U-Haul: История американской логистической империи и семейных распрей

Введение

Американская логистическая и арендная компания U Haul Holding Company — американская компания, специализирующаяся на аренде грузовиков, прицепов и помещений для самостоятельного хранения, базирующаяся в Финиксе, штат Аризона, и работающая с 1945 года. Компания была основана Леонардом Шоуном и Анной Мэри Карти в Риджфилде, штат Вашингтон, которые начали свою деятельность в гараже, принадлежащем семье Карти, и расширили бизнес посредством франчайзинга с автозаправочными станциями.

История

В 1945 году, в возрасте 29 лет, Леонард Шуен основал U-Haul со своей женой, Анной Мэри Карти, в городе Риджфилд, штат Вашингтон, с инвестициями в размере 5000 долларов. Он начал строить арендные прицепы и делить плату за их использование с владельцами автозаправочных станций, которых он франчайзировал в качестве агентов. Он разработал аренду в одну сторону и привлекал инвесторов в качестве партнеров для каждого прицепа, как способ роста. К 1955 году на дорогах было более 10 000 прицепов U-Haul, и бренд стал известен по всей стране. Отвлекаясь в некоторой степени на развитие своего бизнеса, Шуен уделял время многочисленным бракам (после смерти Анны Мэри в раннем возрасте из-за врожденного порока сердца) и в итоге имел в общей сложности 12 (по некоторым данным 13) детей, каждого из которых он сделал акционером. Шуен передал все, кроме 2% контроля, своим детям, когда двое из них, Эдвард и Марк, успешно осуществили поглощение бизнеса в 1986 году. Семейные распри из-за империи U-Haul переросли в физические столкновения между некоторыми его детьми на собраниях компании, даже до поглощения в 1986 году, и обвинения в заказном убийстве, когда невестка Сэма, Ева, была убита в своем доме. Убийца был найден и заявил, что это было неудачное ограбление; однако Сэм продолжал обвинять Джо и Марка в причастности к ее смерти. Поглощение спровоцировало крупный семейный спор, который привел к вынесению решения в пользу Леонарда Шуна и других на сумму 461 миллион долларов. В 1999 году 83-летний Леонард Шуен получил смертельные травмы, когда врезался в телефонный столб возле своего дома в Лас-Вегасе, штат Невада; позже было установлено, что это было самоубийство. В период с 1984 по 1992 год U-Haul сдавал в аренду прицепы-кемперы, в которых можно было спать. Когда эта услуга была прекращена, прицепы из стекловолокна были проданы населению. Семья Шуен, в настоящее время возглавляемая председателем и президентом Эдвардом "Джо" Шуном, владеет около 40% компании через свою холдинговую компанию AMERCO. AMERCO подала заявление о банкротстве по главе 11 в июне 2003 года и вышла из него в марте 2004 года. Заявление не включало и не затрагивало деятельность U-Haul. В 2012 году другая компания, занимающаяся переездами и хранением, PODS, подала в суд на U-Haul в окружном суде США за нарушение товарного знака, утверждая, что U-Haul "неправомерно и незаконно" использовала слово "pods" для описания своего продукта U-Box. 25 сентября 2014 года жюри присяжных постановило, что U-Haul нарушила права на товарные знаки PODS, вызвав путаницу и нанеся ущерб бизнесу PODS. Жюри пришло к выводу, что U-Haul несправедливо извлекла выгоду из упоминания этого термина в своих маркетинговых и рекламных материалах и начала использовать это слово только после того, как PODS стала известным брендом в отрасли. Жюри присудило PODS 62 миллиона долларов в качестве компенсации. В 2014 году U-Haul подала в суд на HireAHelper за нарушение товарного знака, и дело было урегулировано вне суда. Каждую декабрьскую пору U-Haul используется компаниями UPS, USPS и FedEx для временного расширения парка транспортных средств в связи с увеличением объемов перевозок в период Рождества и других праздников. С 2007 по 2020 год компания управляла сервисом U-Haul Car Share.

In 1945, at the age of 29, Leonard Shoen co founded U Haul with his wife, Anna Mary Carty, in the town of Ridgefield, Washington, with an investment of $5,000. He began building rental trailers and splitting the fees for their use with gas station owners whom he franchised as agents. He developed one way rentals and enlisted investors as partners in each trailer as methods of growth. By 1955, there were more than 10,000 U Haul trailers on the road, and the brand was nationally known. Distracted to some extent by growing his business, Shoen took time for multiple marriages (after the death of Anna Mary at an early age due to a congenital heart defect) and eventually had a total of 12 (some sources say 13) children, each of whom he made stockholders. Shoen transferred all but 2% of control to his children when two of them, Edward and Mark, launched a successful takeover of the business in 1986. Family squabbling over the U Haul empire turned to physical confrontations between some of his children at company meetings, even before the 1986 takeover, and accusations of murder for hire when Sam's daughter in law, Eva, was murdered in her home. The murderer was found and stated it was a robbery gone wrong; however, Sam continued to accuse Joe and Mark of being behind her death. The takeover sparked a major family dispute that led to a $461 million judgment in favor of Leonard Shoen and others. In 1999, 83 year old Leonard Shoen suffered fatal injuries when he crashed into a telephone pole near his Las Vegas, Nevada, home; it was later ruled a suicide. Between 1984 and 1992, U Haul rented camper trailers that could be slept in. When this service was discontinued, the fiberglass trailers were sold off to the public. The Shoen family, currently led by chairman and president Edward "Joe" Shoen, owns about 40% of the company through their AMERCO holding company. AMERCO filed for Chapter 11 bankruptcy in June 2003 and emerged in March 2004. The filing did not include or affect U Haul operations. In 2012, another moving and storage company, PODS, sued U Haul in U. S. District Court for trademark infringement, claiming that U Haul "improperly and unlawfully" used the word "pods" to describe its U Box product. On September 25, 2014, a jury ruled that U Haul had infringed on PODS' trademarks, causing confusion and damaging business for PODS. The jury found that U Haul unjustly profited from mentioning the term on its marketing and advertising materials and began using the word only after PODS became famous as a brand name in the industry. The jury awarded PODS $62 million in damages. In 2014 UHaul sued HireAHelper for trademark infringement, a suit that was settled out of court. Each December, U Haul is used by UPS, USPS, and FedEx, to help temporarily expand fleets to handle a surge due to Christmas and other holiday volume. From 2007 to 2020, the company operated Uhaul Car Share.

Оборудование

Арендный парк U-Haul состоит из грузовиков, прицепов, автовозов и различного оборудования. Кабины тяжелых пикапов и фургонов производства Ford, GMC и Ram объединяются с грузовыми платформами, изготовленными U-Haul, на заводах, расположенных в различных регионах Северной Америки. Все транспортные средства работают на бензине, а в предыдущих моделях предлагались дизельные грузовики длиной 5 метров, которые необходимо было вернуть в то же место, где они были арендованы. Доступны шесть размеров грузовиков – от 3 до 8 метров, а также несколько размеров прицепов, в дополнение к двухколесному "Tow Dolly" и четырехколесному "Auto Transport". U-Haul рекламирует, что их грузовики имеют нижнюю грузовую платформу, расположенную ниже верхней рамы, а не над задними колесами, как в стандартных грузовиках. Некоторые грузовики также имеют багажное отделение над кабиной, называемое "Mom's Attic". Грузовики окрашены в SuperGraphics – это изображения, посвященные различным штатам и провинциям США и Канады, имеющие образовательное значение. Пикапы и грузовые фургоны также доступны в большинстве корпоративных центров и в отобранных дилерских центрах. U-Haul выделяет две основные категории оборудования в своем парке: "Для города" и "В одну сторону". Оборудование категории "В одну сторону" в основном используется для односторонних поездок, то есть забор и возврат могут осуществляться в разных местах, в то время как оборудование категории "Для города" должно быть забрано и возвращено в одно и то же место и предназначено для местных перевозок. U-Haul активно наращивает производство новых транспортных средств для односторонних поездок, и по мере их выпуска старые модели из категории "В одну сторону" выводятся в резерв и используются только для местных перевозок "Для города", а старые грузовики категории "Для города" снимаются с учета и продаются. Все грузовики, принадлежащие корпорации U-Haul (включая те, которые оформлены и декорированы для использования в Канаде), имеют аризонские номерные знаки с распределенным кодом, срок действия которых не истекает. Новые прицепы в парке U-Haul имеют номерные знаки с распределенным кодом, зарегистрированные в различных штатах. На рынках Аляски и Гавайев U-Haul регистрирует оборудование на местном уровне, поскольку в этих штатах отсутствуют системы распределенной регистрации транспортных средств.

U Haul's rental fleet is composed of trucks, trailers, auto transports, and various other equipment. Heavy duty pickup truck and van cabs manufactured by Ford, GMC, and Ram are mated with U Haul manufactured truck boxes in fabrication plants located at various places in North America. The vehicles are all gas powered, with previous models offering diesel 17 feet (5 m) trucks that must be brought back to the same location where they were rented. Six truck sizes are available, ranging from 10 feet (3 m) to 26 feet (8 m), and multiple trailer sizes, in addition to a two wheeled "Tow Dolly" and a four wheeled "Auto Transport". U Haul advertises that their trucks have lower decks which are built below the tops rather than above the rear tires like standard cargo box trucks. Some trucks also have an over the cab storage area called "Mom's Attic." The trucks are painted with SuperGraphics which are educational images of different states and provinces across the United States and Canada. Pickup trucks and cargo vans are also available at most corporate owned centers, and select neighborhood dealerships. U Haul has two main classifications for equipment in its fleet: "In Town" and "One Way". The "One Way" equipment is mostly used for one way trips, meaning pickup and drop off can be at different locations whereas the "In Town" equipment is required to be picked up and dropped off at the same location and the equipment is meant to be used for a local move. U Haul has been building new one way vehicles en masse, and as these one way trucks are being built the older one way fleet models are being retired to "In Town" local use only while previous "In Town" local use trucks are being de imaged and sold. All trucks owned by the U Haul corporation (including those assigned and decaled for use in Canada) display apportioned Arizona license plates that do not expire. Newer trailers in the U Haul fleet have apportioned plates, registered in a variety of states. In the Alaska and Hawaii markets, U Haul registers equipment locally because those states do not have apportioned vehicle registration systems.

Аренда складских помещений

Некоторые объекты U-Haul предлагают ячейки для самостоятельного хранения на недельной или месячной основе, а также сдают в аренду переносные ячейки для хранения, называемые U-Box, на ежемесячной основе. U-Box также используются для загрузки вещей клиентов в одном месте, после чего их можно доставить в другое место. Хранилища расположены в большинстве корпоративных представительств.

Запрет на Ford Explorer

В 2003 году U-Haul ввела политику отказа в аренде прицепов, предназначенных для буксировки Ford Explorer. По заявлению U-Haul: "U-Haul приняла решение не сдавать в аренду прицепы для использования с этим тягачом, основываясь на нашем опыте значительных расходов на защиту в судебных исках, связанных с тяговыми комбинациями Ford Explorer. Данная политика не связана с вопросами безопасности. Это нетипичная ситуация для U-Haul". Это относится ко всем годам выпуска и моделям Explorer (включая, например, Ford Explorer Sport Trac), независимо от марки установленных шин. Причина этого – высокий процент поломок шин Firestone, устанавливаемых на Ford Explorer. Consumer Reports установил, что данная политика оставалась в силе и для Ford Explorer 2012 года выпуска. Представитель компании объяснил политику судебными издержками: "Каждый раз, когда нам требуется нанять адвоката для защиты в суде, как только мы упоминаем "Ford Explorer", гонорар адвоката возрастает".

Проблемы безопасности

В Канаде различные новостные агентства выявили серьезные проблемы с безопасностью оборудования U Haul. В июле 2005 года в Toronto Star была опубликована статистика, согласно которой около половины транспортных средств U Haul в провинции Онтарио были неисправны и не соответствовали требованиям безопасности дорожного движения. Вскоре после этого Министерство транспорта (Онтарио) сообщило, что из 296 проверенных летом 2005 года транспортных средств U Haul (43,5% от общего числа проведенных проверок), 58 (19,6%) были признаны не пригодными к эксплуатации из-за выявленных дефектов. В октябре 2005 года телеканал CTV провел собственные проверки по всей стране и обнаружил, что все 13 арендованных грузовиков U Haul не соответствовали базовым провинциальным стандартам безопасности. В ответ на публикацию в Toronto Star представители U Haul в Канаде сослались на свои правила и процедуры проверки, которым должны следовать сотрудники и дилеры. В ответ на результаты расследования CTV вице-президент U Haul в Канаде признал, что ранее игнорировал предупреждения о необходимости улучшения безопасности транспортных средств, и заявил о планах заменить старые грузовики. В октябре 2006 года программа CTV W Five повторно расследовала ситуацию с U Haul, арендовав грузовики в девяти пунктах проката по всей Канаде. Затем эти грузовики были переданы механикам для осмотра. Из девяти арендованных грузовиков семь не соответствовали базовым стандартам безопасности и были признаны непригодными для движения, а остальные два, хотя и были пригодны для эксплуатации, имели незначительные неисправности. 24 июня 2007 года газета Los Angeles Times опубликовала статью о проблемах безопасности U Haul под названием «Вождение с риском аренды». Также были опубликованы связанные статьи, такие как «Задержка с обслуживанием стареющего парка U Haul» и «Пропадают ключевые доказательства судебного процесса». В этих статьях описываются сообщения о продолжающихся проблемах с техническим обслуживанием, фальсификации документов об обслуживании и судебных исках против компании в связи с травмами и авариями, а также приводятся цитаты бывших сотрудников службы технического обслуживания и руководителей.