Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Ливерпульдегі жер асты темір жол станциясы, Ұлыбритания.
Бұрынғы Ливерпуль жоғары темір жол станциясы.
Underground railway station in Liverpool, UK
the former Liverpool Overhead Railway station
Ливерпуль Джеймс көшесі (көбінесе Джеймс көшесі деп қысқартылады) – Англияның Ливерпуль қаласының орталығында орналасқан темір жол станциясы; ол Мерсирейл желісінің Вирал желісінде орналасқан. Джеймс көшесі – жер асты станциясы, платформаларға кіру үшін билет сату залынан лифттер арқылы түсуге болады. Белгілі бір уақыттарда платформаларға Су көшесіндегі Үнді ғимаратынан жаяу жүргіншілер туннелі арқылы да кіруге болады. 2013/14 жылғы мәліметтер бойынша Джеймс көшесі Мерсирейл желісіндегі ең көп келушілерді қабылдаған бесінші станция болды.
Liverpool James Street (commonly shortened to James Street) is a railway station located in the centre of Liverpool, England; it is situated on the Wirral Line of the Merseyrail network. James Street is an underground station, with access to the platforms via lifts from the booking hall. At certain times, the platforms are accessed via a pedestrian tunnel from the India Buildings on Water Street. As of 2013/14, James Street was the fifth busiest station on the Merseyrail network.
Тарих
Станция 1886 жылы Мерси теміржолының туннеліндегі алғашқы Ливерпуль аялдамасы ретінде ашылды. Біркенхедтегі Джеймс-стрит станциясы мен Гамильтон-сквер метро станциясы әлемдегі ең көне тереңде жатқан жер асты станциялары болып табылады. 1886 жылы Лондон метрополитеніндегі станциялар көше бетінен аз тереңдікте салынған, олар «кесіп-жабу» әдісімен тұрғызылды. Станциялар соншалықты терең болғандықтан, оларға жету үшін лифт қажет болды және олар әлемдегі алғашқы лифтпен қол жеткізілетін станциялар еді. Лифттер бастапқыда гидравликалық түрде жұмыс істеді. Бастапқыда екі платформа болды, екі жолды туннельдің екі жағында орналасқан. Мерси теміржолының туннелі 1892 жылы құрғақ жер астында Ливерпуль орталық станциясына дейін созылды, бұл Джеймс-стриттің мәртебесін транзиттік станцияға өзгертті. Осы кезде Ливерпульден Гамильтон-сквер станциясынан бөлініп, Біркенхед Паркі мен Рок Ферри станцияларында аяқталатын пойыздар пайда болды. Желі 1903 жылы электрлендірілді. Батыс Кирби және Нью-Брайтонға бағытталған пойыздар 1938 жылы, бұрынғы Виррал теміржолының бағыттары электрленгеннен кейін іске қосылды. 1941 жылы Ливерпульдегі бомбалау кезінде Люфтваффе станцияның жер үсті ғимаратын бомбалады, сол кездегі әйгілі Джеймс-стрит гидравликалық аккумуляторлық мұнарасын соншалықты зақымдады, оны бұзуға тура келді. 1960 жылдары жаңа жер үсті ғимараты салынды. Станция 1970 жылдары қайта жаңартылып, 1977 жылы Мерсирейл желісінің құрамында ашылды. Ливерпуль қаласының орталығындағы Виррал желісінің бөлігі болып табылатын «Loop» деп аталатын жаңа бір жолды туннель салынды. Loop Мерси теміржолының туннелінен жаңа салынған үшінші платформа арқылы Джеймс-стриттен батысқа қарай, содан кейін Мурфилдс, Ливерпуль Лайм-стрит және Ливерпуль орталық станцияларына, ал кейін Джеймс-стритке оралып, Мерси теміржолының туннеліне станциядан шығысқа қарай қосылды. Ливерпуль орталық және Джеймс-стрит арасындағы түпнұсқа туннельдің шығыс бөлігі Солтүстік желісімен пайдаланылады. Туннельдің қалған батыс бөлігі, Виррал желісі немесе Солтүстік желісімен пайдаланылмаған, екі желі арасындағы бос электр пойыздарын Біркенхед Солтүстік және Киркдейлдегі деполар арасында жылжыту үшін қосылыс қамтамасыз ету үшін сақталды. Джеймс-стриттегі бастапқы екі платформаның тек батысқа қарайтын платформасы ғана тұрақты пайдаланылады. Шығысқа қарайтын бастапқы платформа, 2-ші платформа, түпнұсқа күйінде сақталады және пойыздардың Loop-тан өтуіне кедергі келген жағдайларда ғана қолданылады. Станция мен оның айналасындағы аумақ 2007-2008 жылдары 2 миллион фунт стерлингтік жақсартуларға ие болды. 2012-2013 жылдары платформалар, залдар және билет кассасы Network Rail компаниясының 40 миллион фунт стерлингтік инвестициясының аясында жаңартылды, нәтижесінде Merseyrail жер асты станцияларының барлығы (біреуін қоспағанда) жаңартылды. 2015 жылы аз пайдаланылатын 2-ші платформаны және Уотер-стрит кіреберісін жақсарту жұмыстары аяқталды. 2011 жылы 16 жасар қыз станцияда оқиғаға ұшырап қайтыс болды, себебі пойыздың күзетшісі қыз пойызға сүйеніп тұрғанда пойызды жөнелтті. Ол қозғалыс басталғанда платформа шетінен құлап, қайтыс болды. Келесі жылы күзетші сақтықсыздықтан адам өлтіргені үшін айыпталды және бес жылға бас бостандығынан айырылды. Апелляциялық сот үкімге қатысты шағымын қабылдамады.
The station opened as the original Liverpool terminus of the Mersey Railway Tunnel in 1886. James Street Station and Hamilton Square underground station in Birkenhead are the oldest deep level underground stations in the world. The only other underground railway in 1886, London Underground, had stations just below the street surface, built using the cut and cover method. The stations are so deep they required lifts to access, and were the world's first lift accessed stations. The lifts were initially hydraulically operated. There were originally two platforms, either side of a twin track tunnel. The Mersey railway tunnel was extended under dry land to Liverpool Central station in 1892, changing James Street's status to a through station. By this time, there were trains from Liverpool branching from Hamilton Square station terminating at Birkenhead Park and Rock Ferry stations in Birkenhead. The line was electrified in 1903. Through trains to West Kirby and New Brighton commenced in 1938, when the former Wirral Railway routes were electrified. In 1941, during the Liverpool Blitz, the Luftwaffe bombed the surface building of the station, damaging the then famous James Street hydraulic accumulator tower so badly it required demolition. A new surface building was built in the 1960s. The station was rebuilt in the 1970s, opening in 1977, as a creation of the Merseyrail network. A new single track tunnel known as the Loop was constructed being a part of the Wirral Line under Liverpool's city centre. The Loop ran west from the Mersey Railway tunnel via a newly constructed third platform at James Street, then onto Moorfields, Liverpool Lime Street and Liverpool Central, and back to James Street rejoining the Mersey railway tunnel just to the east of the station. The eastern section of the original tunnel between Liverpool Central and James Street is used by the Northern Line. The remaining western section of the tunnel, which is not used by either the Wirral Line or Northern Line, was retained to provide a connection between the two for moving empty electric trains between depots at Birkenhead North and Kirkdale. Of the original two platforms at James Street, only the westbound remains in regular use. Platform 2, the original eastbound platform, is kept in near original condition, being used only when trains are prevented from using the loop itself. The station and surrounding area were subject to a £2million package of improvements during 2007–8. Further refurbishment of platforms, concourses and the booking hall were undertaken in 2012–13, as part of a £40 million investment from Network Rail which saw all Merseyrail underground stations (excluding ) refurbished. Work to improve the little used Platform 2 and the Water Street entrance were completed during 2015. A 16 year old girl died in an incident at the station in 2011 when a train guard signalled for a train to depart while the girl was leaning against the train. She died after the movement caused her to fall between the platform edge and the moving train. The following year, the guard was convicted of manslaughter by gross negligence and sentenced to five years' imprisonment. A subsequent appeal of the sentence was rejected by the Court of Appeal.
Станция схемасы
Джеймс-стрит станциясында үш платформа бар, бірақ олардың тек екеуі тұрақты түрде қолданылады. 2 және 3 платформалар бастапқы Мерси темір жолының туннелінің екі жағында орналасқан, ал 1 платформа жаңа туннельдегі айналма желіде орналасқан. Айналма желіде тек 1 және 3 платформалар тұрақты қолданылады: 3 платформасы Уирралға батысқа қарай, ал 1 платформасы Ливерпульге шығысқа қарай бағытталған пойыздар үшін. 3 платформаға қарама-қарсы бос пойыз тұратын желіде орналасқан 2 платформа айналма желі ашылғаннан бері жолаушылар тасымалы үшін әдетте қолданылмайды. Бұл платформаның қабырғасында әсемдік өрнегі (фриз) бар. Станцияның батыс жағындағы қосылыс (айналма желі 1 платформа арқылы өту үшін бастапқы желіден бөлінетін жер) Манн аралы қосылысы деп аталады. Кейде айналма желі күтін-жөндеу жұмыстары үшін жабылуы мүмкін. Мұндай жағдайларда 2 платформа қайта қолданысқа енгізіліп, Уирралдан келген пойыздардың сол жерде тоқтауына және батысқа қарайғы желіге кері бұрылуына (тікелей немесе 3 платформа арқылы) мүмкіндік береді. Станцияға екі кіреберіс бар. Джеймс көшесіндегі басты кіреберісте көшеден платформаларға жету үшін төрт лифт орнатылған. Ішінде кішкентай газет-журнал дүкені де бар. Уотер-стрит кіреберісінде 150 метрден астам ұзындықтағы пандуспен қатар баспалдақтар бар, ол жер деңгейінен платформалардың үстіне дейін жетеді. Уотер-стрит кіреберісі күнінің белгілі бір уақытында ғана қолданылады және демалыс күндері жабық. Ол таңғы 7:00-ден 10:00-ге дейін, содан кейін кешкі 15:00-ден 18:00-ге дейін жұмыс істейді.
James Street station has three platforms, although only two see regular use. Platforms 2 and 3 are situated on either side of the original Mersey Railway tunnel, and platform 1 in the newer tunnel on the loop line. Only platforms 1 and 3 are in regular use for the loop line, Platform 3 by trains westbound to the Wirral and Platform 1 by trains eastbound towards Liverpool. Platform 2, which is situated on the empty stock line opposite platform 3, has not normally been used by passenger services since the opening of the loop line. This platform has a frieze artwork, on the wall. The junction at the western end of the station (where the loop leaves the original line in order to pass through platform 1) is known as Mann Island Junction. Occasionally, the loop line may close to allow for maintenance to occur. On these occasions, platform 2 is brought back into use to allow trains arriving from the Wirral to terminate and reverse there back onto the westbound line (either directly or via platform 3). There are two entrances to the station. The main entrance on James Street itself has four lifts to reach the platforms from street level. It also has a small newsagents inside. The Water Street entrance uses a combination of staircases and a ramp over 150 yards long which goes from ground level to just above the platforms. The Water Street entrance is only in use during certain times of the day and is closed at weekends. It is open between 7am and 10am, then again from 3pm to 6pm.
Мекемелер
Станция жұмыс істейтін барлық уақыт аралығында қызметкерлермен қамтамасыз етілген және платформада бейнекөзбағдарлау жүйесі орнатылған.
The station is staffed, during all opening hours, and has platform CCTV.
Қызметтер
Пойыздар жұмыс күндері мен сенбі күндері күндіз Ливерпуль қаласының орталық айналымы бойынша Мурфилдс, Ливерпуль Лайм-стрит және Ливерпуль-Централға әр бес минут сайын қатынайды. Басқа бағытта пойыздар Біркенхед Хамильтон скверіне әр бес минут сайын, ал одан Нью-Брайтон мен Вест-Кирбиге әр 15 минут сайын, ал Хутонға сағатына алты пойызбен жүреді. Хутоннан пойыздар Честерге әр 15 минут сайын және Элсмир-Портқа әр 30 минут сайын қатынайды. Басқа уақытта төрт бағытқа да әр 30 минут сайын пойыздар қатынайды, бұл Біркенхед Хамильтон скверіне 5-10 минут сайын қызмет көрсетеді. Бұл қызметтерді Merseyrail компаниясының 507 және 777 кластағы EMU пойыз паркі қамтамасыз етеді.
Trains operate every five minutes (Monday Saturday daytime) around the Liverpool city centre loop to Moorfields, Liverpool Lime Street and Liverpool Central. In the other direction, trains operate every five minutes to Birkenhead Hamilton Square, from where they continue every 15 minutes to each of New Brighton and West Kirby with six trains an hour to Hooton. From Hooton, trains continue every 15 minutes to Chester and every 30 minutes to Ellesmere Port. At other times, trains operate every 30 minutes to each of the four destinations, giving a service every 5–10 minutes to Birkenhead Hamilton Square. These services are provided by Merseyrail's fleet of Class 507 and Class 777 EMUs.