Ливерпуль Джейм-стрит: История первой глубоководной станции метро

Введение

Станция метро в Ливерпуле, Великобритания, бывшая станция Ливерпульской надземной железной дороги.

Ливерпуль Джеймс-стрит (обычно сокращается до Джеймс-стрит) — железнодорожная станция, расположенная в центре Ливерпуля, Англия. Она находится на линии Виррал сети Merseyrail. Джеймс-стрит — подземная станция, доступ к платформам осуществляется через лифты из зала ожидания. В определенное время доступ к платформам возможен через пешеходный туннель из здания "Индия" на Уотер-стрит. По состоянию на 2013/14 год Джеймс-стрит была пятой по пассажиропотоку станцией в сети Merseyrail.

История

Станция была открыта в 1886 году как исходная ливерпульская конечная станция туннеля Мерси-рейлвей. Станции Джеймс-стрит и Гамильтон-сквер в Биркенхеде являются старейшими в мире станциями глубокого заложения. Единственная другая подземная железная дорога в 1886 году, Лондонский метрополитен, имела станции, расположенные чуть ниже уровня улицы и построенные методом "открытый котлован". Станции были расположены настолько глубоко, что для доступа к ним требовались лифты, и это были первые в мире станции, доступ к которым осуществлялся с помощью лифтов. Первоначально лифты работали на гидравлике. Изначально существовали две платформы, расположенные по обе стороны двухпутевого туннеля. В 1892 году туннель Мерси-рейлвей был продлен под сушей до станции Ливерпуль-Централ, что изменило статус станции Джеймс-стрит на сквозную. К этому времени из Ливерпуля отправлялись поезда, ответвлявшиеся от станции Гамильтон-сквер и заканчивавшие свой маршрут на станциях Биркенхед-Парк и Рок-Ферри в Биркенхеде. Электрификация линии была проведена в 1903 году. Сквозные поезда до Уэст-Кирби и Нью-Брайтон начали курсировать в 1938 году, после электрификации бывших маршрутов Виррал-рейлвей. В 1941 году, во время Ливерпульского блица, Люфтваффе бомбардировало наземное здание станции, серьезно повредив знаменитую башню гидравлического аккумулятора на Джеймс-стрит, что потребовало ее демонтажа. Новое наземное здание было построено в 1960-х годах. Станция была реконструирована в 1970-х годах и открыта в 1977 году как часть сети Merseyrail. Был построен новый однопутевой туннель, известный как Loop, являющийся частью линии Wirral Line под центром Ливерпуля. Loop проходил на запад от туннеля Мерси-рейлвей через вновь построенную третью платформу на Джеймс-стрит, затем к Мурфилдс, Ливерпуль-Лайм-стрит и Ливерпуль-Централ, и обратно к Джеймс-стрит, где он снова соединялся с туннелем Мерси-рейлвей к востоку от станции. Восточный участок первоначального туннеля между Ливерпуль-Централ и Джеймс-стрит используется Северной линией. Оставшийся западный участок туннеля, который не используется ни Wirral Line, ни Northern Line, был сохранен для обеспечения соединения между ними для перемещения пустых электропоездов между депо в Биркенхед-Норт и Киркдейл. Из первоначальных двух платформ на Джеймс-стрит в регулярном использовании остается только западная. Платформа 2, первоначальная восточная платформа, сохранена в почти первозданном виде и используется только в тех случаях, когда поездам запрещено использовать сам Loop. В 2007–2008 годах на станции и прилегающей территории была проведена модернизация стоимостью 2 миллиона фунтов стерлингов. В 2012–2013 годах была проведена дальнейшая реконструкция платформ, вестибюлей и билетной кассы в рамках инвестиций Network Rail в размере 40 миллионов фунтов стерлингов, в результате которой были реконструированы все станции метро Merseyrail (за исключением). В 2015 году были завершены работы по улучшению малоиспользуемой платформы № 2 и входа со стороны Уотер-стрит. В 2011 году на станции произошел несчастный случай, в результате которого погибла 16-летняя девушка, когда машинист дал сигнал к отправлению поезда, в то время как девушка опиралась на него. Она умерла после того, как движение привело к ее падению между краем платформы и движущимся поездом. В следующем году машинист был признан виновным в непредумышленном убийстве и приговорен к пяти годам лишения свободы. Последующая апелляция на приговор была отклонена Апелляционным судом.

The station opened as the original Liverpool terminus of the Mersey Railway Tunnel in 1886. James Street Station and Hamilton Square underground station in Birkenhead are the oldest deep level underground stations in the world. The only other underground railway in 1886, London Underground, had stations just below the street surface, built using the cut and cover method. The stations are so deep they required lifts to access, and were the world's first lift accessed stations. The lifts were initially hydraulically operated. There were originally two platforms, either side of a twin track tunnel. The Mersey railway tunnel was extended under dry land to Liverpool Central station in 1892, changing James Street's status to a through station. By this time, there were trains from Liverpool branching from Hamilton Square station terminating at Birkenhead Park and Rock Ferry stations in Birkenhead. The line was electrified in 1903. Through trains to West Kirby and New Brighton commenced in 1938, when the former Wirral Railway routes were electrified. In 1941, during the Liverpool Blitz, the Luftwaffe bombed the surface building of the station, damaging the then famous James Street hydraulic accumulator tower so badly it required demolition. A new surface building was built in the 1960s. The station was rebuilt in the 1970s, opening in 1977, as a creation of the Merseyrail network. A new single track tunnel known as the Loop was constructed being a part of the Wirral Line under Liverpool's city centre. The Loop ran west from the Mersey Railway tunnel via a newly constructed third platform at James Street, then onto Moorfields, Liverpool Lime Street and Liverpool Central, and back to James Street rejoining the Mersey railway tunnel just to the east of the station. The eastern section of the original tunnel between Liverpool Central and James Street is used by the Northern Line. The remaining western section of the tunnel, which is not used by either the Wirral Line or Northern Line, was retained to provide a connection between the two for moving empty electric trains between depots at Birkenhead North and Kirkdale. Of the original two platforms at James Street, only the westbound remains in regular use. Platform 2, the original eastbound platform, is kept in near original condition, being used only when trains are prevented from using the loop itself. The station and surrounding area were subject to a £2million package of improvements during 2007–8. Further refurbishment of platforms, concourses and the booking hall were undertaken in 2012–13, as part of a £40 million investment from Network Rail which saw all Merseyrail underground stations (excluding ) refurbished. Work to improve the little used Platform 2 and the Water Street entrance were completed during 2015. A 16 year old girl died in an incident at the station in 2011 when a train guard signalled for a train to depart while the girl was leaning against the train. She died after the movement caused her to fall between the platform edge and the moving train. The following year, the guard was convicted of manslaughter by gross negligence and sentenced to five years' imprisonment. A subsequent appeal of the sentence was rejected by the Court of Appeal.

Планировка станции

Станция Джеймс-стрит имеет три платформы, хотя регулярно используются только две. Платформы 2 и 3 расположены по обе стороны от оригинального туннеля Мерси-рейл, а платформа 1 – в новом туннеле петлевой линии. Для петлевой линии регулярно используются только платформы 1 и 3: платформа 3 – для поездов, следующих на запад в направлении Вирала, а платформа 1 – для поездов, следующих на восток в направлении Ливерпуля. Платформа 2, расположенная на линии отстоя составов напротив платформы 3, обычно не используется для обслуживания пассажиров с момента открытия петлевой линии. На этой платформе на стене имеется фриз. Перекресток в западной части станции (где петля отделяется от основной линии, чтобы пройти через платформу 1) известен как перекресток Манн-Айленд. Иногда петлевая линия может закрываться для проведения технического обслуживания. В таких случаях платформа 2 вновь вводится в эксплуатацию, чтобы поезда, прибывающие с Вирала, могли прибывать на нее и разворачиваться обратно на западную линию (либо напрямую, либо через платформу 3). На станцию есть два входа. Главный вход на Джеймс-стрит оборудован четырьмя лифтами, чтобы добраться до платформ с уровня улицы. Внутри также находится небольшой киоск с прессой. Вход на Уотер-стрит использует комбинацию лестниц и пандуса длиной более 150 ярдов, который ведет с уровня земли чуть выше платформ. Вход на Уотер-стрит открыт только в определенное время суток и закрыт по выходным. Он работает с 7:00 до 10:00 и с 15:00 до 18:00.

Объекты

На станции всегда присутствует персонал в часы работы, а также установлено видеонаблюдение на платформе.

Услуги

Поезда курсируют каждые пять минут (понедельник-суббота днём) по кольцу в центре Ливерпуля, через станции Мурфилдс, Ливерпуль Лайм-стрит и Ливерпуль-Централ. В противоположном направлении поезда ходят каждые пять минут до Биркенхед-Гамильтон-сквер, откуда они следуют каждые 15 минут до Нью-Брайтона и Вест-Кирби, а также шесть поездов в час до Хутона. От Хутона поезда отправляются каждые 15 минут до Честера и каждые 30 минут до Элсмир-Порта. В остальное время поезда ходят каждые 30 минут по каждому из четырёх направлений, обеспечивая движение поездов до Биркенхед-Гамильтон-сквер каждые 5–10 минут. Эти маршруты обслуживаются электропоездами Merseyrail серий 507 и 777.