi. First class offers wider seats and a table at every seat, as well as 'Fast Track' security at the airport terminals. Children under 16 travel free of charge with a fare paying adult; unaccompanied children may travel free of charge in express class only with proof of a same day flight to or from Heathrow.
Маршрут
Сервис курсирует по главной линии Great Western от станции Паддингтон до перегона Airport Junction. Участок пути от перегона Airport Junction до аэропортовых терминалов принадлежит компании Heathrow Airport Holdings, но его техническое обслуживание осуществляет Network Rail. Электроснабжение линии осуществляется по системе переменного тока 25 кВ с воздушными проводами, а также используются системы автоматической защиты поездов (ATP) и Европейская система управления движением поездов (ETCS). Управление сигнализацией на всем маршруте осуществляется из Сигнального центра долины Темзы (TVSC), расположенного в Дидкоте.
The service runs along Network Rail's Great Western Main Line from Paddington to Airport Junction. The line from Airport Junction to the airport terminals is owned by Heathrow Airport Holdings but maintained by Network Rail. The line is electrified at 25 kV AC overhead and uses Automatic Train Protection (ATP) and European Train Control System (ETCS). The controlling signal centre for the entire route is the Thames Valley Signalling Centre (TVSC) in Didcot.