Камов Ка-226: Ресейлік көп мақсатты тікұшақ. 2002 жылдан бері пайдаланылуда, құтқару және жабдықтауға арналған. Техникалық сипаттамалары мен тарихы туралы біліңіз!
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Ресейлік көп мақсатты тікұшақ
Russian utility helicopter
Камов Ка-226 (НАТО коды: Hoodlum) – екі қозғалтқышты, кішкентай ресейлік көп мақсатты тікұшақ. Ка-226 тікұшағында дәстүрлі кабинаның орнына алмастырылатын миссиялық модуль орнатылған, бұл түрлі жабдықтар мен конфигурацияларды пайдалануға мүмкіндік береді. Ка-226 2002 жылы қолданысқа енгізілді.
The Kamov Ka 226 (NATO reporting name: Hoodlum) is a small, twin engine Russian utility helicopter. The Ka 226 features an interchangeable mission pod, rather than a conventional cabin, allowing the use of various accommodation or equipment configurations. The Ka 226 entered service in 2002.
Даму
Сәттілігімен танымал поршенді қозғалтқышты Камов Ка-26 ұшағының екі турбиналық нұсқасы (Камов Ка-126 – бір турбиналық нұсқасы), Ка-226 1990 жылы алғаш рет жарияланды. Бастапқыда Ресейдің төтенше жағдайлар министрлігінің талаптарына сәйкес әзірленген бұл ұшақ 1997 жылдың 4 қыркүйегінде алғашқы ұшуын жасады. Ресейдің АП 29 "А" және "В" көлік санатына сертификаты 2003 жылдың 31 қазанында берілді. Ка-226 өндірісі Орынбордағы "Стрела" зауытында, кейін Кумертаудағы "КумАПП" зауытында басталды. 2014 жылдың желтоқсанында Үндістан Ресей Федерациясымен Ka 226T және Mi 17 ұшақтарын өз аумағында өндіру туралы келісімге келді. 2011 жылғы Ресей Қорғаныс министрлігімен жасалған келісім бойынша Кумертау авиациялық өндірістік кәсіпорны Ka 226.80 тікұшақтарының партиясын өндіріп аяқтады және 2015 жылдың 17 сәуірінде тапсырыс берушіге жеткізді. "2011 жылы Қорғаныс министрлігімен жасалған мемлекеттік келісімшарттың жоспарланған көлемі мерзімінен бұрын жеткізілімдермен толық орындалды. Үлкен көлемдегі тікұшақтар уақытынан бұрын жеткізілді. Бұрын Ресей Қорғаныс министрлігімен жасалған мемлекеттік келісімшарт бойынша Ка-226.80 тікұшақтарының бірнеше партиясы жеткізілді", - деді Кумертау авиациялық өндірістік кәсіпорнының (КМАП) басқарушы директоры Виктор Новиков. 2015 жылдың сәуір айында Францияның Turbomeca Arrius 2G қозғалтқыштарымен жабдықталған Ka 226T жеңіл көп мақсатты тікұшағының сертификаттау процесі Ресейде сәтті аяқталды. Ұшу сынақ бағдарламасына екі Ка-226T тікұшағы қатысты. Turbomeca Arrius 2G қозғалтқыштарымен жабдықталған Ka 226T нұсқасы Allison 250 C20R/2 қозғалтқыштарымен жабдықталған Ka 226-ға қарағанда жоғары өнімділікке ие. Бұған дейін Кумертау авиациялық өндірістік кәсіпорны (Ка 226.50 және Ка 226.80 нұсқалары) Allison 250 C20R/2 қозғалтқыштарымен жабдықталған Ка-226 тікұшақтарын өндіруді 2005 жылы бастады. Тікұшақтар Ресей Федерациясының Федералдық қауіпсіздік қызметіне (кем дегенде алты дана), Ресей Ішкі істер министрлігіне (11 дана), Ресей Әуе-ғарыш күштеріне (барлығы 36 тікұшақ жеткізілуі тиіс) және Украинаның Төтенше жағдайлар министрлігіне (1 тікұшақ) жеткізілді. Келесі жылы кәсіпорын "Газпромавиа" компаниясына 18 Ка-226ТГ тікұшағын жеткізу бойынша келісімшартты іске асыруды жоспарлаған. 2017 жылдың наурыз айының соңында Ресейдің қауіпсіздік құрылымдары алғашқы екі кемеге негізделген Ка-226Т тікұшағын алды, ал алты тікұшақтың жеткізілімі 2018 жылдың сәуірінде аяқталды. 2018 жылдың наурыз айында Ресей Ka 226T тікұшағына жоғары температурада жұмыс істеуге мүмкіндік беретін сертификатқа қосымша берді. 197 тікұшаққа арналған Үндістанның қажеттілігін қанағаттандыру мақсатында Ka 226T таңдалғаннан кейін 2015 жылдың желтоқсанында "Ростек", "Русские вертолеты" және "Хиндустан Аэронавтика" компаниялары арасында тікұшақтарды Үндістанның Тумакуру қаласында салынатын жаңа зауытта өндіру үшін бірлескен кәсіпорын құру туралы келісімге қол қойылды. Алайда, 7 жыл өткеннен кейін де жоспар іске аспады, себебі 1 миллиард долларлық келісім-шарт әлі де күмәнді күйде қалды, өйткені Үндістанның әуе кеңістігі бойынша ірі компаниясы Hindustan Aeronautics Limited (HAL) технологияны беру, отандық компоненттер және жобаның жалпы құны бойынша келіспеушіліктерді шеше алмады. Кейіннен Үндістан Hindustan Aeronautics Ltd компаниясы жасаған HAL LUH тікұшағын таңдады, ол өте табысты HAL Dhruv жобасына негізделген, тендерге ұсынылған жобаның орнына.
A twin turbine version of the successful reciprocating engined Kamov Ka 26, (the Kamov Ka 126 is the single turbine version) the Ka 226 was initially announced in 1990. Originally developed to meet the requirements of the Russian disaster relief ministry, the aircraft first flew on 4 September 1997. Certification to Russian AP 29 "A" and "B" transport categories was granted on 31 October 2003. The Ka 226 entered production at "Strela" Orenburg and later in "KumAPP" Kumertau. In December 2014 it was reported that India is in agreement with the Russian Federation to produce Ka 226T and Mi 17 on its territory. Under a 2011 contract with Russian Ministry of Defence, Kumertau Aviation Production Enterprise completed production of a batch of Ka 226.80 helicopters, which was delivered to the customer on 17 April 2015. "The planned scope of the assignment of state contract signed with the Ministry of Defence in 2011 fully implemented with ahead of schedule deliveries. Prematurely delivered a large consignment of helicopters. Previously, under the state contract with the Russian Defence Ministry were also delivered several Ka 226.80 batches", said the Managing Director of Kumertau Aviation Production Enterprise (KumAPP) Viktor Novikov. In April 2015 Certification of Ka 226T light multi role helicopter powered by Turbomeca Arrius 2G engines from France has been successfully completed in Russia. Two Ka 226T helicopters took part in the flight test programme. The version of Ka 226T powered by Turbomeca Arrius 2G engines offers much better performance compared to production Ka 226s powered by Allison 250 C20R/2 engines. It was reported earlier that deliveries of Ka 226 helicopters manufactured by Kumertau Aviation Production Enterprise (Ka 226.50 and Ka 226.80 versions) and powered by Allison 250 C20R/2 engines were started in 2005. The helicopters were delivered to the Federal Security Service of Russian Federation (at least six vehicles), Russian Ministry of Internal Affairs (11 vehicles), Russian Aerospace Forces (a total of 36 helicopters should be delivered) and Ukrainian Ministry of Emergency Situations (1 helicopter). Next year the enterprise was to start implementation of a contract for delivery of 18 Ka 226TG helicopters to Gazpromavia. In late March 2017 Russian security structures received first 2 ship based Ka 226Ts and the delivery of six helicopters was completed in April 2018. In March 2018 Russia issued a supplement to the certificate for Ka 226T helicopter that allows the machine to operate at high temperatures. Following selection of the Ka 226T to meet an India requirement for 197 helicopters, an agreement was signed in December 2015 for the creation of a joint venture between Rostec, Russian Helicopters and Hindustan Aeronautics to build the helicopters at a new factory to be built at Tumakuru in India. However even after 7 years had passed nothing eventually came of the plan as not only did the potential 1 billion dollar deal remained in the limbo as the Indian aerospace major Hindustan Aeronautics Limited (HAL) had not been able to iron out their differences over the transfer of technology, indigenous content, and the project’s total cost. India later opted for the Indigenous HAL LUH made by Hindustan Aeronautics Ltd based on the design of the extremely successful HAL Dhruv as a replacement for the tender .
Дизайн
Бұл жоба – бұрынғысынша дәлелдемесін тапқан Ка-26 ұшағының жақсартылған нұсқасы, ауыстырылатын миссиялық бөлімдермен жабдықталған. Ұшақ жаңа ротор жүйесімен, жақсартылған көріс бұрышы бар мұрын бөлігімен және жаңа жолаушылар салонымен жабдықталған. Ка-226 сонымен қатар жаңа беріліс жүйесімен жабдықталған және көбінесе композиттік материалдардан жасалған. Ұшақ, Камовтың коаксиалдық роторларымен, олардың жетілдірілген композиттік құрылымымен жабдықталған, Ка-226-ны өте маневрлі етеді және құйрық роторының қажеттілігін жояды.
The design is a refinement of the proven Ka 26, featuring interchangeable mission pods. The aircraft is fitted with a new rotor system, increased visibility nose, and new passenger cabin design. The Ka 226 also features a new transmission system and is made largely from composite materials. The aircraft is fitted with trademark Kamov coaxial rotors, of advanced composite design, making the Ka 226 highly manoeuvrable and eliminating the need for a tail rotor.
Нұсқалар
Камов Ка-226 ұшағы келесі нұсқаларда қолжетімді; іздеу-құтқару, медициналық эвакуация, апаттан қорғау және патрульдік нұсқалары Ресей Төтенше жағдайлар министрлігі үшін әзірленген. Жедел жәрдем, полиция және өрт сөндіру нұсқалары Ресей үкіметі үшін әзірленген. Ка-226 көп мақсатты тікұшақ. Ka 226AG Gazprom компаниясы үшін арнайы нұсқа. Ka 226T Rolls Royce 250C қозғалтқыштарының орнына, бұл нұсқада қуаттырақ Turbomeca Arrius 2G1 қозғалтқышы орнатылған. Әрбір қозғалтқыш 670 а.к. қуат береді, бұл қызмет ету биіктігін шамамен 7000 метрге дейін арттырады, жоғары биіктікте және жоғары температурада жұмыс істеу мүмкіндігін жақсартады. Тікұшақ көпфункционалды дисплейлері бар жаңа авиациялық құралдармен, автоматты басқару жүйесімен, навигациялық жүйемен және радармен жабдықталған. Оны көтеру жүйесімен, тікұшақ ілмегімен, іздеу шаммен және қосымша сыртқы отын багімен жабдықтауға болады. Іздеу-құтқару миссиялары үшін тікұшақ медициналық модульмен жабдықталуы мүмкін. Ka 226TG Ка-226T моделіне негізделген Gazprom компаниясы үшін арнайы нұсқа.
The Kamov Ka 226 is available in the following variants; Search and Rescue, medevac, disaster relief and patrol variants have been developed for the Russian Emergency Ministry. Air ambulance, police and fire fighting variants have been developed for the Russian government. Ka 226 Utility helicopter. Ka 226AG Gazprom specific variant. Ka 226T Instead of Rolls Royce 250C engines, this variant is fitted with the more powerful Turbomeca Arrius 2G1. Each engine provides 670 shp, increasing the service ceiling to around 7,000 m, providing improved high altitude and high temperature operation. Helicopter has new avionics with multifunctional displays, automatic control system, navigation system, radar. It can be equipped with hoist system, helicopter sling, searchlight, additional external fuel tank. For search and rescue missions helicopter can be equipped with medical module. Ka 226TG Gazprom specific variant based on Ka 226T model.