Введение

Персональное плавательное средство (PFD; также известное как спасательный жилет, спасательный пояс, спасательный круг, «Мэй Уэст», плавательный жилет, спасатель, пробковый жилет, средство обеспечения плавучести или плавательный костюм) – это плавательное устройство в виде жилета или костюма, которое надевается для предотвращения утопления в воде. Устройство удерживает человека на плаву, сохраняя голову и рот над поверхностью – ему не нужно плавать или барахтаться, чтобы оставаться на плаву, и он может даже быть без сознания. PFD обычно носят на небольших судах или в других местах, где существует риск случайного попадания в глубокую воду, чтобы обеспечить немедленную поддержку в случае оказания в воде. PFD также хранятся на больших судах для пассажиров, чтобы они могли использовать их в аварийной ситуации, помогая оставаться на плаву при вынужденном попадании в воду или случайном падении за борт во время эвакуации. PFD часто используются для плавания и/или других видов деятельности, требующих нахождения в воде. Это необходимо для обеспечения безопасности (предотвращения утопления слабых пловцов, пловцов в опасных условиях или пловцов, находящихся далеко от берега), облегчения плавания и снижения физической нагрузки, обеспечения возможности безопасного входа в воду для не умеющих плавать, или в качестве помощи при занятиях, таких как катание на водных лыжах. PFD доступны в различных размерах для соответствия разному весу тела. Конструкция различается в зависимости от удобства ношения, видов деятельности и условий, для которых они предназначены, а также от необходимомого уровня защиты. Существуют три основных типа PFD: спасательные жилеты, средства обеспечения плавучести и костюмы выживания. PFD чаще всего изготавливаются из пенопласта, за исключением некоторых спасательных жилетов, которые надуваются воздухом. К другим специализированным видам PFD относятся компенсаторы плавучести, используемые для дайвинга, и спасательные устройства для подводных лодок.

История

Самые ранние образцы примитивных спасательных жилетов прослеживаются до надутых плавательных пузырей, шкур животных или полых запечатанных тыкв, использовавшихся для поддержки при переправе через глубокие ручьи и реки. Норвежские моряки использовали специально разработанные плавучие устройства безопасности, состоящие из простых блоков дерева или пробки. В письме в Naval Chronicle от февраля 1802 года Абрахам Боске предложил оснащать корабли Королевского флота "прочными холщовыми мешками определенных размеров, которые при заполнении пробковыми стружками были бы примерно равны размеру подкладки к кровати, свернутыми в виде воротника и достаточно широкими для прохождения головы и плеч". В 1804 году пробковый спасательный жилет был доступен для продажи в журнале The Sporting Magazine. В 1806 году Фрэнсис Дэниел, врач, работавший в Уэппинге, продемонстрировал надувной спасательный жилет, устроив демонстрацию, в которой несколько экипированных мужчин прыгнули в Темзу ниже моста Блэкфрайерс и, находясь в воде, играли на музыкальных инструментах, курили трубки, стреляли из оружия и пили вино, пока течение не понесло их вверх по реке. Дэниел продолжал развивать свою идею в течение нескольких лет и, по его словам, получил золотую медаль от Королевского общества искусств после передачи им своей разработки. Персональные средства спасения не входили в комплект оборудования, выдаваемого морякам до начала XIX века, например, во время наполеоновской битвы при Трафальгаре, хотя моряки, завербованные на флот насильно, могли использовать такие устройства, чтобы спрыгнуть с корабля и уплыть. После крушения транспортного судна Birkenhead в 1852 году энсин Г. А. Лукас из 73-го пехотного полка написал: "Корнет Бонд, 12-й лансерский полк, был единственным, у кого был спасательный жилет – частный Macintosh Life Preserver, и, кажется, довольно легко добрался до берега". Лишь с созданием спасательных служб была решена проблема личной безопасности экипажей спасательных шлюпок, выходящих в море в обычно ужасных условиях. Современный спасательный жилет обычно приписывается инспектору спасательных шлюпок Королевского национального спасательного института в Великобритании, капитану Джону Росс Уорду (позже вице-адмиралу Королевского флота). В 1854 году он создал коричневый пробковый жилет для экипажей спасательных шлюпок, обеспечивающий защиту от непогоды и плавучесть. Его надевали поверх синих/серых водонепроницаемых масляных курток.

В 1900 году французский инженер-электрик Гюстав Труве запатентовал носимый спасательный жилет, работающий от батареи. Он включал в себя небольшие, резиноизолированные морские электрические батареи не только для надувания жилета, но и для питания фонаря для передачи и приема сигналов SOS и запуска сигнальной ракеты. В 1904 году жесткий пробковый материал был заменен на мешочки с водонепроницаемыми ячейками, наполненными капоком – растительным материалом. Эти мягкие ячейки были намного более гибкими и удобными в ношении по сравнению с устройствами, использующими твердые куски пробки. Капок использовался во многих флотах во время Второй мировой войны. В 1972 году желтые или красные спасательные жилеты из синтетической пены Beaufort заменили капок для обеспечения "естественной плавучести" (в отличие от надувных, которые не обладают естественной плавучестью). Эти современные жилеты могли поддерживать не только спасателя, но и спасенного одновременно. Университет Виктории стал пионером в исследованиях и разработке спасательного жилета UVic Thermo Float PFD, который обеспечивает превосходную защиту от гипотермии при погружении в воду благодаря неопреновому "подгузнику", который герметично закрывает верхнюю часть бедра и пах пользователя, предотвращая контакт с холодной, обжигающей и ослабляющей водой. Во время Второй мировой войны в Великобритании Эдгар Паск, первый профессор анестезиологии в Ньюкаслском университете, проводил исследования по улучшению конструкции спасательных жилетов. Его исследования включали самовведение в состояние анестезии для имитации бессознательного состояния в ледяной морской воде. За свою работу Паск получил орден OBE и был назван "самым смелым человеком в Королевских ВВС, никогда не летавшим на самолете".

Надувной ремень для спасения жизни M1926

Пояс спасательный M1926 выдавался пехоте США, когда они находились на кораблях или вблизи воды, особенно во время десантных операций, таких как высадка в Нормандии (День Д). Пояс имел два баллона, которые можно было активировать для его надувания при необходимости, либо его можно было надуть вручную с помощью трубки, если баллоны выходили из строя.

Надувное кольцо спасения Admiralty Pattern 14124

Надувной спасательный круг образца Admiralty Pattern 14124 был основным средством спасения, выдаваемым британским морякам в начале Второй мировой войны. Он обеспечивал примерно 3,85 кг подъемной силы. Его принципиальный недостаток, как и у многих спасательных средств того времени, заключался в том, что он не удерживал голову человека над водой в положении лежа на спине. Это означало, что в случае потери сознания человек перекатывался вперед и оказывался лицом вниз в воде, что приводило к утоплению.

Мэй Уэст

Mae West – распространенное прозвище для первого надувного спасательного жилета, изобретенного в 1928 году Питером Маркусом (1885–1974) (патент США № 1694714) с последующими улучшениями в 1930 и 1931 годах. Прозвище возникло из-за того, что человек, надевший надутый жилет, часто выглядел столь же пышногрудым, как актриса Мэй Уэст. Жилет был популярен во время Второй мировой войны среди военнослужащих ВВС США и Королевских ВВС, которым он выдавался как часть летного снаряжения. Летные экипажи, чьи жизни были спасены благодаря использованию жилета "Мэй Уэст" (и других средств индивидуальной плавучести), могли стать членами "Клуба золотых рыбок". Британский пилот Эрик Браун в интервью отметил, что жилет "Мэй Уэст" спас ему жизнь после того, как он был вынужден покинуть самолет после гибели авианосца HMAS Audacity, потопленного подводной лодкой во время Второй мировой войны. Из 24 членов экипажа, находившихся в воде, выжили только двое пилотов, носивших жилеты "Мэй Уэст"; остальные были моряками, использовавшими более простые средства плавучести (надувные круги), которые удерживали их на поверхности, но не позволяли держать голову над водой.

Технические характеристики

Устройства, разработанные и одобренные уполномоченными органами для использования гражданскими лицами (любителями яхтинга, моряками, гребцами на каноэ и байдарках), отличаются от устройств, предназначенных для пассажиров и экипажей воздушных судов (вертолетов, самолетов) и коммерческих судов (буксиров, пассажирских паромов, грузовых кораблей). Устройства, используемые государственными и военными структурами (например, речной полицией, береговой охраной, военно-морским флотом, морской пехотой), как правило, обладают характеристиками, отсутствующими в гражданских и коммерческих моделях, например, совместимостью с другими элементами экипировки, такими как спасательный жилет, бронежилет, снаряжение, страховочная обвязка для спусков или парашютная система, а также использованием баллистической нейлоновой ткани для защиты баллонов, используемых для надувания жилета, от повреждений, которые могут привести к травмам пользователя при попадании пули. Баллистическая ткань предотвращает разлетание осколков баллона, превращая их в опасные для пользователя фрагменты.

Конструкция и регулирование

Спасательные жилеты обязательны на самолетах, летящих над водными пространствами, в этом случае они состоят из пары воздушных камер (баллонов), которые можно надуть, активировав выпуск углекислого газа из картриджа – по одному на каждую камеру. Альтернативно, камеры можно надувать «вручную», то есть вдувая воздух в гибкую трубку с односторонним клапаном для герметизации воздуха в камере. Спасательные жилеты также должны быть на борту коммерческих морских судов, доступны для всех членов экипажа и пассажиров и надеваться в аварийной ситуации. Плавучие средства также можно найти вблизи воды и у бассейнов. Они могут быть выполнены в виде простого жилета, куртки, цельного комбинезона или их модификаций, предназначенных для конкретных целей. Чаще всего они изготавливаются из прочного синтетического волокна, содержащего источник плавучести, такой как пена или воздушная камера, и часто окрашены в яркий желтый или оранжевый цвет для максимальной видимости спасателям. Некоторые устройства сочетают в себе плавучую пену и воздушную камеру. Светоотражающая лента «SOLAS» часто пришивается к ткани, используемой для изготовления спасательных жилетов и средств индивидуальной плавучести (ПФС), чтобы облегчить обнаружение человека в темноте при использовании поискового прожектора. В США федеральные правила требуют, чтобы все лица младше 13 лет носили спасательный жилет (ПФС) при нахождении на судне длиной менее 12 метров. Правила штатов могут изменять этот возраст и должны соблюдаться в пределах юрисдикции данного штата.

Поддержка плавучести (пенное ядро)

Помощные средства для плавучести предназначены для обеспечения свободы движений при одновременном предоставлении пользователю необходимой плавучести. Они также разработаны с учетом минимального обслуживания, поскольку изготавливаются только из пены и могут быть массово произведены по низкой цене, что делает их одной из самых распространенных форм спасательных жилетов (ПФД). Некоторые из этих средств также специально разработаны для детей и подростков. Эти жилеты могут включать один или два паховых ремня, которые надеваются между ног, а также подголовник. Паховые ремни предназначены для предотвращения подъема жилета вверх при ношении в воде и для ограничения возможности выскользнуть из него. Эти ремни регулируются и используются во многих спасательных жилетах, предназначенных для всех – от младенцев до взрослых. Подголовник предназначен для поддержки головы и удержания ее над водой. К подголовнику прикреплена ручка для захвата, которая может быть использована для спасения или подъема человека из воды при необходимости. Плавучесть вспомогательных средств оценивается в Ньютонах; минимальный показатель, считающийся подходящим для использования в качестве спасательного жилета для взрослых в открытом море, составляет .

Спасательная жилетка

Спасательные жилеты для оснащения крупных коммерческих транспортных судов в потенциально опасных водах, таких как прибрежные круизы, морские переходы и воздушные перелеты над водой, состоящие из одной воздушной камеры или пары (двойных) герметичных воздушных камер, изготовленных из нейлона с покрытием (иногда с защитным внешним покрытием из более прочного материала, например, ПВХ), соединенных и застегивающихся боковой отстегивающейся пряжкой. Для использования на судах они могут быть изготовлены из пенополиуретана. Двойные воздушные камеры обеспечивают резервирование в случае утечки или неисправности одной из камер, например, если тонкая ткань воздушной камеры разрезана острыми металлическими обломками во время аварийной эвакуации. Большинство спасательных жилетов для отдыха имеют одну воздушную камеру. Спасательные устройства для экипажа и пассажиров самолетов всегда надувные, поскольку может потребоваться погружаться и отплывать от затонувшего или полузатонувшего самолета, а надувные или пенные устройства значительно затруднят плавание вниз для покидания кабины. После выхода на поверхность человек надувает устройство орально или активирует механизм выпуска газового баллона. Большинство коммерческих спасательных жилетов оснащены пластиковым свистком для привлечения внимания. Они также имеют световой индикатор, который активируется при контакте с водой. Качественные спасательные жилеты всегда обеспечивают большую плавучесть, чем просто плавучие средства. Расположение плавучести на теле пользователя обеспечивает момент выпрямления (вращающую силу), который в конечном итоге перевернет большинство людей, плавающих лицом вниз (например, без сознания), в положение лицом вверх с наклоненным назад телом, в отличие от более простых пенных жилетов. Слишком свободный спасательный жилет может не обеспечить достаточной плавучести в чрезвычайной ситуации. Сегодня эти жилеты с воздушными камерами обычно называют «надувными спасательными жилетами» и доступны не только для коммерческого использования, но и для тех, кто занимается рекреационным плаванием, рыбалкой, парусным спортом, каякингом и каноэ. Они доступны в различных стилях и, как правило, более удобны и менее громоздки, чем традиционные пенные жилеты. Существуют также жилеты, специально разработанные для женщин. Воздушные камеры всегда располагаются над грудью, через плечи и охватывают затылок. Они могут надуваться либо самосодержащимися картриджами с углекислым газом, активируемыми рывком за шнур, либо мундштуками с односторонним клапаном для надувания выдохом. Некоторые надувные жилеты также реагируют с соленой или пресной водой, что приводит к их автоматическому надуванию. Новейшее поколение устройств автоматического надувания реагирует на давление воды при погружении и включает в себя активатор, известный как «гидростатический расцепитель». Все автоматические спасательные жилеты могут быть активированы вручную при необходимости. Независимо от того, активируется ли жилет вручную или автоматически, штифт прокалывает картридж, и газ CO2 выходит в герметичную воздушную камеру. Однако существует вероятность, что устройства, активируемые давлением воды, не надуют жилет, если человек одет в водонепроницаемую одежду и падает в воду лицом вниз. В этом случае плавучесть одежды удерживает человека на поверхности, что препятствует работе гидростатического расцепителя. В результате человек может утонуть, даже надев полностью исправный спасательный жилет. Кроме того, в некоторых ситуациях использование устройств автоматического надувания может привести к тому, что пользователь окажется в ловушке под водой. Например, рулевой гребной лодки рискует не суметь выбраться, если лодка перевернется. Для большей безопасности предпочтительнее использовать устройство надувания, активируемое таблеткой. Небольшая таблетка, растворяющаяся при контакте с водой, является самым безопасным вариантом, поскольку она также работает на мелководье, где гидростатический активатор не работает. Такой жилет называется «автоматическим». Поскольку он более чувствителен к воде, ранние модели могли активироваться даже сильным дождем или брызгами. Поэтому на борту следует иметь запасные комплекты для перезарядки каждого жилета. Однако с современными механизмами чашечного/бобинного типа эта проблема встречается редко, а системы, такие как система запуска Halkey Roberts Pro, практически исключают случайное надувание. Длительное пребывание в открытом море и международных водах, как это бывает во время длительных морских путешествий и военно-морских операций, требует продолжительного выживания в воде. Подходящие спасательные жилеты часто прикреплены к жилету с карманами и точками крепления для сигнальных средств бедствия и средств выживания, например, портативной двусторонней радиостанции (рации), аварийного маяка (частота 406 МГц), сигнального зеркала, окрашивающего маркера, дымовых или световых сигнальных ракет, стробоскопа, аптечки, концентрированных питательных веществ, средств для очистки воды, репеллента от акул, ножа и пистолета. Аксессуары, такие как паховые ремни, могут использоваться для удержания надутых камер в положении для плавучести в стабильном положении, а брызгозащитные или лицевые щитки из прозрачного ПВХ закрывают голову и лицо, чтобы предотвратить попадание воды в лицо и дыхательные пути через нос или рот.

Погружной костюм

Некоторые типы спасательных жилетов (PFD) разработаны для длительного пребывания в холодной воде, обеспечивая как теплоизоляцию, так и плавучесть. Хотя гидрокостюм из неопрена или сухой костюм водолаза обеспечивает некоторую плавучесть, в большинстве морских стран регулирующие органы официально не признают их утвержденными спасательными средствами или спасательными жилетами (PFD). Человек, находящийся в воде без сознания или неспособный к активным действиям, может плавать лицом вниз, если на нем надет только гидрокостюм или сухой костюм, поскольку они не предназначены для использования в качестве спасательных средств в общепринятом понимании этого термина. Костюм Mark 10 для аварийного покидания подводной лодки (SEIE) предназначен для обеспечения возможности покидания подводной лодки с большей глубины, чем это возможно в настоящее время с использованием капюшона Steinke. Некоторые подводные лодки ВМС США уже оснащены этой системой, и для остальной части флота запланирована масштабная программа установки и обучения. Поскольку это костюм, закрывающий все тело, Mark 10 обеспечивает тепловую защиту после того, как человек достиг поверхности, и Королевский флот успешно испытал его на большой глубине.

Компенсатор плавучести

Водолазы обычно используют компенсатор плавучести, который оснащен надувным газовым баллоном. Количество газа в баллоне можно увеличивать или уменьшать, чтобы дайвер мог подниматься, опускаться или поддерживать нейтральную плавучесть на определенной глубине, а также обеспечивать положительную плавучесть в аварийной ситуации для всплытия на поверхность или удержания на поверхности.

Специализированные

Специализированные спасательные жилеты включают в себя жилеты с укороченным профилем, часто используемые для каякинга (особенно фристайла) и высокоплавучие жилеты для речных гидов и других профессионалов, работающих на бурной воде. Спасательные жилеты, оснащенные страховочными обвязками для спасательных работ с использованием троса ("спасение утопающих") и карманами или петлями ("маргаритки" – последовательность петель из плотной нейлоновой стропы, пришитых через равные промежутки для крепления спасательного снаряжения), предназначены для спасателей, работающих на быстром течении.

ПЗУ для домашних животных

Для собак и других домашних животных разработаны средства индивидуальной плавучести. Хотя Береговая охрана США (USCG) не сертифицирует средства индивидуальной плавучести для животных, многие производители выпускают спасательные жилеты для собак и кошек. Собаки и кошки могут утонуть, либо из-за неумения плавать, либо из-за усталости от длительного пребывания в воде или старости, либо из-за медицинских проблем, таких как судороги, или потери сознания. Большинство спасательных жилетов, представленных на рынке, изготовлены из пенопласта, охватывающего туловище и шею животного. Они обеспечивают собаке базовую плавучесть, но могут быть недостаточны для поддержки головы. Они не идеальны для крупных собак. Однако многие из них оснащены ручкой для подъема, которая может помочь поднять собаку обратно в лодку. Хотя большинство спасательных жилетов для домашних животных являются пассивными устройствами, существует как минимум один автоматически надувной спасательный жилет для домашних животных (производства Critter's Inflatable, LLC). Автоматическое устройство плавучести обычно дороже, чем жилет из пенопласта, но, как и автоматические спасательные жилеты для людей, оно менее громоздко в не надутом состоянии и, будучи надутым, может обеспечивать большую плавучесть, чем устройства из пенопласта. Автоматические устройства плавучести для домашних животных популярны среди владельцев бульдогов, а также при водной терапии, где может потребоваться дополнительная поддержка головы.