Камов Ка-226: Российский многоцелевой вертолет

Введение

Российский многоцелевой вертолет

Вертолет Камов Ка-226 (по кодификации НАТО: Hoodlum) – небольшой двухдвигательный российский многоцелевой вертолет. Отличительной особенностью Ка-226 является наличие сменного функционального отсека вместо традиционной кабины, что позволяет использовать различные варианты комплектации и оборудования. Ка-226 поступил на вооружение в 2002 году.

Разработка

Версия с двумя турбинами успешного вертолета Камова Ка-26 (Камов Ка-126 – однотурбинная версия) Ка-226 была впервые анонсирована в 1990 году. Изначально разработанный для удовлетворения требований российского министерства по делам гражданской обороны и чрезвычайным ситуациям, вертолет совершил первый полет 4 сентября 1997 года. 31 октября 2003 года была получена сертификация по российским правилам АП-29 транспортных категорий «А» и «Б». Производство Ка-226 началось на предприятии «Стрела» в Оренбурге, а затем на «КумАПП» в Кумертау. В декабре 2014 года сообщалось, что Индия и Российская Федерация достигли соглашения о производстве Ка-226Т и Ми-17 на территории Индии. В соответствии с контрактом с Министерством обороны России 2011 года, Кумертауское авиационное производственное предприятие (КуАПП) завершило производство партии вертолетов Ка-226.80, поставленной заказчику 17 апреля 2015 года. «Планируемый объем выполнения государственного контракта, заключенного с Министерством обороны в 2011 году, полностью выполнен с опережением графика. Была преждевременно поставлена крупная партия вертолетов. Ранее по государственному контракту с Министерством обороны России также были поставлены несколько партий Ка-226.80», – заявил управляющий директор КуАПП Виктор Новиков. В апреле 2015 года в России успешно завершена сертификация легкого многоцелевого вертолета Ка-226Т, оснащенного двигателями Turbomeca Arrius 2G французского производства. В программе летных испытаний участвовали два вертолета Ка-226Т. Версия Ка-226Т с двигателями Turbomeca Arrius 2G демонстрирует значительно лучшие характеристики по сравнению с серийными Ка-226, оснащенными двигателями Allison 250 C20R/2. Ранее сообщалось, что поставки вертолетов Ка-226 производства КуАПП (версии Ка-226.50 и Ка-226.80) с двигателями Allison 250 C20R/2 начались в 2005 году. Вертолеты были поставлены в Федеральную службу безопасности Российской Федерации (не менее шести машин), Министерство внутренних дел России (11 машин), Воздушно-космические силы России (всего планируется поставка 36 вертолетов) и Министерство по чрезвычайным ситуациям Украины (1 вертолет). В следующем году предприятие должно было приступить к выполнению контракта на поставку 18 вертолетов Ка-226ТГ для «Газпромавиа». В конце марта 2017 года российские силовые структуры получили первые два корабельных Ка-226Т, а поставка шести вертолетов была завершена в апреле 2018 года. В марте 2018 года Россия выпустила дополнение к сертификату вертолета Ка-226Т, разрешающее эксплуатацию машины в условиях высоких температур. После выбора Ка-226Т для удовлетворения индийской потребности в 197 вертолетах в декабре 2015 года было подписано соглашение о создании совместного предприятия между «Ростехом», «Вертолетами России» и «Хиндустан Аэронавтика» для строительства вертолетов на новом заводе в Тумакуре (Индия). Однако даже спустя 7 лет план не был реализован, поскольку потенциальная сделка на сумму 1 миллиард долларов оставалась неопределенной, так как индийская аэрокосмическая компания Hindustan Aeronautics Limited (HAL) не смогла урегулировать разногласия по поводу передачи технологий, доли местного производства и общей стоимости проекта. Впоследствии Индия предпочла собственный HAL LUH, разработанный Hindustan Aeronautics Ltd на базе конструкции чрезвычайно успешного HAL Dhruv, в качестве замены по тендеру.

A twin turbine version of the successful reciprocating engined Kamov Ka 26, (the Kamov Ka 126 is the single turbine version) the Ka 226 was initially announced in 1990. Originally developed to meet the requirements of the Russian disaster relief ministry, the aircraft first flew on 4 September 1997. Certification to Russian AP 29 "A" and "B" transport categories was granted on 31 October 2003. The Ka 226 entered production at "Strela" Orenburg and later in "KumAPP" Kumertau. In December 2014 it was reported that India is in agreement with the Russian Federation to produce Ka 226T and Mi 17 on its territory. Under a 2011 contract with Russian Ministry of Defence, Kumertau Aviation Production Enterprise completed production of a batch of Ka 226.80 helicopters, which was delivered to the customer on 17 April 2015. "The planned scope of the assignment of state contract signed with the Ministry of Defence in 2011 fully implemented with ahead of schedule deliveries. Prematurely delivered a large consignment of helicopters. Previously, under the state contract with the Russian Defence Ministry were also delivered several Ka 226.80 batches", said the Managing Director of Kumertau Aviation Production Enterprise (KumAPP) Viktor Novikov. In April 2015 Certification of Ka 226T light multi role helicopter powered by Turbomeca Arrius 2G engines from France has been successfully completed in Russia. Two Ka 226T helicopters took part in the flight test programme. The version of Ka 226T powered by Turbomeca Arrius 2G engines offers much better performance compared to production Ka 226s powered by Allison 250 C20R/2 engines. It was reported earlier that deliveries of Ka 226 helicopters manufactured by Kumertau Aviation Production Enterprise (Ka 226.50 and Ka 226.80 versions) and powered by Allison 250 C20R/2 engines were started in 2005. The helicopters were delivered to the Federal Security Service of Russian Federation (at least six vehicles), Russian Ministry of Internal Affairs (11 vehicles), Russian Aerospace Forces (a total of 36 helicopters should be delivered) and Ukrainian Ministry of Emergency Situations (1 helicopter). Next year the enterprise was to start implementation of a contract for delivery of 18 Ka 226TG helicopters to Gazpromavia. In late March 2017 Russian security structures received first 2 ship based Ka 226Ts and the delivery of six helicopters was completed in April 2018. In March 2018 Russia issued a supplement to the certificate for Ka 226T helicopter that allows the machine to operate at high temperatures. Following selection of the Ka 226T to meet an India requirement for 197 helicopters, an agreement was signed in December 2015 for the creation of a joint venture between Rostec, Russian Helicopters and Hindustan Aeronautics to build the helicopters at a new factory to be built at Tumakuru in India. However even after 7 years had passed nothing eventually came of the plan as not only did the potential 1 billion dollar deal remained in the limbo as the Indian aerospace major Hindustan Aeronautics Limited (HAL) had not been able to iron out their differences over the transfer of technology, indigenous content, and the project’s total cost. India later opted for the Indigenous HAL LUH made by Hindustan Aeronautics Ltd based on the design of the extremely successful HAL Dhruv as a replacement for the tender .

Дизайн

Дизайн является усовершенствованием проверенного Ка-26 и отличается возможностью установки сменных функциональных отсеков. Вертолет оснащен новой несущей системой, носовой частью с улучшенной обзорностью и новой конструкцией пассажирской кабины. Ка-226 также получил новую трансмиссию и в значительной степени изготовлен из композиционных материалов. Вертолет оснащен фирменными коаксиальными винтами Камова, выполненными по передовой композиционной технологии, что обеспечивает Ка-226 высокую маневренность и исключает необходимость в хвостовом винте.

Варианты

Камов Ка-226 доступен в следующих модификациях: поисково-спасательная, медицинская эвакуация, ликвидация последствий стихийных бедствий и патрульная версии были разработаны для Министерства Российской Федерации по делам гражданской обороны, чрезвычайным ситуациям и ликвидации последствий стихийных бедствий. Для правительства Российской Федерации разработаны варианты для санитарной авиации, полиции и пожаротушения. Ка-226 – универсальный вертолет. Ка-226АГ – модификация, разработанная специально для компании «Газпром». Вместо двигателей Rolls Royce 250C, эта версия оснащена более мощными Turbomeca Arrius 2G1. Каждый двигатель развивает мощность 670 л.с., что увеличивает практический потолок до примерно 7000 м, обеспечивая улучшенные характеристики при работе на больших высотах и при высоких температурах. Вертолет оснащен новой авионикой с многофункциональными дисплеями, автоматической системой управления, навигационной системой и радаром. Он может быть оборудован лебедкой, грузовым тросом, прожектором и дополнительным внешним топливным баком. Для поисково-спасательных операций вертолет может быть оснащен медицинским модулем. Ка-226ТГ – модификация, разработанная специально для компании «Газпром» на базе модели Ка-226Т.