Ситроен Элизе: История и Эволюция для Китайского Рынка
Citroën Elysée
Citroën Élysée: семейный седан для Китая от Dongfeng Peugeot Citroën. Рестайлинг Citroën Fukang/ZX с новым дизайном и улучшенным салоном. История модели.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Citroën Élysée – небольшой семейный седан, производимый для китайского внутреннего рынка компанией Dongfeng Peugeot Citroën Automobile, совместным предприятием французской группы PSA (Peugeot Citroën) и китайского производителя Dongfeng Motor. Производство началось в июне 2002 года.
The Citroën Élysée is a small family saloon car produced for the Chinese domestic market by the Dongfeng Peugeot Citroën Automobile, a joint venture between the French PSA Group (Peugeot Citroën) and the Chinese manufacturer Dongfeng Motor. Production commenced in June 2002.
2002 - 2008: Елисейский дворец
Представленный в 2002 году с кузовом четырехдверного седана, автомобиль был не более чем глубоким рестайлингом предыдущего Citroën Fukang или специальной версией для китайского рынка Citroën ZX, произведенной совместным предприятием между группой PSA и китайским производителем Dongfeng Motor на заводе в Ухане. Élysée, сохранив компоновку старой модели, получил совершенно новый передний дизайн с новыми фарами, унаследованными от Peugeot 306 второго поколения, новой решеткой радиатора и бамперами, похожими на бамперы Saxo, а сзади дебютировали новые задние фонари. Внутри изменения были более заметными: появилась та же приборная панель, что и у Xsara, с округлым и более современным стилем, а отделка и общее качество автомобиля значительно улучшились. Гамма двигателей включала четырехцилиндровый 1.4 литра мощностью 75 лошадиных сил с 5-ступенчатой механической коробкой передач, а также четырехцилиндровый 1.6 литра, развивающий 88 и 105 лошадиных сил, в сочетании с 5-ступенчатой механической и 4-ступенчатой автоматической коробками передач. Вскоре после запуска была представлена и версия Élysée VIP – автомобиль с увеличенной на 16 сантиметров колесной базой и кузовом длиной 4,50 метра, отличающийся более богатой и роскошной комплектацией с отделкой под лозу и кожаными сиденьями, а также хромированными элементами вдоль кузова. Двигателем для VIP был только 1.6-литровый четырехцилиндровый шестнадцатиклапанный двигатель мощностью 105 лошадиных сил, работающий в паре с 4-ступенчатой автоматической коробкой передач.
Introduced in 2002 with a 4 door sedan body, the car was nothing more than a profound restyling of the previous Citroën Fukang or the specific version for the Chinese market of the Citroën ZX produced by the joint venture between the PSA Group and the Chinese manufacturer Dongfeng Motor in the Wuhan plant. The Élysée, while maintaining the layout of the old car, introduced a totally new front with new headlights inherited from the second series Peugeot 306, a new grille and bumpers similar to those of the Saxo and new taillights made their debut at the rear. Inside, the change was more evident: the same dashboard as the Xsara debuts with a rounded and more modern style and the finish and overall quality of the car are greatly improved. The engine range consisted of the 1.4 four cylinder 75 horsepower with 5 speed manual gearbox and the 1.6 four cylinder delivering 88 and 105 horsepower with a 5 speed manual and a four speed automatic gearbox. Shortly after the launch, the Élysée VIP was also introduced, a version with the wheelbase extended by 16 centimeters and a 4.50 meter long bodywork characterized by richer and more luxurious fittings with faux briar finishes and leather seats as well as external chrome along the car body. The VIP engine was the only 1.6 four cylinder sixteen valve engine delivering 105 horsepower combined with a 4 speed automatic gearbox.
2008: дебют C-Élysée
8 апреля 2008 года обновленная версия была представлена на Пекинском автосалоне, и автомобиль получил новое название – C Élysée, а также претерпел еще один рестайлинг, чтобы соответствовать модельному ряду Citroën, предназначенному для китайского рынка. Буква "C" в названии была выбрана для поддержания единообразия в новой номенклатуре, принятой производителем. Наиболее заметным эстетическим изменением стала решетка радиатора, выполненная в стиле европейских Citroën, в частности, второго поколения Citroën C5, поскольку эмблема была интегрирована в две широкие горизонтальные хромированные планки, составляющие саму решетку. Техники Dongfeng внесли в общей сложности 300 изменений по сравнению с предыдущей моделью. Новая модель была на ступень ниже C Triomphe, основанной на C4, и оснащалась 1,6-литровым 16-клапанным двигателем мощностью 109 л.с., а также более современным оборудованием, чем у предыдущего Élysée, включая систему ABS последнего поколения, обновленную подвеску и аудиосистему с USB-портом. В качестве трансмиссии предлагались два варианта: 5-ступенчатая механическая или 4-ступенчатая автоматическая коробка передач. Внутри приборная панель осталась прежней, но были установлены новые сиденья с улучшенной набивкой. Также был обновлен VIP-вариант. С 2009 года C Élysée предлагался и в кузове хэтчбека, заменив устаревшую модель Fukang: в этом случае задние фонари, хотя и напоминали по форме фонари ZX или Fukang, были более округлыми по углам и имели более современный дизайн пластиковых элементов.
On April 8, 2008, an updated version was presented at the Beijing Motor Show and there was a change of name to C Élysée and at the same time the car underwent another restyling to bring it into line with the range of cars produced by Citroën for the Chinese market. ; the "C" in the name was chosen to maintain consistency in the new names adopted by the manufacturer. The most evident aesthetic change was in the grille, now in line with the European Citroën, and in particular with the second generation of the Citroën C5, as it incorporated the emblem into the two large horizontal chromed bars that made up the grille itself. In total, 300 changes were made by Dongfeng technicians compared to the previous model. The new car was a step lower than the C Triomphe based on the C4, and was equipped with the 109 HP 1.6 16v engine, as well as a decidedly more modern equipment than the previous Élysée, which included the latest generation ABS system. , updated suspension and an audio system with USB socket. As for the transmission, there were two gearbox variants available: 5 speed manual or 4 speed automatic. Inside, the dashboard maintained the same setting as the previous one, but new seats with better padding were introduced. The VIP variant was also restyled. Starting from 2009, the C Élysée was also offered with a hatchback two volume bodywork, replacing the old Fukang: in this case the rear lights, while recalling in form those of a normal ZX or a normal Fukang a two volumes, were more rounded in the corners and were more modern in the graphics of the plastics.
2012: последнее обновление
В 2012 году был представлен финальный рестайлинг автомобиля, затронувший лишь передние бамперы и задние фонари. Общий силуэт остался неизменным по сравнению с моделью 2008 года. Выпуск пятидверных и VIP-версий прекращен и заменен на локально собранные Citroën C4 в кузовах хэтчбек и седан. Производство первого поколения C-Elysée завершается в начале 2013 года, когда материнская компания начинает выпуск второго поколения автомобиля – полностью новой модели, разработанной в рамках глобального проекта.
In 2012, a final restyling of the car was presented which saw only the front bumpers and rear light clusters modified. The general line remains the same as the 2008 model. The 5 door and VIP models are out of production replaced by the locally assembled Citroën C4 5 door and sedan. Production of the first generation of C Elysee ends in early 2013 when the parent company begins to produce the second generation of the car, completely new and the result of a global project.
Дизайн
Élysée был спроектирован в Китае и основан на Citroën ZX, с использованием множества деталей (включая приборную панель) от Citroën Xsara и Citroën Saxo. Автомобиль предлагается в спортивной версии VTS, доступной только в красном цвете.
The Élysée was designed in China and is derived from the Citroën ZX, with many parts (including the dashboard) taken from the Citroën Xsara and Citroën Saxo. The car has a VTS sport version with only red colour.